Recevoir un bloc sans quai ni transpalette : la manutention en atelier urbain francilien
Recevoir un bloc sans quai ni transpalette : la manutention en atelier urbain francilien Un moteur M9T reconditionné à neuf pèse entre deux cents et deux cent cinquante kilos, palette comprise. Cette masse ne se manipule ni à la main ni avec un simple cric, et beaucoup d’ateliers franciliens, installés en rez-de-chaussée d’immeuble ou en […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : son poids réel dans la valeur de revente
Boîte de vitesses automatique Master 4 : son poids réel dans la valeur de revente Quand un utilitaire sort de parc, l’état de sa transmission pèse davantage sur la cote que la carrosserie ou le kilométrage affiché. Un acheteur professionnel sait qu’une boîte fatiguée représente plusieurs milliers d’euros de remise en état, et il négocie […]
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : réussir la mise en service après un échange
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : réussir la mise en service après un échange Un échange de boîte de vitesses ne se termine pas au serrage de la dernière vis. Les premiers kilomètres conditionnent la longévité de l’organe, et la plupart des retours en garantie constatés dans le métier trouvent leur origine dans une […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : piloter un parc mixte manuelle et automatique
Boîte de vitesses automatique Master 4 : piloter un parc mixte manuelle et automatique Un gestionnaire de parc qui renouvelle progressivement ses utilitaires se retrouve aujourd’hui avec deux types de transmission sous le même toit. La boîte de vitesses automatique Master 4 est arrivée sur les bases traction tandis que la transmission manuelle reste seule […]
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : s’équiper pour intervenir en atelier
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : s’équiper pour intervenir en atelier Beaucoup de garages refusent les interventions sur transmission longitudinale, non par manque de compétence mais faute d’équipement. C’est un marché qu’ils laissent filer alors que le ticket moyen y est élevé et la concurrence locale faible. L’investissement nécessaire est plus modeste qu’on ne […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : la contrainte oubliée des fortes chaleurs
Boîte de vitesses automatique Master 4 : la contrainte oubliée des fortes chaleurs On parle volontiers du froid et de ses effets sur une transmission automatique. La chaleur est beaucoup moins documentée, alors qu’elle tue davantage d’organes. Un été à trente-cinq degrés sur une tournée urbaine du Sud, un véhicule chargé qui attend moteur tournant […]
Boîte DW6009 Trafic 3 en zone de relief : pentes soutenues et démarrages en côte
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 en zone de relief : pentes soutenues et démarrages en côte répétés Exploiter un utilitaire dans une vallée alpine, sur les contreforts du Massif central ou simplement dans une ville construite sur des collines n’a rien à voir avec un usage de plaine. Les démarrages en côte se comptent […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de commerçant ambulant : marchés et départs avant l’aube
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de commerçant ambulant : marchés chargement lourd et départs avant l’aube Un commerçant non sédentaire vit une semaine rythmée par les marchés : quatre ou cinq places à tenir, un chargement complet à embarquer et à décharger chaque matin, des départs à quatre heures et des retours en milieu […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de location : conducteurs occasionnels et rotations courte durée
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de location : conducteurs occasionnels et rotations courte durée Un loueur d’utilitaires confie chaque semaine le même fourgon à des conducteurs qui n’en ont jamais conduit de semblable : un particulier qui déménage, un artisan dépanné pour deux jours, une association qui transporte du matériel. Aucun n’a été formé, […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de maçon : accès de chantier surcharge et sols dégradés
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de maçon : accès de chantier surcharge et sols dégradés Le gros œuvre est sans doute l’usage le plus sévère qu’un utilitaire léger puisse connaître. Sacs de ciment, ferraillage, banches, gravats en retour, accès par une piste défoncée, stationnement dans la boue et démarrages en charge sur remblai : […]
