Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : préparer le contrôle technique et la visite de conformité
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : préparer le contrôle technique et la visite de conformité Un véhicule sanitaire passe plus de contrôles qu’un utilitaire ordinaire : contrôle technique périodique, vérifications de l’aménagement, contrôles de conformité liés à l’activité. Aucun de ces rendez-vous n’examine directement la transmission, et c’est précisément le problème : un […]
Reprendre une ambulance Renault Trafic 3 d’occasion à un confrère : ce que la boîte DW6009 doit vous dire
Reprendre une ambulance Renault Trafic 3 d’occasion à un confrère : ce que la boîte DW6009 doit vous dire Le marché de l’ambulance d’occasion fonctionne largement entre professionnels. Un confrère renouvelle son parc, un autre cherche à compléter le sien, et la transaction se fait souvent sur la confiance et l’apparence du véhicule. C’est précisément […]
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 neuve : les réflexes à installer dès la mise en service
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 neuve : les réflexes à installer dès la mise en service Une ambulance neuve arrive au dépôt avec une transmission intacte et une durée de vie encore entièrement devant elle. Ce qui se passe pendant les premiers mois détermine une part importante de ce qu’elle tiendra ensuite : […]
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : le profil particulier des transferts inter-hospitaliers
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : le profil particulier des transferts inter-hospitaliers Un transfert entre établissements distants de cent ou deux cents kilomètres n’a rien à voir avec une garde urbaine. Le véhicule roule longtemps, chargé, à vitesse stabilisée, avec très peu d’arrêts. Ce profil est de loin le plus favorable à la […]
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : le brancard électrique et la charge du circuit embarqué
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : le brancard électrique et la charge du circuit embarqué Brancard à assistance électrique, hayon de chargement, réfrigération, éclairage, informatique embarquée, avertisseurs : une ambulance moderne tire en permanence sur son circuit électrique, y compris moteur à l’arrêt. Ce que peu d’exploitants relient à la mécanique, c’est que […]
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : transport bariatrique et charge exceptionnelle
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 : transport bariatrique et charge exceptionnelle Un transport de patient de forte corpulence mobilise un brancard renforcé, parfois un équipement de levage, et un équipage élargi. La masse totale embarquée peut dépasser de plusieurs centaines de kilos celle d’un transport ordinaire, et elle se concentre là où le […]
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 en ville dense : rampes parkings et accès sous immeuble
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 en ville dense : rampes, parkings et accès sous immeuble Prendre en charge un patient au sixième étage d’un immeuble suppose souvent de descendre une rampe de parking, de manœuvrer entre des poteaux, de se placer devant un ascenseur puis de ressortir en montée. Ces quelques minutes concentrent […]
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 en secteur rural : longues distances et pentes soutenues
Boîte DW6009 sur ambulance Renault Trafic 3 en secteur rural : longues distances et pentes soutenues Une ambulance de secteur rural ou de moyenne montagne travaille à l’inverse de sa consœur urbaine. Peu d’arrêts, des distances importantes, mais des pentes soutenues, des chemins d’accès dégradés et des transferts chargés sur plusieurs dizaines de kilomètres. Ce […]
Professionnels franciliens : planifier une remotorisation sans arrêter l’activité
Professionnels franciliens : planifier une remotorisation sans arrêter l’activité Un artisan seul avec un fourgon, une entreprise de livraison avec six véhicules, un loueur avec vingt exemplaires : la contrainte est la même, l’activité ne peut pas s’arrêter. Planifier une remotorisation en Île-de-France consiste à choisir le moment plutôt qu’à le subir. France Moteurs Utilitaires, […]
Réception d’un moteur sur chantier ou en dépôt : organiser la logistique
Réception d’un moteur sur chantier ou en dépôt : organiser la logistique Tous les exploitants ne disposent pas d’un atelier équipé. Recevoir un bloc sur un chantier, dans un dépôt ou chez un partenaire suppose d’anticiper la manutention et le stockage. La réception d’un moteur hors atelier obéit à des règles simples mais dont l’oubli […]
