Moteur M9T726 : le jumeau technique du M9T716 pour Master 3 propulsion
Le moteur M9T726 fait partie de la grande famille des blocs 2.3 dCi montés sur les utilitaires Renault Master 3, mais aussi sur certains modèles Opel Movano et Nissan NV400. Très proche du M9T716, ce moteur est souvent appelé son « jumeau technique ». En effet, leurs caractéristiques mécaniques sont similaires, mais le M9T726 est destiné à des configurations spécifiques, notamment en propulsion. Pour tout professionnel souhaitant un moteur fiable, puissant et compatible avec des modèles utilitaires renforcés, le M9T726 reconditionné est un choix stratégique.
Un moteur conçu pour la charge lourde
Le M9T726 est un bloc 2.3 litres diesel, développant généralement 163 chevaux, avec un couple élevé idéal pour les usages intensifs. Il est conçu pour résister aux contraintes mécaniques associées aux véhicules utilitaires lourds comme les fourgons rallongés, les bennes ou les ateliers mobiles. Grâce à sa conception robuste, il permet un usage quotidien intensif sans perte de fiabilité.
Quelles différences avec le M9T716 ?
Bien que proches, les moteurs M9T716 et M9T726 ont des affectations différentes selon les versions de Master 3. Voici les principales nuances :
| Moteur | Puissance | Transmission | Configuration véhicule |
|---|---|---|---|
| M9T716 | 163 ch | Propulsion | Châssis cabine, L2/L3 PR |
| M9T726 | 163 ch | Propulsion | Véhicules spéciaux, PTAC élevé |
Le M9T726 est souvent réservé aux Master 3 propulsion PTAC > 3,5T ou véhicules aménagés sur mesure (ex : ambulance, camping-car, food-truck).
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Compatibilité véhicules
Le moteur M9T726 est monté à partir de 2016 sur :
Renault Master III 2.3 DCI en configuration propulsion lourde
Opel Movano B propulsion
Nissan NV400 propulsion (châssis cabine, plateau, benne)
Il est indispensable de vérifier le code moteur via la carte grise ou le numéro VIN. Un doute ? Notre équipe peut vous confirmer la compatibilité.
Composition du moteur M9T726 reconditionné
Chez France Moteurs Utilitaires, le moteur M9T726 est livré en version nu reconditionné, comprenant :
Bloc moteur
Culasse montée
Chaîne de distribution
Pompe à huile
Pistons, segments, coussinets
Arbre à cames
Chaque moteur est entièrement démonté, nettoyé, contrôlé et remonté avec des composants neufs.
Entretien : ce qu’il faut savoir pour préserver la garantie
Afin d’activer et de conserver la garantie 12 mois, il est essentiel de :
Remplacer :
Pompe à eau
Thermostat
Tous les joints moteurs
Utiliser de l’huile conforme aux recommandations Renault :
RN0720 / ACEA C4 – 5W30
Effectuer la vidange tous les 20 000 km
Faire attention au filtre à particules (FAP) dès 100 000 km
Vérifier que le turbo n’est pas en fin de vie (remplacement conseillé en même temps que le moteur)
Pourquoi opter pour un moteur reconditionné M9T726 ?
Plusieurs raisons font du M9T726 reconditionné un investissement judicieux :
Économie : prix largement inférieur au neuf
Fiabilité : tests rigoureux sur banc moteur
Écoresponsabilité : valorisation d’un bloc existant, réduction de déchets
Compatibilité parfaite avec de nombreux véhicules propulsion
Livraison et service France Moteurs Utilitaires
Notre service comprend :
Livraison rapide sur palette filmée
Assistance technique gratuite
Moteur garanti jusqu’à 12 mois
Service client réactif
Conclusion
Le moteur M9T726 est une alternative fiable et puissante pour les utilitaires Master 3 en propulsion lourde. Grâce à son jumelage technique avec le M9T716, il hérite des mêmes performances tout en répondant à des configurations précises. Si vous êtes à la recherche d’un moteur reconditionné de qualité pour un usage intensif, France Moteurs Utilitaires vous offre la solution idéale.
✔ Garantie jusqu’à 12 mois
✔ Livraison rapide
✔ Produit contrôlé et testé
✔ Assistance offerte
