Moteur M9T706 : idéal pour les Renault Master 3 longues distances
Le moteur M9T706 est une motorisation diesel de 2.3 dCi qui équipe de nombreux utilitaires Renault Master 3, Opel Movano B et Nissan NV400 produits entre 2014 et 2019. Ce bloc est réputé pour sa capacité à encaisser des charges lourdes sur de longues distances, tout en conservant un bon rendement énergétique. Il se distingue notamment dans les configurations L3H2, L3H3 ou fourgons aménagés grand volume. Voici pourquoi le M9T706 reconditionné est une solution idéale chez France Moteurs Utilitaires.
Caractéristiques techniques du M9T706
Ce moteur 2.3 dCi 4 cylindres 16 soupapes est conçu avec :
Une chaîne de distribution montée
Un turbo à géométrie variable
Une puissance allant de 130 à 135 chevaux
Une injection Common Rail haute pression
La conformité à la norme Euro 5
Le M9T706 est compatible avec la majorité des versions traction du Renault Master 3. Il est souvent associé à une boîte manuelle à 6 rapports et un filtre à particules (FAP) monté d’origine.
Compatibilité véhicules
Le moteur M9T706 a été monté de série sur les utilitaires suivants :
Renault Master 3 2.3 DCI 130/135 ch (versions longues – L3H2, L3H3)
Opel Movano B 2.3 CDTI
Nissan NV400 2.3 DCI (certaines versions longues)
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Chez France Moteurs Utilitaires, nous vérifions systématiquement la compatibilité moteur avec votre VIN ou carte grise avant validation.
Pourquoi choisir le moteur M9T706 reconditionné ?
Un moteur reconditionné M9T706 est :
Moins cher qu’un moteur neuf (jusqu’à 80 % d’économie)
Plus fiable qu’un moteur d’occasion sans historique
Livré nu mais entièrement révisé (bloc moteur + culasse + arbre à cames + pistons + segments + vilebrequin + chaîne de distribution)
Chaque bloc est contrôlé dans notre atelier et expédié sur palette sécurisée, prêt pour le montage.
Voir la fiche produit du moteur M9T706 chez France Moteurs Utilitaires
Longue distance et durabilité : le terrain du M9T706
Ce moteur a été conçu pour supporter de fortes contraintes liées :
À la livraison longue distance
Aux trajets autoroutiers intensifs
Aux conversions camping-car ou food-truck
Sa structure robuste, son refroidissement efficace et son turbo réactif permettent de maintenir une température de fonctionnement stable même en charge maximale.
Entretien recommandé pour prolonger sa durée de vie
Pour garantir la durabilité du moteur M9T706 reconditionné, voici les recommandations FMU :
Huile moteur : 5W30 RN720 ou ACEA C4 (TotalEnergies)
Vidange tous les 20 000 km maximum
Remplacement préventif de la pompe à eau, thermostat, durites
Nettoyage du FAP tous les 100 000 km
Vérification du turbo et de l’EGR
🔗 Lire notre article : Nettoyer ou remplacer sa vanne EGR sur Master 3 ?
Points forts du M9T706 face aux autres M9T
| Réf. moteur | Puissance | Transmission | Norme | Spécialité |
|---|---|---|---|---|
| M9T700 | 100-110 ch | Traction | Euro 5 | Entrée de gamme |
| M9T704 | 125 ch | Traction | Euro 5 | Large compatibilité |
| M9T706 | 130-135 ch | Traction | Euro 5 | Distance + charge |
| M9T716 | 150 ch | Propulsion | Euro 6 | Haut de gamme |
Grâce à son compromis entre puissance, consommation et robustesse, le M9T706 est très prisé par les flottes professionnelles.
Garantie France Moteurs Utilitaires
Tous nos moteurs reconditionnés sont garantis jusqu’à 12 mois pièces. L’installation doit être réalisée par un professionnel, avec remplacement des éléments périphériques suivants pour activer la garantie :
Pompe à eau
Joints moteurs
Thermostat
📩 Pour toute question : contact@francemoteursutilitaires.com
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Vous cherchez une solution fiable pour remplacer votre moteur ? Le M9T706 reconditionné est une excellente option si vous possédez un Renault Master 3 version longue.
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