Boîte de vitesses Master 4 propulsion : l’épreuve du déménagement et du gros volume
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : l’épreuve du déménagement et du gros volume Un déménageur n’exploite pas son véhicule comme un transporteur. Le porteur reste immobile plusieurs heures devant un immeuble, se charge par vagues successives, redémarre à pleine charge dans des rues étroites et finit sa journée sur une liaison inter-villes à plein […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : réparer ou sortir le véhicule de flotte
Boîte de vitesses automatique Master 4 : réparer ou sortir le véhicule de flotte Le devis tombe, et la question se pose immédiatement : cette transmission vaut-elle encore la peine d’être remplacée sur ce véhicule ? C’est l’arbitrage le plus fréquent et le plus mal outillé de la gestion de flotte. Trop souvent, la décision […]
Boîte DW6009 hors service : réparer revendre en l’état ou changer de Renault Trafic 3 ?
Boîte DW6009 hors service sur Renault Trafic 3 : faut-il réparer, revendre en l’état ou changer de véhicule ? Le diagnostic tombe : la transmission est en fin de vie et la facture se chiffre en milliers d’euros. Face à ce montant, trois options se présentent : engager la réparation, revendre le fourgon en l’état […]
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 : bâtir un plan d’entretien préventif plutôt que subir le curatif
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 : construire un plan d’entretien préventif plutôt que subir le curatif La plupart des ateliers n’interviennent sur une transmission qu’au moment où le conducteur se plaint. À ce stade, la marge de manœuvre est déjà réduite et la facture se chiffre en milliers d’euros. Pourtant, quelques opérations simples réparties […]
Boîte DW6009 sur Fiat Talento d’assistance : la transmission d’un véhicule qui doit toujours partir
Boîte DW6009 sur Fiat Talento d’assistance : la transmission d’un véhicule d’intervention qui doit toujours partir Un fourgon d’assistance ou de dépannage ne ressemble à aucun utilitaire de livraison. Il attend longtemps, part vite, roule chargé d’outillage lourd, manœuvre sur des bords de route étroits et tracte parfois une remorque porte-engin. Ce profil cumule des […]
Boîte DW6009 sur Nissan NV300 : construire une consigne de conduite qui fait durer la transmission
Boîte DW6009 sur Nissan NV300 : construire une consigne de conduite qui fait durer la transmission d’une flotte Sur un parc de fourgons partagés, l’écart de durée de vie entre deux véhicules identiques atteint souvent le double. La différence ne vient ni du kilométrage ni de l’entretien, mais des gestes du conducteur : maintien en […]
Boîte DW6009 sur Opel Vivaro peu utilisé : ce que l’immobilisation prolongée fait à la transmission
Boîte DW6009 sur Opel Vivaro peu utilisé : ce que l’immobilisation prolongée fait à la transmission Un fourgon qui roule peu passe pour un véhicule préservé. Sur une transmission à double embrayage, la réalité est plus nuancée : l’huile retombe dans le carter, les portées de roulement restent longtemps au même appui, la batterie se […]
Boîte DW6009 dans un parc de collectivité : gérer le remplacement sur un Renault Trafic 3 de service
Boîte DW6009 dans un parc de collectivité : gérer le remplacement d’une transmission sur un Renault Trafic 3 de service public Un fourgon de service technique municipal ne ressemble à aucun véhicule d’entreprise. Il est conduit par une dizaine d’agents différents, roule peu mais tourne beaucoup, alterne les arrêts courts et les manœuvres sur des […]
Reprogrammation moteur et boîte DW6009 sur Fiat Talento : l’effet du gain de couple sur la transmission
Reprogrammation moteur et boîte DW6009 sur Fiat Talento : ce que le gain de couple fait subir à la transmission Augmenter la puissance d’un utilitaire diesel séduit beaucoup d’exploitants qui trouvent leur fourgon poussif en charge. Le gain se ressent immédiatement à la conduite, mais il ne s’arrête pas au moteur : tout le couple […]
Remorquer un Nissan NV300 à boîte DW6009 : les règles pour ne pas détruire la transmission
Remorquer un Nissan NV300 à boîte DW6009 : les règles à respecter pour ne pas détruire la transmission Faire remorquer un utilitaire à transmission automatique n’obéit pas aux mêmes règles qu’un véhicule à boîte manuelle. Sur une architecture à double embrayage, la pompe hydraulique n’est entraînée que par le moteur : dès que celui-ci est […]
