Vidange moteur : ce que la fréquence change réellement sur un utilitaire Dix mille, vingt mille ou trente mille kilomètres

Étanchéité du couvre-culasse : la fuite qui abîme tout ce qui est en dessous Une trace grasse le long du

Assistance de freinage sur diesel : dépression, pompe à vide et sécurité Une pédale qui durcit après quelques freinages, un

Corrosion et sel de déneigement : protéger la mécanique d’un utilitaire Un châssis qui rougit, des durites qui se fragilisent,

Support de boîte et couple de réaction : les silentblocs qu’on oublie Un à-coup au démarrage, un choc sourd au

Thermostat et montée en température : le défaut discret qui coûte cher Une aiguille qui met vingt minutes à décoller,