Le volant moteur bi-masse : contrôler et décider lors d’une remotorisation


Le volant moteur bi-masse : contrôler et décider lors d’une remotorisation Le volant moteur est l’une des rares pièces qui se retrouve systématiquement entre le bloc et la boîte, et l’une des plus régulièrement négligées lors d’un remplacement de moteur. Sur un Master 3 équipé d’un M9T, un volant bi-masse fatigué remonté sur un bloc […]
Moteur nu, semi-complet ou complet : quel niveau d’équipement commander


Moteur nu, semi-complet ou complet : quel niveau d’équipement commander Commander un bloc de remplacement suppose de choisir un niveau d’équipement, et cette décision pèse autant sur le budget que sur le temps d’atelier. Un moteur nu, un semi-complet et un complet ne demandent pas le même travail de préparation, ne coûtent pas la même […]
Opel Vivaro : le M9R sous badge Opel, et ce que cela change pour une remotorisation
Opel Vivaro : le M9R sous badge Opel, et ce que cela change pour une remotorisation Un Opel Vivaro dont le moteur rend l’âme place son propriétaire devant une question apparemment complexe et en réalité très simple. Ce fourgon partage sa base technique avec le Renault Trafic 3, et le bloc à remplacer appartient à […]
