Moteur M9R : quelle fiabilité réelle pour le 2.0 dCi Renault Nissan ?
Moteur M9R : fiabilité réelle spécifications et points de vigilance du 2.0 dCi Le moteur M9R est le bloc diesel 2.0 litres développé conjointement par Renault et Nissan pour équiper les véhicules de forte charge et les utilitaires de la gamme intermédiaire. Sa réputation oscille entre robustesse mécanique et fragilités bien identifiées, souvent liées à […]
Boîte DW6009 et audit de flotte : évaluer un parc de Fiat Talento avant un rachat d’entreprise
Boîte DW6009 et audit de flotte : évaluer un parc de Fiat Talento avant un rachat d’entreprise Racheter une société de transport, de livraison ou de services, c’est aussi racheter son parc. Les véhicules figurent au bilan pour une valeur nette comptable qui ne dit presque rien de leur état réel, et un parc de […]
Boîte DW6009 sur Fiat Talento : ce que le stop and start change pour la transmission
Boîte DW6009 sur Fiat Talento : ce que le stop and start change pour la transmission Un système d’arrêt et de redémarrage automatique coupe le moteur à chaque immobilisation prolongée. Sur une transmission à double embrayage, cette coupure ne se contente pas d’économiser du carburant : elle arrête aussi la pompe hydraulique, donc la mise […]
Boîte DW6009 sur Fiat Talento VTC : ce que la transmission pèse dans le coût d’une course
Boîte DW6009 sur Fiat Talento VTC : ce que la transmission pèse dans le coût d’une course Un exploitant de transport de personnes calcule son prix de revient au kilomètre, parfois à la course. Le carburant, l’assurance et l’amortissement figurent toujours dans ce calcul ; la transmission presque jamais, alors qu’elle représente une dépense à […]
Boîte DW6009 sur Fiat Talento : suivre les heures de fonctionnement plutôt que les kilomètres
Boîte DW6009 sur Fiat Talento : pourquoi suivre les heures de fonctionnement plutôt que les kilomètres Le compteur kilométrique est le seul indicateur que la plupart des exploitants regardent, et c’est le moins pertinent pour une transmission à double embrayage. Un fourgon qui accumule huit heures de moteur tournant pour soixante kilomètres subit une charge […]
Boîte DW6009 pour Fiat Talento : ce que le banc d’essai vérifie avant l’expédition
Boîte DW6009 pour Fiat Talento : ce que le banc d’essai vérifie avant l’expédition Entre une transmission « contrôlée » et une transmission « testée sur banc », l’écart n’est pas commercial : il est technique et vérifiable. Le banc reproduit les conditions de fonctionnement réelles, met le circuit sous pression, sollicite les actionneurs et […]
Boîte DW6009 sur Fiat Talento : que vérifier avant la fin de la garantie constructeur
Boîte DW6009 sur Fiat Talento : que vérifier avant la fin de la garantie constructeur Les derniers mois de garantie constructeur sont une fenêtre qui ne se rouvre pas. Un défaut naissant identifié avant l’échéance est pris en charge ; le même défaut constaté quatre semaines plus tard devient une dépense à quatre chiffres. Sur […]
Boîte DW6009 sur Fiat Talento en été : ce que la canicule impose à la transmission
Boîte DW6009 sur Fiat Talento en été : ce que la canicule impose à la transmission Les fortes chaleurs mettent une transmission à double embrayage dans une situation inverse de celle de l’hiver, mais tout aussi défavorable. Le liquide, qui sert autant de fluide de commande que de vecteur d’évacuation thermique, atteint plus vite sa […]
Boîte DW6009 sur Fiat Talento : les premiers kilomètres après remplacement décident de sa durée de vie
Boîte DW6009 sur Fiat Talento : les premiers kilomètres après remplacement décident de sa durée de vie Une transmission neuve reconditionnée ne se comporte pas exactement comme celle qu’elle remplace, et c’est normal. Les garnitures neuves n’ont pas encore trouvé leur état de surface définitif, le calculateur travaille avec des valeurs d’adaptation remises à zéro, […]
Boîte DW6009 sur Fiat Talento d’assistance : la transmission d’un véhicule qui doit toujours partir
Boîte DW6009 sur Fiat Talento d’assistance : la transmission d’un véhicule d’intervention qui doit toujours partir Un fourgon d’assistance ou de dépannage ne ressemble à aucun utilitaire de livraison. Il attend longtemps, part vite, roule chargé d’outillage lourd, manœuvre sur des bords de route étroits et tracte parfois une remorque porte-engin. Ce profil cumule des […]
