Cendres incombustibles sur moteur M9T : pourquoi un filtre à particules ne se régénère plus
Cendres incombustibles sur moteur M9T : pourquoi un filtre à particules ne se régénère plus Les cendres incombustibles sont la raison pour laquelle un filtre à particules a une durée de vie finie, quel que soit le soin apporté à son entretien. Sur un moteur M9T comme sur un M9R, la régénération brûle les suies […]
Injection d’AdBlue sur moteur M9R : la cristallisation et ce qui remonte au moteur
Injection d’AdBlue sur moteur M9R : la cristallisation et ce qui remonte au moteur L’injection d’AdBlue est un circuit à part, indépendant du gazole, et c’est précisément pour cette raison qu’on le croit sans conséquence sur la mécanique. Sur un moteur M9R comme sur un M9T, sa défaillance commence par un comptage à rebours de […]
Capteur de pression différentielle sur moteur M9T : lire la charge réelle du filtre
Capteur de pression différentielle sur moteur M9T : lire la charge réelle du filtre Le capteur de pression différentielle est le seul organe qui dit au calculateur ce que contient le filtre à particules. Sur un moteur M9T comme sur un M9R, il mesure l’écart de pression entre l’entrée et la sortie du filtre et […]
Six mois de carnet de bord commentés : les signaux de la boîte DW6009 d’un Trafic 3
Six mois de carnet de bord commentés : lire les signaux de la boîte DW6009 d’un Trafic 3 On conseille souvent de tenir un carnet de bord, sans montrer à quoi il ressemble ni ce qu’on en tire. Cet article fait l’inverse : il présente six mois d’un carnet de bord type, tenu par le […]
Construire la ligne budgétaire de la boîte DW6009 d’un Trafic 3
Construire la ligne budgétaire de la boîte DW6009 dans le prévisionnel d’un Trafic 3 Dans le prévisionnel d’une petite entreprise, l’utilitaire apparaît souvent sous trois lignes : financement, carburant, assurance. L’entretien y figure parfois, comme une somme forfaitaire. La transmission, elle, n’apparaît presque jamais, jusqu’au jour où elle impose une dépense de plusieurs milliers d’euros […]
Le défi d’équipe de quatre semaines pour la boîte DW6009 des Trafic 3
Le défi d’équipe de quatre semaines pour préserver la boîte DW6009 des Trafic 3 Les consignes de conduite affichées dans un véhicule s’oublient vite. Les habitudes, en revanche, se construisent par la répétition, et un peu de jeu aide beaucoup à répéter. Plusieurs entreprises de transport et d’artisanat utilisent des défis d’équipe pour ancrer de […]
Cartographier sa tournée : les points durs de la boîte DW6009 d’un Trafic 3
Cartographier sa tournée : repérer les points durs pour la boîte DW6009 d’un Trafic 3 Deux Trafic 3 identiques, conduits avec le même soin, peuvent user leur transmission à des rythmes très différents, simplement parce que leurs tournées ne se ressemblent pas. Une rampe de parking quotidienne, un feu en forte pente, un quai de […]
Le kit de la boîte à gants d’un Trafic 3 à boîte DW6009
Le kit de la boîte à gants : ce qu’un Trafic 3 à boîte DW6009 doit toujours avoir à bord Le jour où un voyant s’allume ou où la transmission se met en sécurité, le conducteur est seul avec son véhicule, parfois loin de l’atelier, souvent pressé. Ce qui l’aide alors n’est pas une connaissance […]
Lire la notice de son Trafic 3 : les passages qui concernent la boîte DW6009
Lire la notice de son Trafic 3 : les passages qui concernent la boîte DW6009 La notice d’utilisation d’un utilitaire dort le plus souvent dans la boîte à gants, sous les factures et les gilets. Elle contient pourtant des informations que l’on cherche ensuite sur internet, souvent avec moins de fiabilité : conditions de remorquage, […]
Le parcours témoin : suivre la boîte DW6009 de son Trafic 3 chaque trimestre
Le parcours témoin : suivre la boîte DW6009 de son Trafic 3 avec un même trajet chaque trimestre Un médecin compare une prise de tension à la précédente, pas à une moyenne nationale. Pour une transmission, c’est la même chose : une sensation n’a de valeur que comparée à ce que le même véhicule faisait […]
