M9T708 et FAP : prévenir l’encrassement en usage urbain
Introduction
Le moteur M9T708 2.3 dCi, installé sur le Renault Master 3, l’Opel Movano et le Nissan NV400, est équipé d’un filtre à particules (FAP) pour réduire les émissions polluantes. Cependant, en usage urbain, ce FAP s’encrasse rapidement. En effet, les petits trajets et les arrêts fréquents empêchent la régénération complète du filtre. Résultat : perte de puissance, surconsommation et passage en mode dégradé. Voyons comment éviter ce problème coûteux.
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Pourquoi le FAP du M9T708 s’encrasse-t-il en ville ?
1. Des trajets trop courts
Tout d’abord, la régénération du FAP nécessite une température élevée.
Or, en ville, le moteur n’atteint pas toujours ce niveau.
2. Conduite à bas régime
Ensuite, une conduite à faible régime empêche la montée en température des gaz d’échappement.
Ainsi, les particules s’accumulent dans le FAP.
3. Défauts d’entretien
Par ailleurs, un filtre à gasoil encrassé ou une huile inadaptée accentuent le problème.
4. Surcharge de l’utilitaire
Enfin, un véhicule toujours chargé fatigue davantage le moteur et accélère l’encrassement.
Symptômes d’un FAP encrassé
Voyant moteur allumé.
Perte de puissance notable.
Consommation en hausse.
Fumées noires persistantes à l’échappement.
Ces signes imposent une intervention rapide pour éviter la casse du FAP.
Bonnes pratiques pour prévenir l’encrassement
1. Faire rouler le moteur sur autoroute
Avant tout, il est conseillé de rouler au moins 20 minutes à 2 500 tours/minute sur voie rapide toutes les 2 semaines.
Ainsi, la régénération du FAP se fait correctement.
2. Utiliser une huile adaptée
Ensuite, employer une huile ACEA C3/C4 “low SAPS” limite la formation de cendres dans le filtre.
3. Surveiller l’injection
Par ailleurs, des injecteurs défectueux encrassent le FAP plus vite.
En conséquence, il faut les contrôler régulièrement.
4. Éviter les trajets trop courts
Enfin, privilégier des trajets de plus de 15 km lorsque c’est possible.
Quand nettoyer ou remplacer le FAP ?
Un nettoyage chimique ou par machine spécifique est possible si le FAP n’est pas totalement bouché.
Un remplacement devient nécessaire si le FAP a dépassé sa limite d’usure.
Lors du remplacement moteur, beaucoup de garages conseillent de nettoyer ou changer le FAP en même temps.
Conclusion
Le M9T708 est un moteur fiable, mais son FAP reste sensible en usage urbain. En définitive, la prévention repose sur un entretien rigoureux, des trajets adaptés et l’utilisation d’une huile conforme. Pour éviter les pannes coûteuses, le choix d’un moteur reconditionné avec FAP contrôlé reste la solution la plus durable.
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