Boîte de vitesses et moteur : traiter les deux ensemble ou séparément
Boîte de vitesses et moteur : traiter les deux ensemble ou séparément Un fourgon dont le moteur arrive en fin de cycle présente souvent une boîte fatiguée par les mêmes années d’exploitation. Le traitement conjoint du moteur et de la boîte se pose systématiquement et mérite un arbitrage chiffré plutôt qu’une décision par défaut. France […]
Filtre à particules : le nettoyer, le remplacer ou le laisser en place
Filtre à particules : le nettoyer, le remplacer ou le laisser en place Sur un véhicule urbain arrivé en fin de cycle moteur, le filtre à particules a presque toujours souffert. Le traitement du filtre à particules pendant une remotorisation se décide sur une mesure plutôt que sur une impression, et son omission compromet directement […]
Injecteurs et pompe haute pression : les conserver ou les remplacer avec le bloc
Injecteurs et pompe haute pression : les conserver ou les remplacer avec le bloc Ces organes représentent une part significative du budget d’une remotorisation, et leur sort se décide rarement sur des critères clairs. Le traitement des injecteurs et de la pompe haute pression obéit pourtant à une logique précise, fondée sur des mesures et […]
Turbo : faut-il le remplacer en même temps que le bloc moteur
Turbo : faut-il le remplacer en même temps que le bloc moteur La question revient sur presque chaque devis de remotorisation, et la réponse ne peut pas être la même dans tous les cas. Le remplacement du turbo se décide sur l’état constaté et sur la cause de la panne d’origine, jamais par principe. France […]
Dépanneurs et remorqueurs d’Île-de-France : le moteur d’un véhicule toujours en charge
Dépanneurs et remorqueurs d’Île-de-France : le moteur d’un véhicule toujours en charge Un plateau chargé d’un véhicule de deux tonnes, des interventions à toute heure, des trajets autoroutiers alternant avec de la circulation dense : un véhicule de dépannage travaille en permanence près de ses limites. L’activité de dépannage et remorquage impose au moteur une […]
Collecte et gestion des déchets : des utilitaires soumis à un régime extrême
Collecte et gestion des déchets : des utilitaires soumis à un régime extrême Charge maximale au retour, arrêts incessants, marche arrière permanente, environnement poussiéreux et parfois corrosif : un véhicule de collecte subit une combinaison de contraintes que peu d’usages égalent. L’exploitation en collecte de déchets abrège la durée de vie d’un bloc et impose […]
Entreprises de propreté en Île-de-France : des utilitaires qui enchaînent les sites
Entreprises de propreté en Île-de-France : des utilitaires qui enchaînent les sites Six à dix sites dans la journée, des arrêts de vingt minutes, du matériel lourd embarqué et des horaires décalés en début ou en fin de journée : un véhicule de société de nettoyage ne ressemble à aucun autre. L’exploitation en entreprise de […]
Plombiers et chauffagistes en astreinte : un utilitaire disponible sept jours sur sept
Plombiers et chauffagistes en astreinte : un utilitaire disponible sept jours sur sept Une chaudière en panne un dimanche soir, une fuite un jour férié, une intervention d’urgence à l’autre bout du département : un véhicule d’astreinte ne prévient pas de son emploi du temps. L’utilitaire de dépannage en astreinte cumule démarrages imprévisibles, trajets irréguliers […]
Boîte de vitesses Master 4 propulsion reconditionnée : l’argument de l’économie circulaire
Boîte de vitesses Master 4 propulsion reconditionnée : l’argument de l’économie circulaire Pendant longtemps, choisir une pièce reconditionnée relevait du seul calcul budgétaire. Ce n’est plus tout à fait le cas. Les donneurs d’ordre publics, les grands comptes et les chargeurs intègrent désormais des critères environnementaux dans leurs appels d’offres, et la politique d’entretien d’une […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 après un sinistre : faire reconnaître le dommage
Boîte de vitesses automatique Master 4 après un sinistre : faire reconnaître le dommage Un choc arrière, un passage à gué, une chute d’objet sur le soubassement : le véhicule repart, l’expertise conclut à quelques éléments de carrosserie, et trois semaines plus tard la transmission se met en défaut. Le lien avec le sinistre paraît […]
