ZF 9HP50 : la boîte automatique à neuf rapports qui équipe le Renault Master
ZF 9HP50 : la boîte automatique à neuf rapports qui équipe le Renault Master Beaucoup d’exploitants d’utilitaires découvrent le nom ZF 9HP50 au moment d’un devis de remplacement, sans savoir qu’ils roulent avec depuis des années. C’est pourtant cette transmission automatique qui se cache derrière la désignation EAG9 du constructeur français sur les versions traction […]
Consommation excessive de carburant : distinguer la mécanique du reste
Consommation excessive de carburant : distinguer la mécanique du reste Un fourgon qui consomme deux litres de plus que ses jumeaux du parc pose une question simple et une réponse complexe. Une consommation excessive de carburant peut venir du moteur, mais aussi de la conduite, du chargement, des pneumatiques ou du profil de tournée. France […]
Remotorisation d’une flotte : organiser le chantier sans arrêter l’activité
Remotorisation d’une flotte : organiser le chantier sans arrêter l’activité Cinq fourgons arrivent en fin de cycle la même année, et l’activité ne peut pas s’arrêter. La remotorisation d’une flotte se gère comme un projet plutôt que comme une succession d’urgences, avec un calendrier, des véhicules tampons et une négociation préparée. France Moteurs Utilitaires, spécialiste […]
Démarrage à froid d’un Trafic 3 : préchauffage, batterie et compressions
Démarrage à froid d’un Trafic 3 : préchauffage, batterie et compressions Un moteur qui met plusieurs secondes à partir par temps froid, un nuage blanc au démarrage, un ralenti qui s’installe difficilement : sur un Trafic 3, ces symptômes hivernaux mêlent trois causes distinctes. Le démarrage à froid d’un Trafic 3 dépend simultanément du préchauffage, […]
Pompe à huile et crépine : le circuit qui décide de la durée de vie du moteur
Pompe à huile et crépine : le circuit qui décide de la durée de vie du moteur Un voyant de pression qui vacille au ralenti chaud, un claquement bref au démarrage, une pression qui chute en virage : sur un utilitaire kilométré, ces symptômes concernent la pompe à huile et sa crépine. Ce circuit modeste […]
Odeurs anormales dans un utilitaire : ce que le nez révèle du moteur
Odeurs anormales dans un utilitaire : ce que le nez révèle du moteur Une odeur de brûlé après une côte, un parfum sucré dans l’habitacle, un relent de gazole en cabine : sur un utilitaire, ces signaux précèdent souvent le premier voyant de plusieurs semaines. Savoir interpréter les odeurs anormales d’un utilitaire permet d’intervenir avant […]
Direction assistée et pompe hydraulique : le lien avec le moteur
Direction assistée et pompe hydraulique : le lien avec le moteur Un volant qui durcit en manœuvre, un gémissement à basse vitesse, une flaque rougeâtre sous le véhicule : sur un Master 3, la direction assistée hydraulique dépend directement du moteur qui l’entraîne. Sa défaillance perturbe l’ensemble de la ligne d’accessoires et peut immobiliser un […]
Achat d’un moteur d’occasion : les vérifications avant de payer
Achat d’un moteur d’occasion : les vérifications avant de payer Un bloc annoncé à quelques centaines d’euros, une photo floue et un kilométrage impossible à vérifier : le marché du moteur d’occasion attire par ses prix et déçoit souvent par ses résultats. Acheter un moteur d’occasion peut pourtant se justifier dans certaines situations, à condition […]
Capteur de position vilebrequin : la panne qui laisse le fourgon sur place
Capteur de position vilebrequin : la panne qui laisse le fourgon sur place Un moteur qui refuse de démarrer alors que le démarreur tourne normalement, une coupure brutale en roulage suivie d’un redémarrage quelques minutes plus tard : sur un utilitaire, ces symptômes désignent souvent le capteur de position vilebrequin. Cette pièce peu coûteuse est […]
Rodage d’un moteur reconditionné : ce que les premiers kilomètres déterminent
Rodage d’un moteur reconditionné : ce que les premiers kilomètres déterminent Les mille premiers kilomètres décident de la consommation d’huile et des compressions d’un moteur pour toute sa vie. Le rodage d’un moteur reconditionné n’est pas une précaution commerciale mais une étape mécanique où les surfaces se conforment définitivement les unes aux autres. France Moteurs […]
