Boîte DW6009 Trafic 3 de transport funéraire : conduite maîtrisée et disponibilité
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de transport funéraire : conduite maîtrisée et disponibilité permanente Une entreprise de pompes funèbres exige de son véhicule ce qu’aucun autre métier ne demande simultanément : une conduite parfaitement maîtrisée, une présentation irréprochable et une disponibilité de tous les jours, sans exception possible. Le fourgon effectue des trajets courts […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de carrossier mobile : atelier embarqué et domicile
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de carrossier mobile : atelier embarqué et interventions à domicile La réparation rapide à domicile a fait naître un type de fourgon très particulier : un atelier complet embarqué. Compresseur, groupe électrogène, cabine de peinture mobile, poste de débosselage, cuves de produits, générateur d’air chaud. L’aménagement seul consomme la […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de sécurité privée : rondes de nuit et portails
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de sécurité privée : rondes de nuit et arrêts toutes les dix minutes Une société de gardiennage fait tourner ses véhicules quand tout le monde dort. Une ronde dessert quinze à vingt sites entre vingt-deux heures et six heures : le fourgon roule trois kilomètres, s’arrête, l’agent fait le […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de technicien fibre : raccordements et stationnement minute
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de technicien fibre : raccordements en série et stationnement minute Un technicien de raccordement fibre enchaîne six à dix interventions par jour dans le même quartier. Entre deux logements, il roule quatre cents mètres, cherche une place devant un immeuble, se gare en double file, laisse tourner le moteur […]
Boîte DW6009 Trafic 3 de food truck : aménagement lourd et emplacements
Boîte DW6009 sur Renault Trafic 3 de food truck : aménagement lourd et emplacements quotidiens Un Trafic 3 transformé en cuisine mobile est l’un des véhicules les plus chargés qu’on puisse croiser. Plancha, friteuse, réfrigération, réserve d’eau propre et d’eaux usées, bouteilles de gaz, groupe électrogène, denrées : l’aménagement seul consomme la quasi-totalité de la […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : remettre en service un véhicule longtemps immobilisé
Boîte de vitesses automatique Master 4 : remettre en service un véhicule longtemps immobilisé Un utilitaire qui dort abîme plus qu’un utilitaire qui roule. Véhicule de réserve, activité saisonnière, chantier interrompu, succession ou reprise d’entreprise : les raisons d’une immobilisation longue sont nombreuses, et la remise en service se fait presque toujours dans la précipitation, […]
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : diagnostiquer par le bruit et les vibrations
Boîte de vitesses Master 4 propulsion : diagnostiquer par le bruit et les vibrations Un bruit mécanique mal interprété coûte cher. Sur une architecture propulsion, la ligne de transmission compte assez d’organes pour qu’un sifflement attribué à la boîte vienne en réalité d’un croisillon ou d’un roulement. Déposer un organe sain représente une journée d’atelier […]
Boîte de vitesses automatique Master 4 : le transport de personnes et le minibus
Boîte de vitesses automatique Master 4 : le transport de personnes et le minibus Transporter des passagers n’a rien à voir avec transporter des colis. Chaque à-coup se ressent dans l’habitacle, chaque arrêt mal négocié se remarque, et la journée d’un conducteur de navette compte plusieurs centaines de démarrages. C’est le terrain où la boîte […]
Après la remotorisation : le suivi des 20 000 premiers kilomètres
Après la remotorisation : le suivi des 20 000 premiers kilomètres Une remotorisation ne s’achève pas à la restitution du véhicule. Les vingt mille premiers kilomètres déterminent une large part de la durée de vie du bloc, et les contrôles réalisés pendant cette période détectent les anomalies au moment où elles restent corrigeables à faible […]
Un utilitaire qui ne démarre plus : l’arbre de décision avant de conclure à la casse
Un utilitaire qui ne démarre plus : l’arbre de décision avant de conclure à la casse Un fourgon qui refuse de démarrer un matin déclenche immédiatement l’hypothèse la plus coûteuse. Dans les faits, l’immense majorité de ces refus vient de la batterie, du préchauffage, de l’alimentation en gazole ou d’un capteur, et non d’une atteinte […]
