Bruit sur boîte DW6009 d’Opel Vivaro : distinguer un roulement d’une usure d’embrayage
Bruit sur boîte DW6009 d’Opel Vivaro : distinguer un roulement d’une usure d’embrayage Un bruit inhabituel venant de la transmission est l’un des motifs de passage en atelier les plus fréquents, et l’un des plus mal diagnostiqués. Roulement fatigué, garnitures usées, volant moteur bimasse en fin de vie ou simple support desserré produisent des sons […]
Boîte DW6009 et fin de contrat de location : ce qui se joue à la restitution d’un Renault Trafic 3
Boîte DW6009 et fin de contrat de location longue durée : ce qui se joue à la restitution d’un Renault Trafic 3 La restitution d’un utilitaire en fin de contrat est un moment où quelques symptômes mécaniques peuvent se transformer en refacturation importante. Un expert mandaté examine le véhicule, note les défauts constatés et chiffre […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : le vrai coût du dernier kilomètre
Boîte de vitesses automatique Master 4 : le vrai coût du dernier kilomètre Une tournée de messagerie urbaine, c’est cent cinquante arrêts par jour, deux cents redémarrages en comptant les manœuvres, et un véhicule qui dépasse rarement les quarante kilomètres à l’heure sur la majeure partie de son parcours. Sur ce profil, la boîte de […]
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : la contrainte oubliée de la distribution frigorifique
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : la contrainte oubliée de la distribution frigorifique Dans le transport sous température dirigée, toute l’attention se porte sur le groupe froid. La chaîne du froid est contrôlée, tracée, auditée. La chaîne cinématique, elle, ne l’est jamais. Pourtant, un porteur frigorifique cumule les trois facteurs qui détruisent le plus […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : le protocole atelier de dépose et de repose
Boîte de vitesses automatique Master 4 : le protocole atelier de dépose et de repose Un atelier habitué aux boîtes manuelles aborde souvent une transmission automatique avec la même méthode. C’est là que les ennuis commencent. Sur la boîte de vitesses automatique Master 4, deux gestes suffisent à détruire un organe neuf en quelques tours […]
Conduite économique sur utilitaire : ce qui préserve réellement le moteur
Conduite économique sur utilitaire : ce qui préserve réellement le moteur Réduire la consommation d’un fourgon fait partie des objectifs de tout exploitant, mais les techniques réellement efficaces ne sont pas toujours celles que l’on croit. Certaines habitudes présentées comme économiques abîment le moteur, d’autres préservent à la fois le carburant et la mécanique. France […]
Couples de serrage et goujons : ce qui fait tenir un remontage moteur
Couples de serrage et goujons : ce qui fait tenir un remontage moteur Une culasse parfaitement rectifiée, un joint neuf de qualité, et pourtant une fuite qui apparaît après trois cents kilomètres : dans la grande majorité des cas, la cause tient au serrage plutôt qu’aux pièces. Les couples de serrage constituent l’aspect le plus […]
Capteurs d’échappement sur diesel : température, pression différentielle et NOx
Capteurs d’échappement sur diesel : température, pression différentielle et NOx Voyant de dépollution récurrent, régénérations avortées, mode dégradé qui se déclenche sans perte de puissance ressentie : sur un utilitaire récent, ces symptômes désignent souvent les capteurs d’échappement plutôt que la mécanique. Ces organes exposés aux gaz brûlants dérivent avec le temps et provoquent des […]
Chauffage cabine et aérotherme : ce que le circuit moteur révèle
Chauffage cabine et aérotherme : ce que le circuit moteur révèle Un chauffage devenu tiède, une odeur sucrée dans l’habitacle, un pare-brise qui se voile de l’intérieur : ces symptômes concernent le confort du conducteur, mais ils renseignent surtout sur l’état du circuit de refroidissement moteur. Le chauffage cabine d’un Master 3 ou d’un Trafic […]
Carter d’huile du Master 3 : chocs, déformation et étanchéité
Carter d’huile du Master 3 : chocs, déformation et étanchéité C’est la pièce la plus exposée du moteur et la plus rarement inspectée. Sur un fourgon qui circule sur des chantiers, franchit des trottoirs et stationne sur des terrains irréguliers, le carter d’huile du Master 3 reçoit tout ce que la route projette. Une fuite […]
