Master 3 : combien un utilitaire immobilisé coûte réellement à une entreprise ?
Master 3 : combien un utilitaire immobilisé coûte réellement à une entreprise ? Pour une entreprise, un Renault Master 3 n’est pas un simple véhicule.C’est un outil de production.Chaque jour où il ne roule pas, c’est de l’argent qui disparaît. Beaucoup d’entreprises pensent que seule la réparation coûte cher.En réalité, l’immobilisation elle-même est la plus […]
Master 3 : pourquoi un moteur d’occasion crée autant de retours en atelier
Master 3 : pourquoi un moteur d’occasion crée autant de retours en atelier Lorsqu’un garage installe un moteur d’occasion sur un Renault Master 3, il espère que tout se passera bien.Mais dans la majorité des cas, le moteur d’occasion provoque : des retours clients, des heures perdues, des réglages interminables, des litiges, et une perte […]
Master 3 : pourquoi un moteur complet est forcément plus rentable qu’un moteur d’occasion
Master 3 : pourquoi un moteur complet est forcément plus rentable qu’un moteur d’occasion Quand un Renault Master 3 casse son moteur, deux options reviennent souvent : un moteur d’occasion, vendu “pas cher”, souvent incomplet, sans garantie ; un moteur complet 0 km, prêt à poser, testé et garanti. À première vue, le moteur d’occasion […]
Master 3 : pourquoi un moteur complet réduit les retours clients en atelier
Master 3 : pourquoi un moteur complet réduit les retours clients en atelier Lorsqu’un garage remplace un moteur sur un Renault Master 3, deux options existent : acheter un moteur incomplet, ou installer un moteur complet, prêt à poser, 0 km. Dans la pratique, la différence est énorme.Un moteur incomplet entraîne souvent des retours, des […]