Planéité du bloc et de la culasse : mesurer avant tout remontage
Planéité du bloc et de la culasse : mesurer avant tout remontage La planéité des deux plans de joint décide de la tenue du joint de culasse, donc de la séparation entre les gaz de combustion, le liquide de refroidissement et l’huile. Un voile de quelques centièmes suffit à laisser passer la pression de combustion […]
Le ressuage : détecter une fissure avant de remonter un moteur
Le ressuage : détecter une fissure avant de remonter un moteur Une fissure de quelques dixièmes de millimètre dans une culasse ou un bloc ne se voit pas à l’œil nu, même sur une pièce parfaitement nettoyée. Elle se révèle en service, quelques centaines de kilomètres après un remontage soigné, par une émulsion dans l’huile […]
Pistons et bielles : contrôle, jeu de pied de bielle et bielle tordue
Pistons et bielles : contrôle, jeu de pied de bielle et bielle tordue L’attelage piston-bielle encaisse la totalité de l’énergie de combustion avant de la transmettre au vilebrequin. C’est aussi l’ensemble le moins souvent contrôlé lors d’une réfection improvisée, parce qu’il faut sortir chaque piston et mesurer chaque bielle pour savoir quoi que ce soit […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : normal ou anormal, savoir trier
Boîte de vitesses automatique Master 4 : normal ou anormal, savoir trier Un conducteur qui découvre une transmission automatique ne sait pas distinguer un comportement attendu d’un début d’avarie. Résultat : des appels à l’atelier pour rien, et à l’inverse des symptômes réels laissés sans réaction pendant des semaines. Un tri simple évite les deux […]
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : réussir la première année d’un véhicule neuf
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : réussir la première année d’un véhicule neuf La première année d’un utilitaire neuf détermine une grande partie de ce qu’il coûtera ensuite. Les habitudes prises dans les premières semaines, les consignes données ou non aux conducteurs et le suivi mis en place pendant la période de garantie pèsent […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : qui paie quand on est en location longue durée
Boîte de vitesses automatique Master 4 : qui paie quand on est en location longue durée La question tombe toujours au mauvais moment : le véhicule est immobilisé, la transmission est en cause, et personne ne sait qui prend en charge. Selon que vous êtes propriétaire, locataire longue durée ou en crédit-bail, la réponse change […]
Acheter un moteur reconditionné à neuf hors Île-de-France : la méthode complète
Acheter un moteur reconditionné à neuf hors Île-de-France : la méthode complète Commander un moteur reconditionné à neuf depuis Lyon, Bordeaux, Lille ou Marseille suit exactement la même logique que depuis Paris, avec une seule différence : le délai de transport. Là où la livraison se fait en 1 h en Île-de-France, elle s’effectue en […]
Boîte automatique et remotorisation : convertisseur, volant et précautions
Boîte automatique et remotorisation : convertisseur, volant et précautions Remplacer un moteur sur un utilitaire équipé d’une transmission automatique ajoute une couche de contraintes qu’une boîte manuelle ignore. Le convertisseur de couple, le disque d’entraînement, le calculateur de boîte et la qualité du fluide entrent dans le périmètre de l’intervention, et négliger l’un d’eux transforme […]
Bruit de roulement sur Trafic 3 : moteur, transmission ou roulement de roue
Bruit de roulement sur Trafic 3 : moteur, transmission ou roulement de roue Un grondement qui monte avec la vitesse sur un Trafic 3 inquiète toujours, parce qu’il peut aussi bien venir d’un roulement de roue à vingt euros que d’un palier moteur qui annonce une remotorisation. Le diagnostic se joue sur quelques critères simples, […]
Support de boîte de vitesses sur Master 3 : vibrations, à-coups et contrôle
Support de boîte de vitesses sur Master 3 : vibrations, à-coups et contrôle Un support de boîte de vitesses fatigué sur Master 3 produit des symptômes qui ressemblent à une panne moteur : vibrations au ralenti, claquement sourd au passage de la première, à-coup franc à chaque reprise et bruit sec en relâchant l’accélérateur. Beaucoup […]
