Boîte DW6009 sur van aménagé Renault Trafic 3 : ce que l’usage loisirs impose à la transmission
Boîte DW6009 sur van aménagé Renault Trafic 3 : ce que l’usage loisirs impose à la transmission Un fourgon transformé en van aménagé ne ressemble plus au véhicule utilitaire sorti d’usine. Le poids grimpe de plusieurs centaines de kilos, l’essentiel de la charge reste à bord en permanence et les trajets alternent longues étapes autoroutières […]
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : le protocole atelier de dépose et remplacement
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : le protocole atelier de dépose et de remplacement Recevoir un châssis-cabine propulsion sur un pont conçu pour des fourgons de tournée n’a rien d’anodin. La boîte de vitesses Master 4 propulsion est implantée longitudinalement, pèse nettement plus qu’une boîte transversale et impose une dépose par le dessous avec […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : le vrai calcul pour un artisan urbain
Boîte de vitesses automatique Master 4 : le vrai calcul pour un artisan en tournée urbaine Pendant longtemps, l’automatique a été considérée comme un luxe superflu sur un utilitaire de chantier. L’argument tenait tant que les transmissions robotisées imposaient des temps de coupure désagréables et une fiabilité incertaine. Avec le nouveau Renault Master, la donne […]
Master 4 propulsion : bien choisir sa boîte de vitesses quand on charge tous les jours
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : le bon choix quand on charge tous les jours Un maçon qui embarque une tonne et demie de sable, un couvreur qui monte des palettes de tuiles ou un paysagiste qui tracte une remorque de déchets verts n’exploitent pas leur utilitaire comme un livreur urbain. Sur ces usages, […]
Panne de boîte de vitesses automatique Master 4 : le plan de continuité d’un parc ambulancier
Panne de boîte de vitesses automatique Master 4 : le plan de continuité d’un parc ambulancier Une alerte de transmission qui s’allume sur la planche de bord au retour d’un transfert inter-hospitalier ne se traite pas comme une panne ordinaire. Sur un parc sanitaire, chaque véhicule est adossé à un agrément, à des créneaux réservés […]
Ambulance lourde : la boîte de vitesses Master 4 propulsion à l’épreuve du terrain
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : l’organe le plus sollicité d’une ambulance lourde Dès qu’une cellule sanitaire dépasse le format du fourgon standard, l’exploitant bascule vers une base châssis-cabine en propulsion. Le choix n’est pas esthétique : il répond à une contrainte de charge utile légale et de répartition des masses sur l’essieu arrière. […]
Ambulance Master 4 : ce que change la boîte de vitesses automatique
Boîte de vitesses automatique Master 4 : ce que l’usage ambulancier change vraiment Un véhicule sanitaire léger ne roule pas comme un fourgon de livraison. Sur une ambulance montée sur Renault Master IV, la boite de vitesses automatique subit des sollicitations que le constructeur n’a pas prises comme référence de dimensionnement : départs en charge […]
Remotoriser un utilitaire aménagé : les contraintes à anticiper
Remotoriser un utilitaire aménagé : les contraintes à anticiper Un fourgon frigorifique, une benne, un plateau, un atelier mobile ou un véhicule équipé d’un hayon élévateur ne se remotorise pas comme un fourgon tôlé standard. Sur les Master 3, Movano B, NV400, Interstar, Trafic 3, Vivaro et NV300, l’aménagement modifie l’accessibilité, ajoute des équipements à […]
Revendre un utilitaire remotorisé : valoriser le dossier moteur
Revendre un utilitaire remotorisé : valoriser le dossier moteur Un fourgon de dix ans dont le moteur a été remplacé par un bloc reconditionné à neuf ne se vend pas comme un exemplaire au moteur d’origine fatigué. Encore faut-il savoir le démontrer, car un acheteur professionnel ne prend pas une affirmation pour argent comptant. Sur […]
Casse moteur et assurance : ce qui est couvert et ce qui ne l’est pas
Casse moteur et assurance : ce qui est couvert et ce qui ne l’est pas Une casse moteur sur un utilitaire professionnel soulève immédiatement une question financière : cette dépense peut-elle être prise en charge, et par qui ? Sur les Master 3, Movano B, NV400, Interstar, Trafic 3, Vivaro et NV300, la réponse dépend […]
