Boîte de vitesses automatique Master 4 : les trente premiers jours après un échange

Boîte de vitesses automatique Master 4 : les trente premiers jours après un échange Un organe neuf mal mis en service peut se dégrader en quelques semaines, et un organe parfaitement sain peut être renvoyé à tort faute d’avoir su distinguer un comportement d’apprentissage d’un vrai défaut. Le premier mois après un échange mérite donc […]

Boîte de vitesses manuelle Master 4 : la benne amovible et la rotation de caissons

Boîte de vitesses manuelle Master 4 : la benne amovible et la rotation de caissons Le porteur à benne amovible travaille autrement qu’un camion benne classique : il dépose un caisson vide, repart, revient le chercher plein, et le vide en déchetterie. Chaque rotation impose un recul au centimètre sous le caisson, souvent sur un […]

Boîte de vitesses automatique Master 4 : le sous-traitant de tournée et le véhicule unique

Boîte de vitesses automatique Master 4 : le sous-traitant de tournée et le véhicule unique Quand on exploite un seul véhicule, l’immobilisation n’est pas un incident d’exploitation : c’est l’arrêt de l’entreprise. Le sous-traitant de messagerie, le livreur indépendant et l’artisan qui roule avec son unique fourgon partagent la même contrainte, et aucune flotte ne […]

Stockage d’un moteur reconditionné avant pose : les règles de conservation

Stockage d’un moteur reconditionné avant pose : les règles de conservation Le stockage d’un moteur reconditionné avant pose est l’étape la plus négligée de la chaîne, et celle qui détruit silencieusement le plus de moteurs neufs. Sur un moteur M9R comme sur un M9T, un bloc fraîchement réalésé présente des surfaces usinées nues dont la […]

Essai routier après pose sur moteur M9T : le protocole de validation

Essai routier après pose sur moteur M9T : le protocole de validation L’essai routier après pose est l’étape qui décide si un moteur reconditionné tiendra ses promesses. Sur un moteur M9T comme sur un M9R, la qualité de la réfection est acquise en atelier, mais la qualité de la mise en service se joue dans […]

Opacimétrie au contrôle technique sur moteur M9T : ce que révèle la mesure

Opacimétrie au contrôle technique sur moteur M9T : ce que révèle la mesure L’opacimétrie au contrôle technique est bien plus qu’une formalité réglementaire : c’est un diagnostic moteur gratuit. Sur un moteur M9T comme sur un M9R, la valeur d’opacité mesurée en accélération libre chiffre la qualité de la combustion et l’efficacité du post-traitement, et […]

Pilote d’arbre primaire sur Trafic 3 : le bruit au débrayage mal interprété

Pilote d’arbre primaire sur Trafic 3 : le bruit au débrayage mal interprété Le pilote d’arbre primaire est une bague ou un roulement de quelques euros qui provoque les bruits les plus mal interprétés d’un utilitaire. Sur un véhicule équipé d’un moteur M9R comme d’un M9T, il guide le nez de l’arbre primaire de boîte […]

Butée hydraulique d’embrayage sur Master 3 : les faux diagnostics d’embrayage

Butée hydraulique d’embrayage sur Master 3 : les faux diagnostics d’embrayage La butée hydraulique d’embrayage et son maître-cylindre produisent des symptômes que tout le monde attribue au disque. Sur un véhicule équipé d’un moteur M9T comme d’un M9R, une pédale qui descend au plancher, un embrayage qui patine à chaud ou des vitesses qui passent […]

Contre-pression d’échappement sur moteur M9T : la mesure qui évite une dépose

Contre-pression d’échappement sur moteur M9T : la mesure qui évite une dépose La contre-pression d’échappement est la mesure la plus rentable du diagnostic diesel moderne, et la moins pratiquée. Sur un moteur M9T comme sur un M9R, un manomètre vissé à la place de la sonde amont, dix minutes d’essai en charge, et l’on sait […]

Catalyseur d’oxydation sur moteur M9R : le maillon qui conditionne les régénérations

Catalyseur d’oxydation sur moteur M9R : le maillon qui conditionne les régénérations Le catalyseur d’oxydation est le maillon dont personne ne parle et sans lequel aucune régénération ne peut aboutir. Sur un moteur M9R comme sur un M9T, c’est lui qui transforme le gazole post-injecté en chaleur, et c’est cette chaleur qui porte le filtre […]