Former ses conducteurs à préserver le moteur : le plan en pratique

Former ses conducteurs à préserver le moteur : le plan en pratique Deux véhicules identiques, exploités sur les mêmes tournées, peuvent voir leur moteur lâcher à trois ans d’écart selon qui les conduit. La formation des conducteurs à la préservation du moteur constitue le levier le moins coûteux et le plus négligé de toute politique […]

Contrôle technique et remotorisation : ce qui change et ce qui ne change pas

Contrôle technique et remotorisation : ce qui change et ce qui ne change pas Remplacer le moteur d’un utilitaire soulève immédiatement des questions administratives : faut-il déclarer l’intervention, le contrôle technique sera-t-il affecté, le classement du véhicule évolue-t-il. Le contrôle technique après remotorisation obéit à des règles simples qu’il vaut mieux connaître avant l’intervention. France […]

Boîte de vitesses et moteur : traiter les deux ensemble ou séparément

Boîte de vitesses et moteur : traiter les deux ensemble ou séparément Un fourgon dont le moteur arrive en fin de cycle présente souvent une boîte fatiguée par les mêmes années d’exploitation. Le traitement conjoint du moteur et de la boîte se pose systématiquement et mérite un arbitrage chiffré plutôt qu’une décision par défaut. France […]

Filtre à particules : le nettoyer, le remplacer ou le laisser en place

Filtre à particules : le nettoyer, le remplacer ou le laisser en place Sur un véhicule urbain arrivé en fin de cycle moteur, le filtre à particules a presque toujours souffert. Le traitement du filtre à particules pendant une remotorisation se décide sur une mesure plutôt que sur une impression, et son omission compromet directement […]

Injecteurs et pompe haute pression : les conserver ou les remplacer avec le bloc

Injecteurs et pompe haute pression : les conserver ou les remplacer avec le bloc Ces organes représentent une part significative du budget d’une remotorisation, et leur sort se décide rarement sur des critères clairs. Le traitement des injecteurs et de la pompe haute pression obéit pourtant à une logique précise, fondée sur des mesures et […]

Turbo : faut-il le remplacer en même temps que le bloc moteur

Turbo : faut-il le remplacer en même temps que le bloc moteur La question revient sur presque chaque devis de remotorisation, et la réponse ne peut pas être la même dans tous les cas. Le remplacement du turbo se décide sur l’état constaté et sur la cause de la panne d’origine, jamais par principe. France […]

Dépanneurs et remorqueurs d’Île-de-France : le moteur d’un véhicule toujours en charge

Dépanneurs et remorqueurs d’Île-de-France : le moteur d’un véhicule toujours en charge Un plateau chargé d’un véhicule de deux tonnes, des interventions à toute heure, des trajets autoroutiers alternant avec de la circulation dense : un véhicule de dépannage travaille en permanence près de ses limites. L’activité de dépannage et remorquage impose au moteur une […]

Collecte et gestion des déchets : des utilitaires soumis à un régime extrême

Collecte et gestion des déchets : des utilitaires soumis à un régime extrême Charge maximale au retour, arrêts incessants, marche arrière permanente, environnement poussiéreux et parfois corrosif : un véhicule de collecte subit une combinaison de contraintes que peu d’usages égalent. L’exploitation en collecte de déchets abrège la durée de vie d’un bloc et impose […]

Entreprises de propreté en Île-de-France : des utilitaires qui enchaînent les sites

Entreprises de propreté en Île-de-France : des utilitaires qui enchaînent les sites Six à dix sites dans la journée, des arrêts de vingt minutes, du matériel lourd embarqué et des horaires décalés en début ou en fin de journée : un véhicule de société de nettoyage ne ressemble à aucun autre. L’exploitation en entreprise de […]

Plombiers et chauffagistes en astreinte : un utilitaire disponible sept jours sur sept

Plombiers et chauffagistes en astreinte : un utilitaire disponible sept jours sur sept Une chaudière en panne un dimanche soir, une fuite un jour férié, une intervention d’urgence à l’autre bout du département : un véhicule d’astreinte ne prévient pas de son emploi du temps. L’utilitaire de dépannage en astreinte cumule démarrages imprévisibles, trajets irréguliers […]