Distribution du Trafic 3 M9R : chaîne ou courroie et à quel intervalle
Distribution du Trafic 3 M9R : chaîne ou courroie et à quel intervalle La question de la distribution du Trafic 3 M9R revient régulièrement sur les forums utilitaires et chez les propriétaires de Renault Trafic III, d’Opel Vivaro, de Nissan NV300 et de Fiat Talento. La grande nouvelle technique du moteur diesel M9R 2.0 dCi […]
Moteur M9T vs M9R : différences et compatibilités véhicules
Moteur M9T vs M9R : différences et compatibilités véhicules Le choix entre un moteur M9T et un moteur M9R s’impose à de nombreux propriétaires de véhicules utilitaires Renault confrontés à une panne moteur ou à un projet de remplacement complet. Ces deux moteurs diesel à injection common rail occupent une place centrale dans la gamme […]
Système antipollution Euro 6 du Master 3 : guide d’entretien
Système antipollution Euro 6 du Master 3 : guide d’entretien Le système antipollution Euro 6 du Renault Master III combine plusieurs technologies pour respecter les normes d’émissions polluantes en vigueur : filtre à particules FAP, catalyseur SCR avec injection d’AdBlue, vanne EGR (recirculation des gaz d’échappement), capteur NOx, sonde lambda, et calculateur moteur dédié à […]
Boîte automatique DW6 009 du Trafic 3 : entretien et pannes
Boîte automatique DW6 009 du Trafic 3 : entretien et pannes La boîte automatique DW6 009 équipe le Renault Trafic III dans sa version EDC (Efficient Dual Clutch), une transmission à double embrayage qui combine le confort d’une boîte de vitesse automatique avec l’efficacité d’une boîte mécanique. Cette boîte EDC à double embrayage équipe également […]
Circuit gasoil du Master 3 : purge et prise d’air à maîtriser
Circuit gasoil du Master 3 : purge et prise d’air Le circuit gasoil du Renault Master III joue un rôle critique dans l’alimentation du moteur M9T 2.3 dCi en carburant filtré et pressurisé. Une prise d’air dans le circuit d’alimentation, une défaillance de la pompe à gasoil, un filtre à gasoil saturé d’eau ou de […]
Turbo du Trafic 3 : les signes qui annoncent la casse
Turbo du Trafic 3 : les signes qui annoncent la casse Le turbo du Trafic 3 constitue l’un des composants les plus sollicités du moteur diesel M9R 2.0 dCi, et sa défaillance se classe parmi les pannes les plus signalées par les propriétaires de Renault Trafic III, d’Opel Vivaro, de Nissan NV300 et de Fiat […]
Système de refroidissement du Master 3 : pannes à anticiper
Système de refroidissement du Master 3 : pannes à anticiper Le système de refroidissement du Master 3 est l’un des sous-ensembles techniques les plus critiques du véhicule utilitaire Renault. Sur un Master III équipé du moteur M9T 2.3 dCi, un dysfonctionnement du circuit de refroidissement peut transformer une panne mineure en casse moteur irréversible en […]
Moteur M9T reconditionné : la solution durable pour les utilitaires Renault Master 3
Moteur M9T reconditionné : la solution durable pour les utilitaires Renault Master 3 Le moteur M9T reconditionné est devenu la solution préférée des garagistes indépendants, transporteurs, artisans du BTP et gestionnaires de flotte qui doivent remettre un Renault Master 3, un Opel Movano ou un Nissan NV400 en circulation à un coût maîtrisé. Le M9T […]
Embrayage Trafic 3 usé : reconnaître les signes d’usure
Embrayage Trafic 3 usé : pourquoi les signes d’usure ne pardonnent pas L’embrayage du Renault Trafic 3 est l’élément central de la transmission, soumis à un travail intense par les usages utilitaires : démarrages en charge, changements de vitesse répétés en livraison urbaine, manœuvres avec véhicule plein. Au fil des kilomètres, l’embrayage s’use mécaniquement et […]
Injection common rail Master 3 : diagnostic complet des pannes
Injection common rail Master 3 : un système haute pression sous tension Le système d’injection common rail du Master 3 équipe l’ensemble des motorisations 2.3 dCi M9T et représente le cœur de la combustion diesel sur ce véhicule utilitaire. Ce système d’injection à rampe commune fonctionne sous une pression allant jusqu’à 2 000 bars, ce […]
