Quel est l’intérêt d’acheter un M9R717 aujourd’hui malgré le prix ?
Dans le monde de l’utilitaire moderne, le moteur M9R717 s’impose comme l’une des dernières évolutions du bloc diesel 2.0 dCi conçu par Renault, en collaboration avec Nissan et Opel. Malgré un tarif plus élevé que celui de ses prédécesseurs comme le M9R710, il continue d’attirer les professionnels exigeants. Mais qu’est-ce qui justifie un tel investissement ? Et pourquoi opter pour un moteur M9R717 reconditionné aujourd’hui, plutôt que pour une version plus ancienne ? Voici une analyse complète et argumentée.
Le M9R717 : moteur de dernière génération pour utilitaires
Le M9R717 a été lancé à partir de 2019 pour répondre aux dernières normes Euro 6d-TEMP, tout en améliorant la réactivité, la consommation et le confort d’utilisation. Il est monté sur les utilitaires suivants :
Renault Trafic 3
Fiat Talento
Nissan NV300
Opel Vivaro B
Doté d’un turbo à géométrie variable, d’une injection haute pression, d’un FAP performant et d’un équilibrage dynamique optimisé, il offre jusqu’à 170 ch dans ses déclinaisons les plus puissantes.
Une efficacité améliorée par rapport aux anciens modèles
Comparé au M9R710, le M9R717 présente plusieurs gains notables :
| Caractéristique | M9R710 | M9R717 |
|---|---|---|
| Puissance max | 145 ch | Jusqu’à 170 ch |
| Norme | Euro 6b | Euro 6d-TEMP |
| Consommation | Moyenne | Optimisée |
| Bruit moteur | Léger claquement à froid | Plus doux |
| Émissions NOx | Plus élevées | Réduction significative |
Ces évolutions rendent le M9R717 plus adapté aux contraintes urbaines et plus propre en cas d’usage intensif.
Un moteur reconditionné : le bon compromis prix/fiabilité
Si le prix d’un moteur neuf dépasse largement les 8 000 € TTC avec pose chez le constructeur, un M9R717 reconditionné chez France Moteurs Utilitaires se positionne entre 2 990 € et 3 990 €, selon l’état et les options (turbo inclus, injecteurs, etc.).
Avantages d’un reconditionné :
Garantie 12 mois pièces (voire plus sur demande),
Composants usés remplacés (segments, coussinets, soupapes…),
Mise à jour des capteurs (pression rampe, position arbre à cames…),
Nettoyage intégral FAP si fourni.
Un moteur pensé pour les longues distances et les pros de la route
Le M9R717 est conçu pour les flottes et artisans effectuant :
30 000 à 50 000 km/an
Chargement régulier ou usage benne
Livraisons urbaines avec arrêts fréquents
Grâce à son couple dès 1 500 tr/min, il assure des reprises fluides, même à pleine charge.
Utilisations idéales :
Trafic 3 9 places avec bagagerie lourde
Talento ou NV300 frigorifiques
Vivaro B L2 ou L3 en aménagement benne ou atelier
Plus économe… à condition d’un bon entretien
Le M9R717 permet une réduction de carburant de 6 à 8% par rapport à un moteur de génération antérieure. Toutefois, pour conserver cet avantage :
Vidange tous les 15 000 km maximum
Huile 5W30 RN17 uniquement
Filtre à gasoil changé tous les 30 000 km
En résumé : pourquoi acheter un M9R717 aujourd’hui ?
| Avantage | Détail |
|---|---|
| Dernière norme Euro 6 | Moins d’émissions, contrôles techniques facilités |
| Performances au rendez-vous | Jusqu’à 170 ch, idéale pour les longs trajets |
| Durée de vie optimisée | Environ 250 000 à 300 000 km avec bon entretien |
| Moteur disponible en reconditionné | Économie moyenne de 4 000 € |
| Compatible avec les modèles récents | Idéal si votre utilitaire date de 2019 à 2023 |
