Moteur M9R710 : caractéristiques et véhicules équipés du 2.0 dCi

Moteur M9R710 : caractéristiques et véhicules équipés du 2.0 dCi Le moteur M9R710 est l’une des versions du célèbre 2.0 dCi Renault, la famille M9R qui a motorisé pendant près de vingt ans utilitaires et véhicules particuliers de l’alliance Renault-Nissan : Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar et NV300, mais aussi Laguna III, Espace IV, Koleos […]

Moteur M9T 2.3 dCi : caractéristiques, versions et véhicules équipés

Moteur M9T 2.3 dCi : caractéristiques, versions et véhicules équipés Le moteur M9T est le 2.3 dCi qui motorise depuis 2010 la quasi-totalité des grands fourgons de l’alliance Renault-Nissan et de ses partenaires : Renault Master 3 bien sûr, mais aussi Opel et Vauxhall Movano B, Nissan NV400 puis Interstar. Quatre cylindres, 2 299 cm³, […]

Moteur reconditionné Trafic 3 : la solution des livreurs du dernier kilomètre

Moteur reconditionné Trafic 3 : la solution des livreurs du dernier kilomètre Pour un professionnel de la livraison du dernier kilomètre, le Renault Trafic 3 est un outil de travail soumis à un usage extrême : multiplication des arrêts, redémarrages permanents, circulation urbaine dense et charge utile variable tout au long de la journée. Quand […]

Moteur M9T reconditionné : pourquoi le turbo doit être vérifié

Moteur M9T reconditionné : pourquoi le turbo doit être vérifié Le bloc 2.3 dCi M9T équipe le Renault Master, l’Opel Movano et le Nissan NV400 : c’est l’un des moteurs diesel les plus répandus du segment utilitaire. Lorsqu’il faiblit, le moteur M9T reconditionné offre une alternative fiable et économique au neuf, à condition de ne […]

Moteur reconditionné Master 3 : la solution des professionnels déménageurs

Moteur reconditionné Master 3 : la solution des professionnels déménageurs Pour un déménageur, le Renault Master 3 est un outil de travail soumis à rude épreuve : charges lourdes, démarrages répétés, longues distances et rythme intensif. Lorsque le bloc 2.3 dCi rend l’âme, le moteur reconditionné Master 3 s’impose comme la réponse la plus économique […]

Moteur reconditionné Nissan NV300 : le même fournisseur que pour le Vivaro

Moteur reconditionné Nissan NV300 : le même fournisseur que pour le Vivaro Le Nissan NV300 partage sa mécanique avec l’Opel Vivaro, le Renault Trafic et le Fiat Talento : tous reposent sur le même bloc diesel 2.0 dCi M9R issu de la plateforme commune Renault-Nissan. Cette parenté a une conséquence directe et avantageuse pour les […]

Moteur reconditionné Nissan NV400 : la solution fiable pour les frigoristes

Moteur reconditionné Nissan NV400 : la solution fiable pour les frigoristes Pour un frigoriste, le Nissan NV400 est bien plus qu’un fourgon : c’est un outil de travail qui transporte des denrées sensibles et fait tourner un groupe froid souvent entraîné par le moteur. Quand le bloc 2.3 dCi montre des signes de faiblesse, le […]

Moteur reconditionné Trafic 3 compatible avec la boîte EDC DW6

Moteur reconditionné Trafic 3 compatible avec la boîte EDC DW6 Le Renault Trafic 3 équipé de la boîte automatique EDC repose sur une mécanique exigeante où le bloc 2.0 dCi et la transmission doivent fonctionner en parfaite harmonie. Lorsque le moteur montre des signes de faiblesse, le moteur reconditionné Trafic 3 s’impose comme la solution […]

Moteur reconditionné Opel Movano pour les professionnels ambulanciers

Moteur reconditionné Opel Movano pour les professionnels ambulanciers L’Opel Movano est l’un des fourgons les plus utilisés pour la transformation en ambulance, grâce à son volume, sa charge utile et son confort de conduite. Mais l’usage ambulancier sollicite intensément la motorisation : trajets urgents, ralentis prolongés, climatisation permanente et charges variables. Lorsque le bloc 2.3 […]

Moteur reconditionné Master 3 et compatibilité avec la boîte PF6

Moteur reconditionné Master 3 et compatibilité avec la boîte PF6 Le moteur reconditionné Master 3 constitue aujourd’hui la solution la plus rationnelle pour remettre en circulation un utilitaire dont le bloc d’origine a rendu l’âme, sans pour autant supporter le tarif d’un moteur neuf constructeur. Sur le Renault Master III, la motorisation 2.3 dCi est […]