Résistance de chauffage Trafic 3 : diagnostic et remplacement du pulseur

Résistance de chauffage Trafic 3 : diagnostic et remplacement du pulseur

La résistance de chauffage Trafic 3, aussi appelée résistance de pulseur d’air, est une pièce clé du système de climatisation et de ventilation de l’habitacle du Renault Trafic III. Sur le Renault Trafic 3 court phase 1 comme sur les versions plus récentes, cette pièce électrique régule la vitesse du ventilateur qui souffle l’air chaud ou froid dans la cabine. Quand la résistance de chauffage ou de ventilation tombe en panne, le chauffage ne fonctionne plus qu’en grande vitesse ou pas du tout, ce qui rend le véhicule inutilisable en hiver pour les professionnels. France Moteurs Utilitaires propose des moteurs reconditionnés M9R pour les grosses interventions sur Trafic 3, et guide ses clients vers les bons fournisseurs pour les périphériques comme la résistance de chauffage ventilation climatisation.

Ce guide aborde tous les aspects utiles au mécanicien et au propriétaire : comment remplacer résistance chauffage (ou résistance chauffage remplacer selon la formulation), où se trouve l’emplacement résistance de ventilation (résistance chauffage emplacement, résistance de ventilation localiser), quel est le prix résistance chauffage et le prix résistance ventilation, comment fonctionne la résistance pulseur d’air (fonctionnement résistance pulseur), les évaluation résistance chauffage et avis résistance pulseur disponibles, les pièces compatibles avec Trafic 3 et les étapes pour acheter résistance chauffage en ligne avec livraison gratuite acheter. Le contenu propose un résistance de chauffage tuto concret et précis, avec des références constructeur OEM et des tarifs à jour pour 2026. Chaque paragraphe apporte une information technique utile, adaptée aux besoins d’un artisan qui dépend de son utilitaire au quotidien.

Fonctionnement de la résistance de pulseur d’air

Le fonctionnement de la résistance de pulseur d’air sur Renault Trafic III repose sur un principe électrique simple mais essentiel au confort thermique de l’habitacle. Comprendre ce fonctionnement permet de mieux diagnostiquer les pannes et de choisir la bonne pièce de remplacement.

Rôle de la résistance dans le circuit de ventilation

Le rôle de la résistance dans le circuit de ventilation est de moduler la tension électrique alimentant le moteur du ventilateur d’habitacle, responsable du flux d’air habitacle. Quand le conducteur sélectionne la vitesse 1, 2 ou 3 sur la commande de chauffage, la résistance réduit la tension via différents enroulements internes. Chaque position correspond à une valeur d’énergie électrique distincte qui contrôle la vitesse du pulseur. Seule la vitesse 4 (maximale) alimente le ventilateur en tension pleine sans passer par la résistance. Cette architecture équipement véhicule est standard sur la plupart des utilitaires modernes.

Ce principe simple est au cœur du système depuis des décennies sur les véhicules thermiques. Sur Trafic 3, la résistance de pulseur comporte généralement trois à cinq enroulements bobinés, avec plusieurs contacts enfichables qui la relient au câblage du véhicule. La qualité du contact et de la connexion électrique conditionne directement le bon fonctionnement. Un mauvais contact provoque des dysfonctionnements comparables à une panne totale : vitesses manquantes, ventilation intermittente, voire absence de réponse sur tout ou partie des niveaux.

Différence entre bobine et module électronique

La différence entre bobine simple et module électronique mérite d’être comprise avant tout achat. Sur le Trafic 3 équipé d’une climatisation manuelle, la résistance est une bobine classique avec des enroulements en fil résistif. Sur les versions équipées d’une climatisation automatique, la pièce est un module électronique qui module la tension par découpage numérique. Le prix et la référence diffèrent entre ces deux technologies.

La bobine classique est plus simple, moins chère à remplacer et plus tolérante aux variations électriques. Le module électronique offre un contrôle plus fin mais reste plus sensible aux surtensions et à l’humidité. Les deux technologies se montent dans le même emplacement physique sur Trafic 3, mais ne sont pas interchangeables. Une commande de référence incorrecte rend le montage impossible et oblige à un retour de la pièce. Le numéro de série du véhicule et la consultation du fabricant permettent d’identifier avec certitude la bonne référence avant achat.

Courbe de température et protection thermique

La courbe de température de fonctionnement de la résistance est un paramètre technique important. Quand le moteur du ventilateur force à cause d’un roulement fatigué ou d’une obstruction du circuit d’air, la résistance chauffe plus que la normale. Une protection thermique intégrée coupe le circuit au-delà d’un seuil critique pour éviter la fusion des enroulements et l’incendie. Cette sécurité fait partie du cahier des charges des fabricants sérieux.

La fusion d’une résistance sans protection est un risque réel sur les pièces bas de gamme ou contrefaites. L’odeur de brûlé caractéristique signale ce scénario. Dans ce cas, le simple remplacement de la résistance ne suffit pas : il faut diagnostiquer la cause de la surchauffe (moteur ventilateur, filtre habitacle obstrué) avant remontage. Ignorer la cause garantit une nouvelle panne à court terme. Cette approche globale du diagnostic distingue un atelier professionnel d’un simple remplaceur de pièces.

Symptômes d’une résistance de chauffage défaillante

Les symptômes d’une résistance de chauffage Trafic 3 défaillante se manifestent de plusieurs façons selon le type de panne. Reconnaître ces signes permet un diagnostic rapide et une intervention ciblée.

Ventilation qui ne fonctionne qu’à vitesse maximale

La panne la plus classique est une ventilation qui ne fonctionne qu’à la vitesse 4 maximale. Les vitesses 1, 2 et 3 restent muettes : aucun souffle, aucun bruit du ventilateur. Ce symptôme caractéristique indique que la résistance a brûlé un ou plusieurs enroulements. La tension passe encore en direct vers le moteur sur la position maximale, ce qui contourne la résistance défaillante et maintient un fonctionnement dégradé.

Dans ce scénario, le conducteur peut rouler temporairement avec le chauffage uniquement en position maximale, mais le confort est dégradé et la consommation électrique augmente. Le remplacement rapide de la résistance est recommandé pour retrouver un usage normal. Cette panne est parmi les plus fréquentes sur Trafic 3 après plusieurs années d’utilisation, et le diagnostic visuel au niveau des connecteurs confirme souvent la cause avant même le démontage.

Absence totale de ventilation

L’absence totale de ventilation, avec toutes les vitesses muettes y compris la maximale, indique une panne plus complète. Dans ce cas, la cause peut être la résistance complètement défaillante si elle bloque la ligne d’alimentation principale, un fusible grillé, un moteur de ventilateur HS, ou un problème de connecteur électrique. Un diagnostic méthodique s’impose avant tout remplacement.

La première vérification consiste à contrôler le fusible dédié au ventilateur d’habitacle, généralement de 40 ampères sur Trafic 3. Un fusible grillé se remplace pour quelques euros et peut résoudre la panne instantanément. Si le fusible est bon, le test suivant consiste à alimenter directement le moteur du ventilateur au 12 volts batterie pour vérifier son fonctionnement. Si le moteur tourne en direct, le problème vient du circuit en amont (résistance, connecteurs, commande de chauffage). Cette démarche progressive évite les remplacements inutiles.

Bruits anormaux et odeur de brûlé

Les bruits anormaux et l’odeur de brûlé signalent une résistance en fin de vie ou en surchauffe. Un sifflement aigu, un craquement intermittent, une légère fumée sous le tableau de bord : chaque signe doit conduire à l’arrêt rapide du véhicule et à un contrôle visuel. Le risque d’incendie reste faible grâce aux protections intégrées, mais un circuit électrique endommagé peut nécessiter des réparations plus larges.

L’odeur de brûlé typique d’une résistance qui grille est comparable à celle du plastique fondu, avec une note métallique. Elle provient souvent du bloc résistance lui-même ou du connecteur enfichable qui a surchauffé. Une inspection visuelle rapide permet de localiser l’origine et d’évaluer l’étendue des dégâts. Dans les cas graves, le câblage peut être endommagé au-delà de la simple résistance, ce qui alourdit le coût de l’intervention. L’arrêt rapide préserve toujours l’étendue du chantier final.

Où se trouve la résistance de ventilation sur Trafic 3

Localiser la résistance de ventilation sur Renault Trafic III est la première étape de toute intervention. Son emplacement varie légèrement selon la phase du véhicule, mais reste globalement accessible au mécanicien équipé.

Emplacement sous la boîte à gants côté passager

L’emplacement de la résistance de ventilation sur Trafic 3 se situe sous la boîte à gants côté passager. Elle est fixée sur le corps du chauffage habitacle, en général à proximité immédiate du moteur de ventilateur. L’accès se fait en déposant un cache plastique sous la boîte à gants, parfois en retirant la boîte à gants elle-même pour plus d’espace de travail. Un jeu de tournevis cruciformes et plats suffit à l’opération.

Cet emplacement est commun à la plupart des véhicules utilitaires de la gamme Renault et aux modèles issus de la plateforme X82. Il concerne donc aussi l’Opel Vivaro et le Fiat Talento. La résistance se présente sous la forme d’un petit bloc rectangulaire ou cylindrique selon la version, avec un connecteur multi-broches pour la connexion électrique. Deux ou trois vis la maintiennent en place, faciles à dévisser une fois l’accès dégagé.

Outillage nécessaire pour l’accès

L’outillage nécessaire pour accéder à la résistance reste modeste. Un tournevis cruciforme standard, un tournevis plat pour le déclipsage des caches, une lampe frontale pour voir correctement dans un espace réduit, et éventuellement une petite pince pour déconnecter le connecteur électrique. Aucun outil spécialisé n’est indispensable pour cette intervention, ce qui la rend accessible aux mécaniciens amateurs un minimum formés au tuto disponible sur les forums spécialisés.

La position du mécanicien pendant l’intervention peut être inconfortable. Travailler sous la boîte à gants demande de se contorsionner sur le siège passager, parfois avec le dos au volant. Les ateliers professionnels utilisent une chaise de mécanicien ajustable pour réduire la fatigue. Pour un particulier, l’intervention reste faisable mais nécessite de prendre son temps et de faire des pauses. L’ensemble de l’opération dépose-remontage compris se réalise en 30 à 45 minutes pour un utilisateur averti, moins pour un professionnel expérimenté.

Repérage des connecteurs et sécurité électrique

Le repérage des connecteurs et la sécurité électrique sont des étapes importantes avant toute manipulation. Avant de déposer la résistance, la batterie doit être déconnectée pour éviter tout court-circuit accidentel. Cette précaution standard prend deux minutes et protège à la fois le mécanicien et les composants électroniques sensibles du véhicule. Le câble négatif est déposé en priorité, puis remis en fin d’intervention.

Le connecteur électrique de la résistance présente plusieurs contacts enfichables qui s’engagent dans un boîtier avec une languette de verrouillage. Il faut appuyer sur cette languette pour libérer le connecteur avant de tirer. Forcer sans déverrouiller casse la languette et complique le remontage. Cette délicatesse technique fait partie des bons réflexes que l’on retrouve dans chaque tuto professionnel. Le nombre de contacts enfichables varie selon la référence (3 à 6 broches), chaque configuration ayant sa propre position de verrouillage.

Prix d’une résistance de chauffage pour Trafic 3

Le prix d’une résistance de chauffage pour Trafic 3 varie selon la marque, la technologie (bobine simple ou module électronique) et le circuit de distribution. Voici les tarifs de référence observés sur le marché 2026.

Fourchette de prix selon la gamme

Le prix d’une résistance de chauffage pour Renault Trafic 3 s’établit entre 20 € TTC pour une pièce générique bas de gamme à 90 € TTC pour une pièce d’origine Renault. Les marques reconnues comme Valeo, Nissens, Vemo ou Behr se situent autour de 35 à 60 € TTC avec une qualité vérifiée. Les plateformes en ligne proposent régulièrement la livraison gratuite au-delà d’un seuil de commande, ce qui améliore encore l’équation tarifaire.

Les versions climatisation automatique avec module électronique sont plus chères, entre 60 et 130 € TTC selon la marque. Cette différence s’explique par la complexité supérieure du module. L’ajout de TVA à 20 % s’applique sur l’ensemble, sauf cas spécifiques. Certaines plateformes indiquent explicitement “ajouter TVA inclus hors frais” de livraison, d’autres affichent un prix ajouter au panier ajouter TTC tout compris. Le prix affiché peut être hors frais de livraison ou TVA incluse selon la plateforme, il faut toujours lire les détails avant validation du panier. Le prix ajouter au panier peut surprendre si on ne vérifie pas. La résistance peut être référencée avec le chauffage réf spécifique ou simplement comme resistance commande de chauffage ou résistance commande de chauffage dans la nomenclature fabricant. Une résistance commande identique équipe aussi la ventilation Renault d’autres utilitaires de même génération, chez Peugeot comme ailleurs, mais les références chauffage ventilation Peugeot ne sont pas interchangeables avec la plateforme X82 sans vérification précise.

Coût total de l’intervention en garage

Le coût total de l’intervention en garage pour un remplacement de résistance de chauffage sur Trafic 3 s’établit entre 80 et 200 € HT selon la qualité de la pièce et le tarif de l’atelier. La main d’œuvre représente environ 30 minutes à 1 heure, soit 40 à 80 € HT au taux horaire moyen. La pièce représente la majeure partie de la facture selon le choix de la gamme.

Ce coût reste raisonnable face au confort retrouvé et à la remise en conformité du véhicule. Pour un professionnel qui utilise son Trafic 3 toute la journée, le remplacement s’impose dès les premiers signes de panne. Le rapport qualité prix optimal se trouve avec une pièce OEM Valeo ou Nissens montée par un garage indépendant sérieux. Cette combinaison assure une durabilité comparable à l’origine pour un budget maîtrisé.

Achat en ligne versus concessionnaire

L’achat en ligne versus concessionnaire présente un écart tarifaire significatif sur cette pièce. Une résistance d’origine Renault en concessionnaire peut dépasser 100 € TTC avec des frais de livraison variables. La même pièce OEM chez un fournisseur en ligne se trouve pour 40 à 60 € TTC avec livraison gratuite. Cette différence justifie largement la démarche d’achat en ligne pour les particuliers et les petits ateliers.

Les plateformes spécialisées affichent généralement la fiche produit détaillée avec référence OEM, photos haute définition, compatibilité par véhicule et avis clients. Cette transparence aide à faire un choix éclairé. Les flèches keyboard arrow right permettent de naviguer facilement dans le catalogue fabricant, et la liste de comparaison permet de comparer plusieurs produit à comparer avant achat. Un bouton ajouter un produit au comparateur facilite la sélection, avec option ajouter à la liste de souhaits pour consulter plus tard. Certaines plateformes comme Autodoc affichent un avis laissé en France et un nombre d’évaluations par produit, ce qui guide le choix final. Les mentions “constructeur OEM expand more” et “livraison acheter vendu panier” apparaissent dans la navigation de certains catalogues pour détailler l’origine de la pièce. Un produit vendu par Autodoc bénéficie d’une politique de retour claire et d’un service client direct.

Remplacement étape par étape de la résistance de chauffage

Le remplacement étape par étape de la résistance de chauffage sur Trafic 3 est accessible à un mécanicien correctement outillé. Voici la procédure détaillée pour une intervention réussie.

Préparation et sécurisation du véhicule

La préparation commence par le stationnement du véhicule sur une surface plane, contact coupé, ventilation éteinte. La batterie est déconnectée en priorité (câble négatif en premier) pour couper toute alimentation du système électrique. Cette précaution de sécurité évite les courts-circuits accidentels et protège les composants électroniques sensibles comme le calculateur habitacle.

L’espace de travail côté passager doit être dégagé : tapis retiré, objets enlevés, siège reculé au maximum. Le mécanicien s’installe confortablement, de préférence avec une lampe frontale pour éclairer sous la boîte à gants. Les outils sont préparés à portée de main : tournevis cruciforme, tournevis plat, pince éventuellement. La pièce neuve est sortie de son emballage et vérifiée visuellement pour s’assurer de la conformité de la référence avec le véhicule.

Dépose de la résistance usagée

La dépose de la résistance usagée commence par l’accès sous la boîte à gants. Un cache plastique peut être déclipsé ou vissé selon la version. La résistance est localisée sur le corps du chauffage habitacle. Le connecteur électrique est déverrouillé en appuyant sur la languette de sécurité avant d’être tiré vers soi sans forcer. L’état du connecteur est inspecté : des traces de brûlure sur les contacts indiquent une surchauffe qu’il faut traiter avant remontage.

Les vis de fixation de la résistance sont dévissées avec le tournevis cruciforme. Deux ou trois vis maintiennent généralement la pièce en place. Une fois libérée, la résistance est extraite vers soi. L’intérieur du logement est inspecté visuellement pour détecter tout débris ou trace d’humidité. Un nettoyage rapide au chiffon sec peut être nécessaire avant pose de la nouvelle pièce. Cette inspection soignée distingue un travail bien fait d’une simple substitution mécanique.

Pose de la nouvelle résistance et remontage

La pose de la nouvelle résistance suit l’ordre inverse de la dépose. La pièce neuve en état neuf est présentée dans le bon sens et engagée dans son logement. Les vis de fixation sont remises en place et serrées au couple approprié, ni trop peu ni trop serré pour ne pas fissurer le boîtier plastique. Le connecteur électrique est ensuite enfiché jusqu’au clic caractéristique de la languette de verrouillage. Ce type d’ajouter changer de pièce reste une intervention courante sur Trafic 3.

Le cache plastique sous la boîte à gants est repositionné et fixé. La batterie est reconnectée (câble positif d’abord puis négatif). Un test immédiat est effectué : contact mis, ventilateur activé sur chaque vitesse successivement. Les quatre positions doivent répondre avec des niveaux de vitesse croissants. Si une vitesse manque, il faut revérifier le connecteur électrique et la référence de la pièce. Cette validation rapide confirme le succès de l’intervention avant de rendre le véhicule au client.

Références constructeur OEM et commande en ligne

Les références constructeur OEM et la commande en ligne sont les deux clés d’un achat réussi de résistance de chauffage pour Trafic 3. Voici comment identifier la bonne référence et commander au meilleur prix.

Références Renault d’origine et équivalents OEM

Les références Renault d’origine pour une résistance de chauffage sur Trafic 3 incluent 7701209850 pour certaines versions et 271504724R pour d’autres selon la phase du véhicule. Chaque référence correspond à une motorisation et une équipement spécifique. La consultation de la plaque constructeur dans l’habitacle ou du numéro de châssis permet d’identifier avec certitude la référence applicable. Les équipementiers OEM publient des tableaux de concordance sur leurs sites pour faciliter la recherche par les garagistes.

Les marques référencées comme Valeo, Nissens, Vemo ou Behr proposent des équivalents OEM avec leurs propres numéros. Le numéro de EAN figurant sur l’emballage permet également une identification rapide lors des commandes électroniques. Acheter une résistance sans vérifier la compatibilité expose à un retour de pièce et à une perte de temps. Les détails livraison gratuite sont précisés sur chaque fiche produit selon le seuil de commande. La rigueur sur la référence est un réflexe professionnel qui évite bien des déboires. Pour véhicules spécifiques, un outil de recherche par immatriculation est indispensable.

Commander une résistance en ligne en toute sécurité

Commander une résistance en ligne en toute sécurité passe par le choix d’un fournisseur reconnu. Les plateformes spécialisées automobile offrent un service après-vente structuré avec possibilité de retour sous plusieurs jours, livraison gratuite au-delà d’un seuil, et avis clients vérifiés. Les marketplaces généralistes présentent des tarifs parfois plus bas mais avec un accompagnement moins solide en cas de problème.

La démarche d’achat commence par la vérification de la compatibilité via l’outil de recherche par immatriculation ou par numéro de châssis. Le panier est constitué, les options de livraison choisies, le paiement sécurisé validé. Un bouton acheter voir la fiche keyboard redirige vers le détail complet, avec une fiche keyboard arrow right permettant d’explorer les variantes. Le prix 20 de tva s’ajoute automatiquement en caisse pour les particuliers non-pro. Un numéro de suivi permet de tracer l’envoi jusqu’à la livraison. Cette organisation professionnelle du e-commerce automobile rend l’achat à distance aussi fiable qu’en magasin physique, avec souvent un tarif plus compétitif. La boutique en ligne permet aussi d’ajouter à la liste de souhaits pour comparer plusieurs options avant achat final. La ventilation résistance de ventilation est une des pièces les plus commandées sur les plateformes utilitaires.

Avis clients et retours d’expérience

Les avis clients et retours d’expérience sur les résistances de chauffage pour Trafic 3 sont largement disponibles sur les plateformes spécialisées. La majorité des retours positifs concerne les marques reconnues comme Valeo et Nissens, avec une durée de vie comparable à la pièce d’origine et une facilité de montage appréciée. Les retours négatifs se concentrent souvent sur les pièces génériques bas de gamme qui montrent des défaillances précoces ou des défauts de compatibilité.

La qualité du service client reste un critère différenciant. Un fournisseur professionnel répond rapidement aux questions techniques et gère efficacement les retours en cas de non-conformité. Cette dimension compte autant que le prix brut pour les garages qui commandent régulièrement. Un contact clair, une fenêtre de dialogue professionnelle et une politique de retour transparente construisent une relation commerciale durable. Les garages fidèles à un fournisseur bénéficient souvent de conditions tarifaires privilégiées et d’une assistance technique renforcée. Retrouvez FMU sur Instagram, LinkedIn, YouTube, TikTok et Facebook pour l’actualité produit.

Compatibilité et pièces alternatives

La compatibilité et les pièces alternatives méritent un examen attentif avant commande. Voici ce qu’il faut savoir sur les résistances compatibles avec Trafic 3 et les équivalents issus de véhicules frères.

Compatibilité avec Opel Vivaro et Fiat Talento

La compatibilité avec Opel Vivaro et Fiat Talento est totale pour les résistances de chauffage. Ces trois véhicules partagent la même plateforme X82 et les mêmes composants de ventilation, y compris la résistance de pulseur d’air. Une résistance référencée Trafic 3 peut donc équiper un Vivaro ou un Talento de même génération, et réciproquement. Cette modularité simplifie l’approvisionnement pour les garages multi-marques qui interviennent sur la famille Renault, Opel et Fiat.

La vérification de la compatibilité reste néanmoins recommandée avant commande, car les équipements optionnels peuvent introduire des variantes. Un véhicule équipé en climatisation automatique nécessite un module électronique différent d’un véhicule en climatisation manuelle, quelle que soit la marque. Le numéro de châssis et la plaque constructeur restent la référence ultime pour valider la bonne pièce.

Différences entre phase 1 et phase 2 du Trafic 3

Les différences entre phase 1 et phase 2 du Trafic 3 peuvent affecter le choix de la résistance. La phase 1 (2014-2019) et la phase 2 (2019 et après) présentent des évolutions d’équipement qui touchent parfois le système de ventilation. Le Renault Trafic 3 court phase 1 n’a pas forcément la même référence de résistance de chauffage Renault Trafic 3 que la phase 2 selon le niveau d’équipement. Une résistance ventilation habitacle peut ainsi différer selon la génération.

La consultation de la documentation constructeur ou d’un équipementier OEM permet de lever les doutes. Les plateformes en ligne intègrent ces filtres dans leur moteur de recherche pour afficher uniquement les pièces compatibles avec le véhicule exact du client. Cette automatisation élimine une grande partie des erreurs de commande, à condition de saisir correctement les informations du véhicule au départ. La fiche produit détaillée complète le diagnostic.

Remplacer aussi le filtre habitacle lors de l’intervention

Remplacer aussi le filtre habitacle lors de l’intervention est une bonne pratique. Le filtre habitacle retient les poussières, pollens et particules qui circulent dans le flux d’air. Un filtre obstrué augmente la résistance à l’écoulement, fait travailler davantage le moteur du ventilateur et peut accélérer la défaillance de la résistance de chauffage. Le coût du filtre est modeste (10 à 25 € TTC) et son remplacement prend quelques minutes supplémentaires.

Cette approche globale du système de ventilation prolonge la durée de vie de tous les composants et améliore la qualité de l’air dans l’habitacle. Sur un véhicule professionnel qui passe beaucoup de temps en circulation urbaine, un filtre habitacle neuf renouvelé tous les 20 000 km fait une réelle différence. Les ateliers qui proposent cette intervention combinée sécurisent leur client et valorisent leur savoir-faire technique. Le remplacement moteur complet par un bloc M9R reconditionné FMU reste l’ultime solution si d’autres pannes s’ajoutent à la résistance de chauffage. Le bloc démarre à 1 990 € HT avec livraison gratuite en 48 heures et garantie 6 à 48 mois selon la formule choisie.

FAQ sur la résistance de chauffage Trafic 3

Cette FAQ rassemble les questions les plus fréquentes posées par les propriétaires et les mécaniciens sur la résistance de chauffage ventilation climatisation du Renault Trafic 3.