Boîte de vitesses automatique Master 4 : rouler l’hiver sans abîmer la transmission
Boîte de vitesses automatique Master 4 : rouler l’hiver sans abîmer la transmission Le froid est la contrainte la moins bien traitée dans l’exploitation d’un utilitaire moderne. On parle volontiers de la batterie et des pneumatiques, rarement de la transmission, alors que les températures négatives modifient profondément le comportement d’une boîte de vitesses automatique Master […]
Boîte DW6009 : lire les symptômes d’un Trafic 3 avant que la panne n’arrive
Boîte DW6009 : lire les symptômes d’un Trafic 3 avant que la panne n’arrive La plupart des immobilisations dues à la transmission auraient pu être anticipées : les signaux existaient depuis des mois, mais personne ne savait les distinguer d’un comportement normal. Sur un Trafic 3, une boîte de vitesse automatique prévient toujours, à condition […]
Boîte DW6009 Trafic 3 peu utilisé : véhicule d’appoint et reprise après arrêt
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 peu utilisé : véhicule d’appoint association et reprise après un long arrêt Tous les Trafic 3 ne roulent pas tous les jours. Beaucoup dorment devant un local associatif, servent de second véhicule à une entreprise pour les pics d’activité, ou ne sortent qu’un week-end par mois. L’intuition voudrait qu’un […]
Garder son Trafic 3 au-delà de 300 000 km : ce que devient la boîte DW6009
Garder son Trafic 3 au-delà de 300 000 km : ce que devient la boîte DW6009 sur la durée Beaucoup d’exploitants gardent aujourd’hui leur utilitaire bien plus longtemps qu’il y a dix ans, parce que le prix du remplacement a monté plus vite que le coût des réparations. Sur un Trafic 3 dont le moteur […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de distribution : imprimés presse et arrêts rapprochés
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de distribution : imprimés presse et arrêts tous les deux cents mètres La distribution d’imprimés ou de presse pousse à l’extrême la contrainte qui use le plus vite une transmission automatique : le papier est la marchandise la plus dense qui soit, et le véhicule s’arrête toutes les deux […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de blanchisserie : tournée de linge et quais de livraison
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de blanchisserie : tournée de linge rolls et quais de livraison Une blanchisserie industrielle dessert chaque jour des hôtels, des restaurants, des maisons de retraite et des cabinets médicaux. Le fourgon part plein de linge propre, revient plein de linge sale, et le poids ne baisse jamais vraiment. Entre […]
Boîte DW6009 Trafic 3 aménagé en cabinet mobile : vétérinaire et toilettage
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 aménagé en cabinet mobile : vétérinaire itinérant et toilettage à domicile Un Trafic 3 transformé en cabinet ou en salon mobile n’a plus grand-chose d’un fourgon de livraison. Cuve d’eau, chauffe-eau, groupe électrogène, table élévatrice, mobilier fixe et instruments : l’aménagement à lui seul consomme une part considérable de […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de frigoriste : pompes à chaleur et pics de saison
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de frigoriste : pompes à chaleur groupes extérieurs et pics de saison Installer une pompe à chaleur ou une climatisation, c’est transporter un groupe extérieur de cent kilos, une unité intérieure, des liaisons frigorifiques, une bouteille d’azote, un groupe de charge et un lourd outillage, puis se garer au […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de collectivité : véhicule partagé et longue détention
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de collectivité : véhicule partagé entre services et longue détention Un fourgon de service technique municipal appartient à tout le monde et à personne. Les espaces verts le prennent le lundi, la voirie le mardi, la logistique des salles le jeudi, et la même semaine il transporte des barrières, […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de serrurier-métallier : urgences et charges longues
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de serrurier-métallier : urgences et charges métalliques longues Un serrurier-métallier travaille sur deux rythmes incompatibles : l’ouverture de porte en urgence, qui impose de traverser l’agglomération en vingt minutes, et la pose de garde-corps ou de grilles, qui suppose de transporter des éléments longs et lourds sur un chantier. […]
