Fumée grise au Master 3 : ce que révèle la couleur
Fumée grise à l’échappement du Master 3 : ce que révèle sa couleur Sur un Renault Master 3 équipé du bloc 2.3 dCi, l’apparition d’une fumée grise à l’échappement n’est jamais anodine. Contrairement à la vapeur d’eau blanche et translucide qui se dissipe au démarrage à froid, une fumée grise persistante signale presque toujours un […]
Guide de chaîne usé sur M9T : ce bruit de plastique inquiétant
Guide de chaîne usé sur moteur M9T : comprendre ce bruit de plastique inquiétant Sur un moteur M9T à distribution par chaîne, un bruit de plastique ou un cliquetis métallique au démarrage trahit souvent un guide de chaîne usé. Cette pièce, fabriquée en plastique technique, maintient la chaîne de distribution sur sa trajectoire et limite […]
M9T ou M9R : quel moteur équipe votre utilitaire Renault, Nissan ou Opel ?
M9T ou M9R : quel moteur équipe votre utilitaire Renault, Nissan ou Opel ? M9T ou M9R : ces deux codes désignent les diesels qui motorisent l’immense majorité des utilitaires de l’alliance Renault-Nissan et de ses partenaires. Le premier est le 2.3 dCi des grands fourgons, le second le 2.0 dCi des compacts et de […]
Code moteur M9T ou M9R : comment identifier le moteur de son utilitaire
Code moteur M9T ou M9R : comment identifier le moteur de son utilitaire Commander une pièce majeure, un turbo, un volant moteur ou un moteur complet sans connaître son code moteur exact, c’est jouer à la loterie. Sur les utilitaires de l’alliance Renault-Nissan — Master, Trafic, Movano, Vivaro, NV400, NV300, Interstar, Talento — le code […]
Renault Trafic 2.0 dCi EDC : le moteur M9R et la boîte automatique
Renault Trafic 2.0 dCi EDC : le moteur M9R et la boîte automatique Avec le restylage du Trafic 3, Renault a marié son 2.0 dCi de la famille M9R à la boîte automatique EDC à double embrayage. Le Renault Trafic 2.0 dCi EDC répond ainsi à une demande croissante des professionnels urbains : confort de […]
Fourgon frigorifique Master et Trafic : quel impact sur le moteur M9T ou M9R ?
Fourgon frigorifique Master et Trafic : quel impact sur le moteur M9T ou M9R ? Le fourgon frigorifique est l’un des usages les plus exigeants pour un utilitaire : caisse isolée alourdie, groupe froid entraîné par le moteur, tournées de livraison hachées et moteur qui tourne au ralenti pendant les déchargements. Sur les bases Renault […]
Renault Master benne 2.3 dCi : le moteur M9T des artisans du BTP
Renault Master benne 2.3 dCi : le moteur M9T des artisans du BTP Sur les chantiers de France, le Renault Master benne 2.3 dCi est partout : gravats, terre, matériaux, déchets verts — la benne basculante sur châssis-cabine Master est l’outil de référence des artisans du BTP, des paysagistes et des collectivités. Sous le capot, […]
Renault Master 3 phase 1 et phase 2 : les moteurs M9T dCi avant l’AdBlue
Renault Master 3 phase 1 et phase 2 : les moteurs M9T dCi avant l’AdBlue Avant le badge Blue dCi et son réservoir d’AdBlue, le Renault Master 3 a construit sa réputation sur les définitions dCi du moteur M9T : la phase 1 lancée en 2010, puis la phase 2 restylée qui introduit le biturbo. […]
Renault Master Blue dCi : le moteur M9T à l’ère de l’AdBlue
Renault Master Blue dCi : le moteur M9T à l’ère de l’AdBlue Depuis la phase 3 du Master 3, le badge Blue dCi orne les portes du grand fourgon Renault. Derrière cette appellation se cache toujours le moteur M9T 2.3 dCi, mais dans sa définition la plus aboutie : dépollution complète avec système SCR à […]
Fiat Talento 2.0 EcoJet : le moteur M9R sous badge Fiat
Fiat Talento 2.0 EcoJet : le moteur M9R sous badge Fiat Le Fiat Talento 2.0 EcoJet est l’un des visages les moins connus du moteur M9R. Derrière le badge italien se cache en réalité un Renault Trafic 3 rebadgé, assemblé sur la même chaîne et animé, à partir du restylage, par le 2.0 dCi Blue […]
