Turbo du moteur M9T : fonctionnement, pannes et remplacement sur Master 3
Turbo du moteur M9T : fonctionnement, pannes et remplacement sur Master 3 Le turbo du moteur M9T est l’organe qui transforme un 2.3 dCi en bête de somme : c’est lui qui gave les cylindres d’air pour produire le couple massif qu’exigent Master 3, Movano B, NV400 et Interstar chargés. Turbo simple sur les définitions […]
Moteur M9T reconditionné : comment se déroule un reconditionnement à neuf
Moteur M9T reconditionné : comment se déroule un reconditionnement à neuf Que recouvre exactement l’expression « moteur M9T reconditionné » ? Entre le simple nettoyage cosmétique d’un moteur d’occasion et le véritable reconditionnement à neuf aux cotes constructeur, l’écart est immense — en qualité, en durée de vie et en garantie. France Moteurs Utilitaires, spécialiste […]
Renault Master propulsion 2.3 dCi : le moteur M9T en version RWD
Renault Master propulsion 2.3 dCi : le moteur M9T en version RWD Bennes de chantier, grands plateaux, cellules lourdes, camping-cars poids lourds, dépanneuses : quand le Renault Master travaille aux limites du tonnage, c’est sa version propulsion qui s’y colle — roues arrière motrices, souvent jumelées, PTAC de 3,5 à 4,5 tonnes. Sous le capot, […]
Camping-car sur base Master 2.3 dCi : le moteur M9T des grands voyages
Camping-car sur base Master 2.3 dCi : le moteur M9T des grands voyages Fourgons aménagés grand volume, profilés, cellules sur châssis-cabine : le Renault Master 2.3 dCi est l’une des grandes bases de camping-car du marché européen, aux côtés de ses jumeaux Movano et NV400. Sous le capot de ces maisons roulantes travaille le moteur […]
Nissan Primastar et NV300 2.0 dCi : le moteur M9R sous badge Nissan
Nissan Primastar et NV300 2.0 dCi : le moteur M9R sous badge Nissan Chez Nissan, le fourgon compact a porté deux noms et une même mécanique de cœur : le Primastar (2002-2014) qui adopte le 2.0 dCi M9R aux côtés de ses jumeaux Trafic 2 et Vivaro, puis le NV300 qui fait revenir le M9R […]
Opel Vivaro 2.0 CDTI : le moteur M9R dans l’utilitaire compact Opel
Opel Vivaro 2.0 CDTI : le moteur M9R dans l’utilitaire compact Opel De 2006 à 2014, l’Opel Vivaro 2.0 CDTI a été l’un des fourgons compacts les plus diffusés d’Europe — et sous son capot travaillait un moteur Renault : le 2.0 dCi M9R, le même bloc que celui du Trafic 2 et du Nissan […]
Renault Trafic 2.0 dCi : deux générations propulsées par le M9R
Renault Trafic 2.0 dCi : deux générations propulsées par le moteur M9R Le Renault Trafic et le 2.0 dCi, c’est une histoire en deux actes : le Trafic 2 (2001-2014) qui adopte le moteur M9R en cours de carrière avec ses versions 90 et 115 ch, puis le Trafic 3 restylé qui le fait revenir […]
Nissan NV400 2.3 dCi : le moteur M9T sous badge Nissan
Nissan NV400 2.3 dCi : le moteur M9T sous badge Nissan Troisième membre de la fratrie des grands fourgons de l’alliance, le Nissan NV400 (2011-2021, remplacé ensuite par l’Interstar) est un Renault Master 3 sous badge japonais : même plateforme, mêmes carrosseries, et sous le capot le même 2.3 dCi — le moteur M9T. France […]
Opel Movano B 2.3 CDTI : le jumeau du Master motorisé par le M9T
Opel Movano B 2.3 CDTI : le jumeau du Master motorisé par le M9T De 2010 à 2021, l’Opel Movano B a été le grand fourgon de la marque au Blitz — et, sous la carrosserie, un Renault Master 3 presque intégral : même plateforme, mêmes carrosseries, et surtout même moteur. Le 2.3 CDTI du […]
Renault Master 3 2.3 dCi : le porteur emblématique du moteur M9T
Renault Master 3 2.3 dCi : le porteur emblématique du moteur M9T Depuis 2010, le Renault Master 3 2.3 dCi est le grand fourgon de référence du marché français : artisans, transporteurs, loueurs, collectivités et camping-caristes en ont fait l’un des utilitaires les plus diffusés d’Europe. Sous son capot, une seule mécanique diesel pour toute […]
