Renault Master Blue dCi : le moteur M9T à l’ère de l’AdBlue
Renault Master Blue dCi : le moteur M9T à l’ère de l’AdBlue Depuis la phase 3 du Master 3, le badge Blue dCi orne les portes du grand fourgon Renault. Derrière cette appellation se cache toujours le moteur M9T 2.3 dCi, mais dans sa définition la plus aboutie : dépollution complète avec système SCR à […]
Fiat Talento 2.0 EcoJet : le moteur M9R sous badge Fiat
Fiat Talento 2.0 EcoJet : le moteur M9R sous badge Fiat Le Fiat Talento 2.0 EcoJet est l’un des visages les moins connus du moteur M9R. Derrière le badge italien se cache en réalité un Renault Trafic 3 rebadgé, assemblé sur la même chaîne et animé, à partir du restylage, par le 2.0 dCi Blue […]
À-coups et patinage de la boîte automatique du Trafic 3 : que faire ?
À-coups et patinage de la boîte automatique du Trafic 3 : que faire ? Des à-coups aux passages de rapports, un régime qui s’emballe sans que le fourgon accélère : quand la boîte automatique du Trafic 3 se met à secouer ou à patiner, chaque tournée devient une inquiétude. Ces deux symptômes — les plus […]
Boîte DW6009 reconditionnée : l’échange standard pour votre Renault Trafic 3
Boîte DW6009 reconditionnée : l’échange standard pour votre Renault Trafic 3 Quand la boîte automatique d’un Trafic 3 est condamnée — patinage installé, usure généralisée, particules métalliques dans l’huile — trois voies s’offrent au propriétaire : la réfection artisanale, la boîte d’occasion ou la boîte DW6009 reconditionnée en échange standard. France Moteurs Utilitaires, spécialiste du […]
Vidange de la boîte automatique DW6009 : pourquoi, quand et comment
Vidange de la boîte automatique DW6009 : pourquoi, quand et comment La vidange de la boîte automatique est l’entretien le plus rentable — et le plus négligé — d’un Renault Trafic 3 équipé de la DW6009. Derrière le mythe tenace de la boîte « graissée à vie » se cache une réalité d’atelier : la […]
Panne de boîte DW6009 : symptômes, diagnostic et solutions pour votre Trafic 3
Panne de boîte DW6009 : symptômes, diagnostic et solutions pour votre Trafic 3 Une panne de boîte DW6009 n’arrive presque jamais sans prévenir : à-coups, patinage, mode dégradé, huile qui sent le brûlé — la boîte automatique du Renault Trafic 3 envoie ses signaux bien avant la panne immobilisante. Encore faut-il les reconnaître et les […]
Boîte automatique DW6009 : fonctionnement et rôle sur le Renault Trafic 3
Boîte automatique DW6009 : fonctionnement et rôle sur le Renault Trafic 3 La boîte DW6009 est la transmission automatique qui équipe des Renault Trafic 3, en association avec le diesel 2.0 dCi de la famille moteur M9R reconditionné par France Moteurs Utilitaires. Convertisseur de couple, gestion électro-hydraulique, passages de rapports sans rupture : cette boîte […]
Pose d’un moteur M9T : les étapes du remplacement et le rodage réussi
Pose d’un moteur M9T : les étapes du remplacement et le rodage réussi Recevoir un moteur M9T reconditionné n’est que la moitié du chemin : la pose et le rodage font l’autre moitié — celle qui détermine si votre 2.3 dCi remis à neuf durera trois ans ou trois cent mille kilomètres. Dépose de l’ancien […]
Consommation d’huile du moteur M9T : causes, diagnostic et solutions
Consommation d’huile du moteur M9T : causes, diagnostic et solutions Votre Master 3, Movano, NV400 ou Interstar réclame de l’huile entre les vidanges ? La consommation d’huile du moteur M9T est l’un des symptômes les plus fréquents — et les plus mal interprétés — sur le 2.3 dCi à fort kilométrage. Entre l’appoint occasionnel parfaitement […]
Chaîne de distribution du moteur M9T : durée de vie, symptômes et remplacement
Chaîne de distribution du moteur M9T : durée de vie, symptômes et remplacement La chaîne de distribution du moteur M9T est l’un de ses meilleurs arguments : contrairement aux diesels à courroie, le 2.3 dCi des Master 3, Movano B, NV400 et Interstar n’impose aucun remplacement périodique de distribution. Mais « prévue pour la vie […]
