Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : ce que le service continu impose à la transmission
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : ce que le service continu impose à la transmission Une ambulance ne connaît pas de journée type. Elle alterne des heures d’attente moteur tournant, des départs immédiats à froid, des trajets courts en milieu urbain et des transferts longs, parfois dans la même garde. Ce régime irrégulier, […]
Boîte de vitesses Movano : choisir entretenir et remplacer
Boîte de vitesses Movano : choisir, entretenir et remplacer L’Opel Movano occupe une place particulière sur le marché de l’utilitaire : selon sa génération, il partage tout ou rien avec ses cousins du groupe. Cette parenté variable a une conséquence directe pour l’exploitant qui cherche une boîte de vitesses Movano : une même dénomination commerciale […]
Symptômes d’une boîte de vitesses HS sur utilitaire : le guide complet
Symptômes d’une boîte de vitesses HS sur utilitaire : le guide complet Une transmission ne lâche presque jamais sans prévenir. Entre le premier craquement et l’immobilisation définitive, il s’écoule souvent plusieurs milliers de kilomètres pendant lesquels l’exploitant garde la main sur le calendrier. Encore faut-il savoir lire les signes, et surtout ne pas confondre une […]
Huile ATF boîte automatique utilitaire : bien choisir son fluide de transmission
Huile ATF boîte automatique utilitaire : bien choisir son fluide de transmission Sur une boîte automatique, l’huile n’est pas un simple lubrifiant. Elle transmet la pression de commande aux embrayages, évacue la chaleur produite par le convertisseur et détermine le coefficient de frottement des garnitures. Aucun autre fluide du véhicule ne cumule autant de fonctions, […]
Arbre de transmission Master propulsion : choisir acheter et monter
Arbre de transmission Master propulsion : choisir, acheter et monter Sur une version propulsion, c’est la pièce qui relie la boîte au pont arrière et qui encaisse tout le couple transmis. Tant qu’elle tourne rond, personne n’y pense. Dès qu’un croisillon prend du jeu ou qu’un palier central fatigue, les vibrations remontent dans le châssis […]
Moteur qui broute en charge : distinguer l’air, le carburant et la mécanique
Moteur qui broute en charge : distinguer l’air, le carburant et la mécanique Un fourgon qui hoquette en côte, une reprise saccadée à pleine charge, une puissance qui va et vient sans logique apparente : un moteur qui broute en charge recouvre trois familles de causes qu’il faut savoir séparer. Traiter au hasard coûte cher […]
Bilan de fin d’année sur un parc d’utilitaires : les indicateurs qui comptent
Bilan de fin d’année sur un parc d’utilitaires : les indicateurs qui comptent Une fois par an, un exploitant dispose de suffisamment de données pour transformer une gestion réactive en pilotage. Le bilan annuel d’un parc d’utilitaires révèle les véhicules qui coûtent, ceux qui vont lâcher et ceux qu’il faut réaffecter. France Moteurs Utilitaires, spécialiste […]
Culasse déformée : reconnaître les séquelles d’une surchauffe ancienne
Culasse déformée : reconnaître les séquelles d’une surchauffe ancienne Un joint qui recède quelques mois après un remplacement, une consommation de liquide sans fuite visible, un moteur qui chauffe plus vite qu’avant : ces symptômes signalent souvent une culasse déformée par un épisode thermique antérieur. Le défaut se transmet d’un propriétaire à l’autre sans être […]
Codage et apprentissages après intervention : les étapes qu’on oublie
Codage et apprentissages après intervention : les étapes qu’on oublie Un injecteur remplacé mais non codé, une vanne posée sans réinitialisation, un capteur neuf dont les adaptations anciennes s’appliquent encore : ces oublis expliquent un nombre significatif d’interventions restées sans effet. Le codage après intervention constitue une étape aussi importante que le montage lui-même. France […]
Master 3 en messagerie : ce que le métier impose au moteur
Master 3 en messagerie : ce que le métier impose au moteur Trois cents arrêts par jour, des portes ouvertes en permanence, un moteur qui tourne pendant les livraisons et des trajets qui dépassent rarement dix kilomètres : la messagerie constitue l’usage le plus dur qu’un moteur diesel puisse subir. Un Master 3 en messagerie […]
