Consommation d’huile anormale : seuils, causes et décision
Consommation d’huile anormale : seuils, causes et décision Une consommation d’huile qui augmente constitue le signal le plus précoce et le plus fiable d’une usure interne. Elle précède de plusieurs mois la panne franche, ce qui laisse le temps de programmer une intervention plutôt que de la subir en pleine exploitation. Sur un Master 3 […]
Fumée blanche, bleue ou noire : lire les fumées d’un utilitaire diesel
Fumée blanche, bleue ou noire : lire les fumées d’un utilitaire diesel La couleur des fumées d’échappement constitue l’un des diagnostics les plus accessibles et les plus fiables sur un moteur diesel. Elle ne demande aucun outillage, se lit en quelques secondes et oriente immédiatement vers une famille de causes précise. Sur un Trafic 3 […]
Pression d’huile : mesurer, interpréter et décider sur un utilitaire diesel
Pression d’huile : mesurer, interpréter et décider sur un utilitaire diesel La pression d’huile constitue l’indicateur le plus direct de l’état interne d’un moteur, et l’un des moins mesurés en pratique. Beaucoup d’ateliers se contentent du témoin au tableau de bord, dont le seuil de déclenchement se situe à un niveau si bas qu’il n’alerte […]
Un moteur qui claque : localiser l’origine avant de conclure à la casse
Un moteur qui claque : localiser l’origine avant de conclure à la casse Un claquement dans le compartiment moteur déclenche immédiatement la crainte du pire. Pourtant, tous les bruits métalliques ne signalent pas une atteinte du bas moteur, et la différence entre un injecteur bruyant et un coussinet de bielle en fin de vie se […]
Distribution des M9T et M9R : ce que couvre réellement le reconditionnement
Distribution des M9T et M9R : ce que couvre réellement le reconditionnement La distribution constitue l’un des postes les plus sensibles d’un moteur diesel moderne, et l’un des plus mal compris au moment d’acheter un bloc de remplacement. Sur un M9R de Trafic 3 comme sur un M9T de Master 3, savoir ce qui est […]
Le volant moteur bi-masse : contrôler et décider lors d’une remotorisation
Le volant moteur bi-masse : contrôler et décider lors d’une remotorisation Le volant moteur est l’une des rares pièces qui se retrouve systématiquement entre le bloc et la boîte, et l’une des plus régulièrement négligées lors d’un remplacement de moteur. Sur un Master 3 équipé d’un M9T, un volant bi-masse fatigué remonté sur un bloc […]
Moteur nu, semi-complet ou complet : quel niveau d’équipement commander
Moteur nu, semi-complet ou complet : quel niveau d’équipement commander Commander un bloc de remplacement suppose de choisir un niveau d’équipement, et cette décision pèse autant sur le budget que sur le temps d’atelier. Un moteur nu, un semi-complet et un complet ne demandent pas le même travail de préparation, ne coûtent pas la même […]
Opel Vivaro : le M9R sous badge Opel, et ce que cela change pour une remotorisation
Opel Vivaro : le M9R sous badge Opel, et ce que cela change pour une remotorisation Un Opel Vivaro dont le moteur rend l’âme place son propriétaire devant une question apparemment complexe et en réalité très simple. Ce fourgon partage sa base technique avec le Renault Trafic 3, et le bloc à remplacer appartient à […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : maîtriser la consommation en exploitation
Boîte de vitesses automatique Master 4 : maîtriser la consommation en exploitation Le carburant représente le premier poste variable d’un parc d’utilitaires, devant la maintenance et les pneumatiques. Sur un véhicule équipé d’une boîte de vitesses automatique Master 4, l’écart entre deux conducteurs affectés à la même tournée dépasse couramment quinze pour cent, ce qui […]
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : tracter une remorque sans fatiguer la transmission
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : tracter une remorque sans fatiguer la transmission L’attelage est la sollicitation la plus sévère que connaisse un utilitaire, et c’est la transmission qui encaisse l’essentiel. Un véhicule qui tracte régulièrement voit son embrayage et sa boîte de vitesses vieillir deux à trois fois plus vite qu’un fourgon de […]
