Passage d’eau et moteur noyé sur Master 3 : réagir sans casser le bloc
Passage d’eau et moteur noyé sur Master 3 : réagir sans casser le bloc Une route inondée franchie un peu vite, une flaque plus profonde qu’elle n’y paraissait, un stationnement rattrapé par une crue : sur les Master 3, Movano B, NV400 et Interstar équipés du 2.3 dCi, l’eau aspirée par l’admission constitue l’un des […]
Remorquage et charge maximale : ce que subit vraiment le moteur M9T
Remorquage et charge maximale : ce que subit vraiment le moteur M9T Un fourgon qui tracte une remorque chargée ou qui roule en permanence à sa charge utile maximale ne travaille pas dans les mêmes conditions qu’un véhicule à vide. Sur le 2.3 dCi qui équipe Master 3, Movano B, NV400 et Interstar, cette sollicitation […]
Ligne d’échappement du Master 3 : contre-pression, fuites et fumées
Ligne d’échappement du Master 3 : contre-pression, fuites et fumées Un moteur qui s’essouffle en charge, une fumée sombre à chaque relance, une consommation qui grimpe sans explication apparente : sur les Master 3, Movano B, NV400 et Interstar équipés du 2.3 dCi, ces symptômes conduisent souvent à suspecter l’admission ou l’injection, alors que la […]
Jeu aux soupapes sur M9T : poussoirs hydrauliques, claquements et culasse
Jeu aux soupapes sur M9T : poussoirs hydrauliques, claquements et culasse Un cliquetis régulier en partie haute du moteur, plus marqué à froid, qui s’atténue une fois la pression d’huile établie : sur le 2.3 dCi qui équipe Master 3, Movano B, NV400 et Interstar, ce bruit fait immédiatement penser à la distribution, alors qu’il […]
Canalisation de graissage du turbo sur M9T : cokéfaction et casse annoncée
Canalisation de graissage du turbo sur M9T : cokéfaction et casse annoncée Un turbocompresseur qui rend l’âme deux fois en trois ans sur le même véhicule n’est pas un problème de qualité de pièce : c’est un problème d’alimentation en huile. Sur le 2.3 dCi qui équipe Master 3, Movano B, NV400 et Interstar, la […]
Fumée bleue sur M9T : joints de queue de soupape, segmentation ou turbo
Fumée bleue sur M9T : joints de queue de soupape, segmentation ou turbo Un nuage bleuté au démarrage après une nuit de stationnement, une fumée qui réapparaît au lever de pied après une longue descente, un niveau d’huile qui descend sans trace au sol : sur le 2.3 dCi qui équipe Master 3, Movano B, […]
Pompe à vide sur Master 3 : pédale de frein dure et assistance défaillante
Pompe à vide sur Master 3 : pédale de frein dure et assistance défaillante Une pédale de frein qui devient soudainement dure, un freinage qui demande un effort inhabituel, parfois une trace d’huile sous une zone bien précise du moteur : sur les Master 3, Movano B, NV400 et Interstar équipés du 2.3 dCi, ces […]
Comment fonctionne une boîte DW6009 : le double embrayage expliqué sur Renault Trafic 3
Comment fonctionne une boîte DW6009 : le double embrayage expliqué sur Renault Trafic 3 Comprendre le principe de fonctionnement d’une transmission change la façon de la conduire, de l’entretenir et d’interpréter ses défauts. La boîte de vitesse automatique DW6009 n’est ni une boîte manuelle robotisée classique ni une automatique à convertisseur hydraulique : c’est une […]
Boîte DW6009 en montagne et à forte charge : ce que la pente impose à un Fiat Talento
Boîte DW6009 en montagne et à forte charge : ce que la pente impose à la transmission d’un Fiat Talento Une route de col, un accès de chantier en pente ou une simple rampe de parking souterrain placent une transmission à double embrayage dans sa configuration la plus exigeante : couple élevé, vitesse faible, durée […]
Acheter un Nissan NV300 d’occasion à boîte DW6009 : les contrôles à faire avant de signer
Acheter un Nissan NV300 d’occasion à boîte DW6009 : les contrôles à faire avant de signer Un utilitaire d’occasion équipé d’une transmission automatique se négocie souvent quelques centaines d’euros de plus qu’une version manuelle équivalente. Le risque, lui, n’est pas du même ordre : une boîte de vitesse automatique fatiguée représente plusieurs milliers d’euros de […]
