Boîte DW6009 en atelier interne : mutualiser l’entretien d’un parc multi-marques
Boîte DW6009 en atelier interne : mutualiser l’entretien d’un parc mêlant Fiat Talento, Trafic 3, Vivaro et NV300 Un parc composé de quatre badges différents mais d’une seule plateforme technique offre une opportunité que peu d’exploitants exploitent : mutualiser l’outillage, les procédures et les pièces. Là où un atelier interne croit devoir gérer quatre références […]
Boîte DW6009 sur Nissan NV300 benne ou plateau : ce que la transformation change
Boîte DW6009 sur Nissan NV300 benne ou plateau : ce que la transformation change pour la transmission Transformer un fourgon en benne ou en plateau ne modifie pas seulement la carrosserie. Le centre de gravité recule, la charge utile augmente, le véhicule circule presque toujours chargé et les manœuvres de chargement se multiplient sur des […]
Boîte DW6009 sur Opel Vivaro : le lien méconnu entre la batterie et le comportement de la transmission
Boîte DW6009 sur Opel Vivaro : le lien méconnu entre la batterie et le comportement de la transmission Une transmission à double embrayage dépend d’une électronique qui pilote en permanence des actionneurs hydrauliques. Cette électronique a besoin d’une tension stable pour fonctionner correctement, et c’est précisément ce qu’une batterie fatiguée ne fournit plus. Résultat : […]
Boîte DW6009 et garantie panne mécanique : votre extension couvre-t-elle vraiment la transmission ?
Boîte DW6009 et garantie panne mécanique : votre extension couvre-t-elle vraiment la transmission ? Beaucoup d’exploitants souscrivent une extension de garantie en pensant être couverts sur tous les organes lourds. Le jour où la transmission lâche, la lecture attentive du contrat réserve souvent des surprises : franchise, plafond d’indemnisation, exclusion des pièces d’usure, obligation de […]
ZF 9HP50 : la boîte automatique à neuf rapports qui équipe le Renault Master
ZF 9HP50 : la boîte automatique à neuf rapports qui équipe le Renault Master Beaucoup d’exploitants d’utilitaires découvrent le nom ZF 9HP50 au moment d’un devis de remplacement, sans savoir qu’ils roulent avec depuis des années. C’est pourtant cette transmission automatique qui se cache derrière la désignation EAG9 du constructeur français sur les versions traction […]
Consommation excessive de carburant : distinguer la mécanique du reste
Consommation excessive de carburant : distinguer la mécanique du reste Un fourgon qui consomme deux litres de plus que ses jumeaux du parc pose une question simple et une réponse complexe. Une consommation excessive de carburant peut venir du moteur, mais aussi de la conduite, du chargement, des pneumatiques ou du profil de tournée. France […]
Remotorisation d’une flotte : organiser le chantier sans arrêter l’activité
Remotorisation d’une flotte : organiser le chantier sans arrêter l’activité Cinq fourgons arrivent en fin de cycle la même année, et l’activité ne peut pas s’arrêter. La remotorisation d’une flotte se gère comme un projet plutôt que comme une succession d’urgences, avec un calendrier, des véhicules tampons et une négociation préparée. France Moteurs Utilitaires, spécialiste […]
Démarrage à froid d’un Trafic 3 : préchauffage, batterie et compressions
Démarrage à froid d’un Trafic 3 : préchauffage, batterie et compressions Un moteur qui met plusieurs secondes à partir par temps froid, un nuage blanc au démarrage, un ralenti qui s’installe difficilement : sur un Trafic 3, ces symptômes hivernaux mêlent trois causes distinctes. Le démarrage à froid d’un Trafic 3 dépend simultanément du préchauffage, […]
Pompe à huile et crépine : le circuit qui décide de la durée de vie du moteur
Pompe à huile et crépine : le circuit qui décide de la durée de vie du moteur Un voyant de pression qui vacille au ralenti chaud, un claquement bref au démarrage, une pression qui chute en virage : sur un utilitaire kilométré, ces symptômes concernent la pompe à huile et sa crépine. Ce circuit modeste […]
Odeurs anormales dans un utilitaire : ce que le nez révèle du moteur
Odeurs anormales dans un utilitaire : ce que le nez révèle du moteur Une odeur de brûlé après une côte, un parfum sucré dans l’habitacle, un relent de gazole en cabine : sur un utilitaire, ces signaux précèdent souvent le premier voyant de plusieurs semaines. Savoir interpréter les odeurs anormales d’un utilitaire permet d’intervenir avant […]
