Optimisation carburant sur le M9R714 : que dit Renault ?
Le moteur M9R714, monté sur plusieurs utilitaires comme le Renault Trafic 3, l’Opel Vivaro B ou encore le Nissan NV300, s’impose comme une version intermédiaire très appréciée pour son efficacité énergétique et sa polyvalence. Mais concrètement, quelles sont les optimisations prévues par Renault pour réduire la consommation de carburant sur ce moteur ? Et comment un moteur M9R714 reconditionné peut-il en bénéficier tout en offrant un bon rapport performance/coût ? Cet article fait le point.
M9R714 : une motorisation pensée pour la sobriété
Le M9R714 est une version du 2.0 dCi développant généralement 120 à 125 chevaux, principalement couplée à une boîte manuelle 6 rapports (BVM6) ou automatique EDC6. Elle respecte la norme Euro 6b et a été conçue dès son lancement pour limiter la consommation en cycle mixte tout en préservant le confort d’usage.
D’après Renault, les gains carburant reposent sur :
Une injection à haute pression (1600 bars),
Une optimisation des cartographies d’injection,
L’usage d’une vanne EGR basse pression,
Un calage variable de la distribution (selon versions).
Quelles consommations pour le M9R714 selon Renault ?
| Véhicule équipé | Boîte | Conso cycle mixte (WLTP) |
|---|---|---|
| Renault Trafic 3 L1H1 120 ch | BVM6 | 6,2 à 6,6 L/100 km |
| Vivaro B 125 ch | BVM6 | 6,4 à 6,8 L/100 km |
| Nissan NV300 | EDC6 | 6,6 à 7,1 L/100 km |
À vide ou faiblement chargé, les consommations peuvent descendre sous les 6 L/100 km, ce qui est remarquable pour un moteur diesel utilitaire.
Optimisations possibles sur un moteur reconditionné
Lorsqu’un moteur M9R714 est reconditionné par un spécialiste comme France Moteurs Utilitaires, plusieurs éléments contribuent à préserver, voire améliorer, ses performances en carburant :
Nettoyage complet de la vanne EGR et du circuit d’admission,
Remplacement des injecteurs si nécessaire,
Mise à jour de l’ECU (cartographie d’injection) à la norme constructeur,
Utilisation d’une huile RN17 ou RN720 5W30, recommandée par Renault.
L’importance de l’entretien dans la performance
Même avec une bonne base moteur, la consommation dépend aussi de l’entretien et du style de conduite :
Pression des pneus adaptée à la charge,
Vidange moteur tous les 15 000 à 20 000 km maximum,
Filtre à air et filtre gasoil remplacés à chaque révision.
Pourquoi choisir un M9R714 aujourd’hui ?
| Critères | Évaluation |
|---|---|
| Consommation | Économe, 6-7 L/100 km |
| Disponibilité | Présent sur de nombreux utilitaires |
| Coût en reconditionné | Abordable dès 2 490 € |
| Entretien simplifié | Pièces courantes disponibles |
| Polyvalence | Idéal pour trajets mixtes |
