M9T700 : les versions compatibles du Renault Master 3
Le moteur M9T700 est une motorisation diesel 2.3 DCI conçue par Renault pour équiper certains modèles du Renault Master 3. Souvent considéré comme une version fiable et économique, ce bloc moteur reste très recherché dans le domaine du reconditionné. Mais sur quelles versions du Master 3 est-il compatible ? Comment l’identifier et le remplacer efficacement ? France Moteurs Utilitaires vous apporte toutes les réponses.
Le moteur M9T700 : présentation technique
Le M9T700 est un moteur 4 cylindres en ligne, turbo diesel, 16 soupapes, d’une cylindrée de 2 298 cm³. Il développe en général 125 chevaux (environ 92 kW), et fut l’un des premiers blocs à injection Common Rail à respecter la norme Euro 5 pour le Master 3.
Caractéristiques techniques principales :
Nom de code : M9T700
Type : Diesel turbo à injection directe
Norme Euro : Euro 5
Puissance : entre 120 et 125 ch
Compatibilité boîte : manuelle 6 rapports
Présence d’un FAP selon versions
Ce moteur a été monté jusqu’à l’entrée en vigueur des versions Euro 6 en 2014-2015, où il a progressivement été remplacé par d’autres déclinaisons comme le M9T704 ou M9T710.
Renault Master 3 : quelles versions sont compatibles ?
Le M9T700 a principalement été monté sur les Master 3 produits entre 2010 et 2014, notamment :
1. Master 3 L1H1 / L2H2 traction 125 ch
Fourgons tôlés standards
Versions châssis cabine simples ou doubles
Utilisation urbaine ou interurbaine
Poids total en charge : 2,8 à 3,3 tonnes
2. Master 3 Transport de marchandises ou messagerie
Ce moteur est privilégié pour sa sobriété et ses faibles coûts d’entretien. Il est particulièrement répandu sur :
Véhicules utilitaires de livraison rapide
Fourgons frigorifiques légers
Aménagements standards (panneaux ou racks légers)
Identifier un moteur M9T700 sur votre Master 3
Voici comment reconnaître un M9T700 :
Numéro de moteur inscrit sur le bloc (côté volant moteur)
Code visible sur la carte grise (champ D.2 ou D.2.1)
Appellations fréquentes : 2.3 DCI 125
Le turbo est simple géométrie et situé à l’arrière du moteur
Présence d’un débitmètre d’air sur les modèles avec FAP
En cas de doute, le plus simple reste de transmettre votre VIN à un spécialiste comme France Moteurs Utilitaires.
Moteur M9T700 reconditionné : ce que vous obtenez
Chez France Moteurs Utilitaires, le moteur M9T700 reconditionné comprend :
Bloc moteur reconditionné
Culasse complète
Chaine de distribution montée
4 pistons + segments
Vilebrequin, coussinets
Arbre à cames
Pompe à huile
Remplacement et précautions
Lors du remplacement du M9T700, France Moteurs Utilitaires recommande :
Remplacement obligatoire de :
Pompe à eau
Thermostat
Joints
Vidange complète et huile RN0720 5W30
Contrôle de l’ECU et des capteurs (PMH, débitmètre, sonde lambda)
Le montage doit être effectué par un professionnel qualifié pour activer la garantie 12 mois (pièce).
Conclusion : M9T700, une valeur sûre pour les utilitaires standards
Le moteur M9T700 reste un choix pertinent pour ceux qui cherchent un moteur robuste, économique et éprouvé, particulièrement pour les versions traction standard du Renault Master 3. Chez France Moteurs Utilitaires, nous continuons de proposer ce moteur en reconditionné, prêt à poser, avec une garantie de 12 mois.
