Planifier les remotorisations d’une flotte : anticiper au lieu de subir
Planifier les remotorisations d’une flotte : anticiper au lieu de subir Sur un parc d’utilitaires acquis à la même période et exploités de façon comparable, les moteurs arrivent en fin de cycle dans un mouchoir de poche. Le gestionnaire qui n’a rien anticipé découvre alors trois véhicules immobilisés le même trimestre, au pire moment de […]
Moteur reconditionné ou moteur d’occasion : ce qui change concrètement
Moteur reconditionné ou moteur d’occasion : ce qui change concrètement Devant un moteur hors service, deux voies s’offrent au professionnel : un bloc d’occasion issu d’un véhicule accidenté, ou un bloc reconditionné à neuf. L’écart de prix affiché saute aux yeux, celui des risques beaucoup moins. Sur les Master 3, Movano B, NV400, Trafic 3, […]
Diagnostic avant remotorisation : les mesures qui évitent une erreur à plusieurs milliers d’euros
Diagnostic avant remotorisation : les mesures qui évitent une erreur à plusieurs milliers d’euros Condamner un moteur qui n’était pas mort, ou s’acharner sur un bloc en fin de course : ces deux erreurs coûtent le même prix, et elles ont la même origine, un diagnostic fondé sur des impressions plutôt que sur des mesures. […]
Immobilisation d’un utilitaire : organiser le chantier moteur sans perdre d’exploitation
Immobilisation d’un utilitaire : organiser le chantier moteur sans perdre d’exploitation Sur un véhicule professionnel, la facture d’un remplacement moteur n’est jamais le seul coût : à côté du bloc et de la main d’œuvre figure le temps pendant lequel le fourgon ne travaille pas. Ce poste, rarement chiffré, dépasse fréquemment l’écart entre deux devis. […]
Combien coûte réellement un remplacement moteur : la décomposition poste par poste
Combien coûte réellement un remplacement moteur : la décomposition poste par poste Deux devis pour la même intervention peuvent afficher des montants très éloignés sans que l’un soit plus cher que l’autre : ils ne couvrent simplement pas les mêmes postes. Sur les Master 3, Movano B, NV400, Interstar, Trafic 3, Vivaro, NV300 et Talento, […]
Bruits du moteur M9R : identifier l’origine avant tout démontage
Bruits du moteur M9R : identifier l’origine avant tout démontage Un cliquetis métallique au démarrage, un sifflement qui monte avec le régime, un claquement sec au ralenti, un grondement pédale enfoncée : sur le 2.0 dCi qui équipe Trafic 3, Vivaro, NV300 et Talento, chaque bruit anormal a une signature qui permet de l’attribuer à […]
Trafic 3 en flotte : maîtriser le coût d’exploitation moteur
Trafic 3 en flotte : maîtriser le coût d’exploitation moteur Sur un parc d’utilitaires, le poste moteur ne se limite pas aux réparations : il englobe le carburant, les lubrifiants, les immobilisations, la valeur résiduelle et le coût des tournées non réalisées. Sur le 2.0 dCi qui équipe Trafic 3, Vivaro, NV300 et Talento, ces […]
Vidange du M9R : quelle huile, quelle fréquence et quels pièges éviter
Vidange du M9R : quelle huile, quelle fréquence et quels pièges éviter C’est l’opération d’entretien la plus banale, la moins coûteuse, et pourtant celle dont dépendent la distribution, le turbocompresseur et les coussinets de vilebrequin. Sur le 2.0 dCi qui équipe Trafic 3, Vivaro, NV300 et Talento, une vidange espacée ou réalisée avec un lubrifiant […]
Filtre à particules du Trafic 3 : régénérations, colmatage et usage urbain
Filtre à particules du Trafic 3 : régénérations, colmatage et usage urbain Un voyant qui s’allume en fin de tournée, une odeur âcre après l’arrêt, un niveau d’huile qui monte au lieu de descendre : sur le 2.0 dCi qui équipe Trafic 3, Vivaro, NV300 et Talento, ces trois symptômes racontent la même histoire, celle […]
Démarrage difficile sur Trafic 3 : préchauffage, carburant et compressions
Démarrage difficile sur Trafic 3 : préchauffage, carburant et compressions Trois tentatives avant que le moteur ne parte, un ralenti hésitant les premières minutes, un nuage blanc à l’échappement le temps que la combustion se stabilise : sur le 2.0 dCi qui équipe Trafic 3, Vivaro, NV300 et Talento, le démarrage difficile est l’un des […]
