Renault Master propulsion 2.3 dCi : le moteur M9T en version RWD

Renault Master propulsion 2.3 dCi : le moteur M9T en version RWD Bennes de chantier, grands plateaux, cellules lourdes, camping-cars poids lourds, dépanneuses : quand le Renault Master travaille aux limites du tonnage, c’est sa version propulsion qui s’y colle — roues arrière motrices, souvent jumelées, PTAC de 3,5 à 4,5 tonnes. Sous le capot, […]

Camping-car sur base Master 2.3 dCi : le moteur M9T des grands voyages

Camping-car sur base Master 2.3 dCi : le moteur M9T des grands voyages Fourgons aménagés grand volume, profilés, cellules sur châssis-cabine : le Renault Master 2.3 dCi est l’une des grandes bases de camping-car du marché européen, aux côtés de ses jumeaux Movano et NV400. Sous le capot de ces maisons roulantes travaille le moteur […]

Nissan Primastar et NV300 2.0 dCi : le moteur M9R sous badge Nissan

Nissan Primastar et NV300 2.0 dCi : le moteur M9R sous badge Nissan Chez Nissan, le fourgon compact a porté deux noms et une même mécanique de cœur : le Primastar (2002-2014) qui adopte le 2.0 dCi M9R aux côtés de ses jumeaux Trafic 2 et Vivaro, puis le NV300 qui fait revenir le M9R […]

Opel Vivaro 2.0 CDTI : le moteur M9R dans l’utilitaire compact Opel

Opel Vivaro 2.0 CDTI : le moteur M9R dans l’utilitaire compact Opel De 2006 à 2014, l’Opel Vivaro 2.0 CDTI a été l’un des fourgons compacts les plus diffusés d’Europe — et sous son capot travaillait un moteur Renault : le 2.0 dCi M9R, le même bloc que celui du Trafic 2 et du Nissan […]

Renault Trafic 2.0 dCi : deux générations propulsées par le M9R

Renault Trafic 2.0 dCi : deux générations propulsées par le moteur M9R Le Renault Trafic et le 2.0 dCi, c’est une histoire en deux actes : le Trafic 2 (2001-2014) qui adopte le moteur M9R en cours de carrière avec ses versions 90 et 115 ch, puis le Trafic 3 restylé qui le fait revenir […]

Nissan NV400 2.3 dCi : le moteur M9T sous badge Nissan

Nissan NV400 2.3 dCi : le moteur M9T sous badge Nissan Troisième membre de la fratrie des grands fourgons de l’alliance, le Nissan NV400 (2011-2021, remplacé ensuite par l’Interstar) est un Renault Master 3 sous badge japonais : même plateforme, mêmes carrosseries, et sous le capot le même 2.3 dCi — le moteur M9T. France […]

Opel Movano B 2.3 CDTI : le jumeau du Master motorisé par le M9T

Opel Movano B 2.3 CDTI : le jumeau du Master motorisé par le M9T De 2010 à 2021, l’Opel Movano B a été le grand fourgon de la marque au Blitz — et, sous la carrosserie, un Renault Master 3 presque intégral : même plateforme, mêmes carrosseries, et surtout même moteur. Le 2.3 CDTI du […]

Renault Master 3 2.3 dCi : le porteur emblématique du moteur M9T

Renault Master 3 2.3 dCi : le porteur emblématique du moteur M9T Depuis 2010, le Renault Master 3 2.3 dCi est le grand fourgon de référence du marché français : artisans, transporteurs, loueurs, collectivités et camping-caristes en ont fait l’un des utilitaires les plus diffusés d’Europe. Sous son capot, une seule mécanique diesel pour toute […]

Moteur M9R710 : caractéristiques et véhicules équipés du 2.0 dCi

Moteur M9R710 : caractéristiques et véhicules équipés du 2.0 dCi Le moteur M9R710 est l’une des versions du célèbre 2.0 dCi Renault, la famille M9R qui a motorisé pendant près de vingt ans utilitaires et véhicules particuliers de l’alliance Renault-Nissan : Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar et NV300, mais aussi Laguna III, Espace IV, Koleos […]

Moteur M9T 2.3 dCi : caractéristiques, versions et véhicules équipés

Moteur M9T 2.3 dCi : caractéristiques, versions et véhicules équipés Le moteur M9T est le 2.3 dCi qui motorise depuis 2010 la quasi-totalité des grands fourgons de l’alliance Renault-Nissan et de ses partenaires : Renault Master 3 bien sûr, mais aussi Opel et Vauxhall Movano B, Nissan NV400 puis Interstar. Quatre cylindres, 2 299 cm³, […]