Comment fonctionne une boîte DW6009 : le double embrayage expliqué sur Renault Trafic 3
Comment fonctionne une boîte DW6009 : le double embrayage expliqué sur Renault Trafic 3 Comprendre le principe de fonctionnement d’une transmission change la façon de la conduire, de l’entretenir et d’interpréter ses défauts. La boîte de vitesse automatique DW6009 n’est ni une boîte manuelle robotisée classique ni une automatique à convertisseur hydraulique : c’est une […]
Boîte DW6009 en montagne et à forte charge : ce que la pente impose à un Fiat Talento
Boîte DW6009 en montagne et à forte charge : ce que la pente impose à la transmission d’un Fiat Talento Une route de col, un accès de chantier en pente ou une simple rampe de parking souterrain placent une transmission à double embrayage dans sa configuration la plus exigeante : couple élevé, vitesse faible, durée […]
Acheter un Nissan NV300 d’occasion à boîte DW6009 : les contrôles à faire avant de signer
Acheter un Nissan NV300 d’occasion à boîte DW6009 : les contrôles à faire avant de signer Un utilitaire d’occasion équipé d’une transmission automatique se négocie souvent quelques centaines d’euros de plus qu’une version manuelle équivalente. Le risque, lui, n’est pas du même ordre : une boîte de vitesse automatique fatiguée représente plusieurs milliers d’euros de […]
Boîte DW6009 en messagerie sur Opel Vivaro : la transmission la plus sollicitée du dernier kilomètre
Boîte DW6009 en messagerie sur Opel Vivaro : la transmission la plus sollicitée du dernier kilomètre Une tournée de messagerie, c’est cent à cent quatre-vingts arrêts par jour pour soixante à quatre-vingts kilomètres parcourus. Chaque arrêt signifie un départ arrêté, une manœuvre de stationnement, souvent une marche arrière, parfois une pente. Sur ce profil d’exploitation, […]
Boîte DW6009 et démarrages à froid : ce que l’hiver impose à la transmission d’un Renault Trafic 3
Boîte DW6009 et démarrages à froid : ce que l’hiver impose vraiment à la transmission d’un Renault Trafic 3 Les premières minutes de roulage sont les plus destructrices de la journée pour une transmission à double embrayage. Tant que l’huile n’a pas atteint sa température de fonctionnement, sa viscosité reste élevée, la pompe peine à […]
