Opel Vivaro : finitions équipements de série et moteurs disponibles

Opel Vivaro finitions équipements série et moteur : guide complet des versions disponibles

L’Opel Vivaro, véhicule utilitaire léger, se décline en plusieurs finitions et équipements de série, avec une gamme de moteurs diesel et une version électrique. Comprendre les différences entre les finitions — vivaro fourgon base, vivaro fourgon business, vivaro cabine appro, vivaro sportive — aide à choisir la version adaptée à son besoin professionnel. L’offre Opel Vivaro couvre à la fois le transport de marchandise, le transport de passager avec banquette passager ou banquette rabattable, et le transport haut de gamme. Chaque finition Opel se distingue par son pack d’équipement, son tarif, sa liste d’options et son niveau de confort. Pour les pros qui cherchent à choisir le bon moteur, la compréhension précise du moteur Opel Vivaro et de sa compatibilité avec chaque finition est essentielle.

L’Opel Vivaro partage sa plateforme technique avec le Renault Trafic iii, le Fiat Talento et le Nissan NV300 via une coopération industrielle historique. La version issue du groupe PSA (aujourd’hui Stellantis) partage également sa base avec le Toyota Proace et le Peugeot Expert, trois utilitaires techniquement très proches. La première génération, puis la deuxième génération et enfin la génération actuelle issue du groupe PSA ont chacune leurs caractéristique propres — l’opel vivaro génération Stellantis marquant une rupture avec les moteurs Renault. Cet article technique détaille la fiche technique complète de chaque finition, les équipements de sécurité passive et active, les options de siège conducteur et de banquette passager en cabine approfondie, la climatisation, le système audio avec Apple CarPlay et Android Auto, et les différents moteurs disponibles selon l’année de commercialisation. La vivaro offre se décline en version courte ou longue, en cabine simple ou approfondie, avec une large liste d’options disponibles. Pour identifier la finition d’un Opel Vivaro d’occasion, le code VIN et le numéro de série (visible sur le montant de porte droite ou sur la planche de bord) sont les éléments de référence, comparables à ceux d’une voiture classique.

Les finitions principales de l’Opel Vivaro

Finition Vivaro Fourgon Base : l’entrée de gamme professionnelle

La finition vivaro fourgon base constitue l’entrée de gamme de la famille Opel Vivaro. Elle inclut les équipements de série essentiels : climatisation manuelle, direction assistée, ABS, ESP, airbags conducteur et passager, ceintures trois points à l’avant, vitres électriques conducteur, rétroviseurs extérieurs manuels, jante acier 16″. La cabine est simple (3 places), le plancher cabine standard, la cloison entre cabine et espace de chargement obligatoire pour la sécurité. Le tableau de bord reste fonctionnel, avec radio standard et prise USB. Ce niveaux d’équipement suffit aux pros qui privilégient l’outil de travail pur et le prix d’achat le plus bas.

L’Opel Vivaro fourgon base se positionne sur un tarif attractif pour les flottes professionnelles et les artisans débutants. Le choix des options reste limité — climatisation automatique, radio Bluetooth, aide au stationnement — mais suffit pour une utilisation quotidienne classique. La peinture est en teinte fixe blanche de base, le volume utile intérieur identique aux autres finitions, et le moteur disponible en plusieurs puissances. Un véhicule parfaitement adapté au besoin d’un professionnel qui cherche le meilleur rapport coût / efficacité, sans équipement superflu. Le coût total à l’achat reste maîtrisé.

Finition Vivaro Fourgon Business : le compromis équilibré

La finition vivaro fourgon business apporte plusieurs équipements supplémentaires qui améliorent le confort d’utilisation quotidienne. Parmi les ajouts notables : climatisation automatique, régulateur et limiteur de vitesse, écran tactile 7″ avec radio Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto, système audio amélioré, caméra de recul, aide au stationnement arrière, allumage automatique des feux, automatique des essuie-glaces, rétroviseurs électriques et chauffants, jantes alliage 17″ en option. La sécurité active progresse avec l’arrivée du freinage d’urgence automatique, de l’alerte de franchissement de ligne et de la reconnaissance des panneaux de signalisation. Le pack sécurité devient complet sur cette finition.

À l’intérieur, le siège conducteur est réglable en hauteur et longitudinalement, avec support lombaire et accoudoir. La planche de bord bénéficie d’une finition soignée avec inserts mats, prise 12V supplémentaire et rangement fermé. Les équipements de confort sont alignés sur les standards actuels d’un utilitaire mid-range. Cette finition intermédiaire séduit les pros qui passent plusieurs heures au volant chaque jour et qui cherchent un bon équilibre coût / équipement. Le retour d’expérience utilisateur est positif pour cette version.

Finition Vivaro Sportive : l’offre haut de gamme

La finition vivaro sportive — ou équivalent haut de gamme selon les millésimes : Elite, Business Pro, Xtrem — pousse l’équipement au maximum. Elle inclut : projecteurs full LED avec allumage automatique, phares antibrouillard, jantes alliage 17″ ou 18″ avec pneus sportifs, sellerie cuir ou tissu premium, sièges avant chauffants, climatisation bi-zone, système audio premium avec 6 haut-parleurs, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement avant et arrière avec caméra 360°, planche de bord soft-touch avec insert décoratif, marchepied latéraux décoratifs, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique.

Côté sécurité active, la version sportive ajoute le maintien de voie actif, la surveillance des angles morts, l’alerte de somnolence, la reconnaissance avancée des panneaux de signalisation avec limiteur adaptatif, les feux de route automatiques. Cette finition complète s’adresse aux pros qui utilisent leur Vivaro en mode mixte (professionnel + personnel), aux chauffeurs longue distance ou aux entreprises qui équipent leurs commerciaux. Le tarif est logiquement plus élevé que les autres finitions, mais la richesse de l’équipement justifie l’investissement pour qui roule beaucoup. La visibilité, le confort et la sécurité sont au rendez-vous.

Moteurs et transmissions disponibles sur Opel Vivaro

Moteurs diesel de la dernière génération Stellantis

La gamme de moteurs diesel de l’Opel Vivaro Stellantis se compose de quatre puissances principales : 1.5 Diesel 100 ch, 1.5 Diesel 120 ch, 2.0 Diesel 145 ch et 2.0 Diesel 180 ch. Le 1.5 L couvre les besoins urbains et péri-urbains, le 2.0 L 145 ch est le compromis idéal pour la majorité des usages professionnels, et le 2.0 L 180 ch est destiné aux pros qui chargent souvent lourd ou qui tractent une remorque. Tous respectent la norme Euro 6d et disposent du système AdBlue, du filtre à particules et de la vanne EGR. La transmission est manuelle à 6 rapports de série, avec boîte automatique 8 rapports en option sur les deux versions 2.0 Diesel. La puissance est transmise aux roues avant en traction.

La consommation de carburant combinée WLTP s’étale de 6,5 L/100 km pour le 1.5 L 100 ch à 7,8 L/100 km pour le 2.0 L 180 ch. Ces chiffres techniques sont mesurés en charge partielle ; en usage professionnel pleinement chargé, la consommation réelle est supérieure de 10 à 15 %. Le couple est important pour un utilitaire : 260 Nm dès le 1.5 L, jusqu’à 400 Nm sur le 2.0 L 180 ch, ce qui assure des reprises franches même en pleine charge. La suspension adaptée et les freinage performants accompagnent la puissance disponible. La motorisation thermique reste la plus répandue en flotte professionnelle française, avec des coûts d’exploitation maîtrisés.

Moteurs des générations précédentes (Opel Vivaro première et deuxième génération)

La première génération d’Opel Vivaro — produite de 2001 à 2014 chez Sevel Nord, co-développée avec Renault — embarquait des moteurs diesel 1.9 dTI, 1.9 CDTI, 2.0 CDTI et 2.5 CDTI. La deuxième génération (2014-2019) a introduit le moteur 1.6 CDTI et 1.6 biturbo, partagé avec le Renault Trafic 3 (code M9R chez Renault). Ces moteurs d’ancienne génération restent largement présents sur le marché de l’occasion. Un Opel Vivaro d’occasion avec le moteur 1.6 CDTI 120 ch ou 140 ch offre un très bon compromis entre prix, fiabilité et coût d’entretien. La durée de vie du bloc peut atteindre 300 000 à 400 000 km avec entretien régulier.

Pour la troisième génération (depuis 2019), le passage sous groupe PSA a entraîné un changement complet de motorisation. Les moteurs Peugeot / Stellantis ont remplacé les blocs Renault M9R. Les Vivaro d’occasion récents (2019-2023) disposent donc d’une fiche technique différente de leurs aînés. Identifier la motorisation exacte via le code VIN est essentiel avant tout achat d’occasion ou toute commande de pièce de remplacement. Le numéro de série, visible sur la planche de bord ou dans le compartiment moteur, permet d’identifier le type de moteur, la puissance exacte, la date de commercialisation et la classe Euro. L’historique du véhicule — huile moteur, contrôle, entretien — est aussi consultable via le carnet ou un diagnostic électronique.

La version électrique Vivaro-e (zéro émission)

Opel propose également une version électrique Vivaro-e, classée zéro émission, avec deux capacités de batterie : 50 kWh (autonomie 230 km WLTP) et 75 kWh (autonomie 330 km WLTP). La motorisation est une motorisation électrique 100 kW (136 ch) avec transmission automatique à rapport unique. La recharge rapide DC à 100 kW permet de récupérer 80 % de la batterie en 30 minutes. Le Vivaro-e conserve l’intégralité du volume de chargement du modèle diesel, car les batteries sont intégrées dans le plancher sans empiéter sur l’espace utile. Cette version électrique s’adresse aux pros qui opèrent principalement en zone urbaine ou péri-urbaine.

Pour les artisans qui cherchent à réduire leur empreinte carbone, à bénéficier du bonus écologique professionnel et à circuler dans les ZFE (zones à faibles émissions), le Vivaro-e est une option pertinente. Le tarif est plus élevé qu’un modèle diesel équivalent (surcoût d’environ 15 000 à 20 000 € HT), partiellement compensé par les aides publiques et la réduction des coûts d’exploitation (électricité moins chère que le gazole, entretien réduit). La fiche technique de la version électrique diffère nettement du modèle thermique : pas de vanne EGR, pas d’AdBlue, pas de filtre à particules, moins de pièces d’usure. La durée de vie de la batterie est estimée à 8-10 ans ou 160 000 km, avec garantie constructeur.

Équipements de sécurité, confort et technologie

Sécurité active et passive

Les équipements de sécurité passive de l’Opel Vivaro incluent de série : airbags frontaux conducteur et passager, airbags latéraux rideaux (selon finition), airbags de tête, prétensionneurs de ceintures, appuis-tête à hauteur réglable, structure de cellule renforcée, zones d’absorption de choc avant et arrière. La sécurité active apporte l’ABS avec répartiteur électronique de freinage, l’ESP avec contrôle de stabilité en virage, l’assistance au freinage d’urgence, l’aide au démarrage en côte, le limiteur de vitesse de série sur toutes les finitions. Ces équipements fixent le niveau minimum attendu d’un utilitaire moderne.

Les finitions supérieures ajoutent des équipements d’aide à la conduite avancés : freinage d’urgence automatique avec détection piéton et cycliste, alerte de franchissement de ligne actif, surveillance des angles morts, reconnaissance des panneaux de signalisation avec limiteur adaptatif, régulateur de vitesse adaptatif (capable de maintenir la distance avec le véhicule précédent), aide au stationnement avant et arrière avec capteurs et caméra de recul, caméra 360° sur les versions haut de gamme. L’assistance à la conduite devient ainsi un facteur différenciant entre les finitions de l’Opel Vivaro. Le pack sécurité complet inclut aussi l’alerte de somnolence et le freinage multicollision.

Confort de la cabine et système audio

Le confort intérieur de l’Opel Vivaro progresse à chaque niveau de finition. La climatisation manuelle de série laisse place à la climatisation automatique bi-zone sur les versions supérieures. Le siège conducteur est réglable en hauteur, longitudinalement et en inclinaison, avec support lombaire et accoudoir sur les finitions supérieures. La banquette passager 2 places est de série, avec assise repliable qui dévoile un rangement supplémentaire ou un accès au plancher cabine rabattable (option précieuse pour charger des objets longs). Les finitions supérieures proposent des sièges avant chauffants et une sellerie en cuir ou tissu premium.

Côté technologie, le système audio de base est une radio Bluetooth avec 2 ou 4 haut-parleurs. Les finitions supérieures intègrent un écran tactile 7″ à 10″ avec navigation GPS, Apple CarPlay et Android Auto, commandes vocales, 6 haut-parleurs. La prise USB multiple, la prise 12V dans l’espace de chargement, la prise 230V pour alimenter des outils sur chantier complètent l’équipement technologique. Les projecteurs full LED assurent un éclairage uniforme et puissant la nuit, avec allumage automatique au crépuscule. Toutes ces caractéristique techniques améliorent significativement l’expérience utilisateur au quotidien.

Volume utile et charge utile selon la version

Le volume utile de l’Opel Vivaro varie selon la longueur — M = 5,99 m extérieur, XL = 5,30 m extérieur — configurations Stellantis — et la hauteur de la cabine. En version M (moyenne), le volume de chargement atteint 5,3 m³ avec plancher cabine fixe, 5,8 m³ avec plancher cabine rabattable. En version XL (longue), le volume monte à 6,1 m³ standard, 6,6 m³ avec plancher rabattable. La hauteur intérieure est de 1 397 mm, ce qui ne permet pas de charger debout mais accepte la plupart des marchandises professionnelles. La porte latérale côté trottoir offre un accès facile, avec passage libre de 935 mm largeur et 1 241 mm hauteur.

La charge utile de l’Opel Vivaro varie entre 1 000 et 1 400 kg selon la motorisation, la finition et le PTAC choisi. Le PTAC maximum est de 3 100 kg, au-dessus duquel il faudrait passer au Movano, plus grand fourgon de la gamme Opel. Pour un pro qui charge régulièrement des palettes ou du matériel lourd, la version XL 2.0 Diesel 180 ch offre le meilleur compromis capacité / puissance. Le choix de la motorisation influence directement la charge utile maximale : le 2.0 Diesel 180 ch permet d’atteindre la charge utile maximale disponible sur le segment. Le poids à vide varie lui aussi selon la configuration choisie.

Identifier la finition et choisir son Opel Vivaro d’occasion

Comment identifier la finition d’un Opel Vivaro en occasion

Pour identifier la finition d’un Opel Vivaro d’occasion, plusieurs méthodes existent. Le code VIN (numéro de série) visible sur la planche de bord ou sur le montant de porte permet d’identifier la finition exacte, l’année de production, le type de moteur et la date de commercialisation. Opel fournit, via son service client en ligne ou par téléphone, une fiche technique complète à partir du code VIN. Cette démarche est gratuite et rapide. L’historique du véhicule, disponible via le numéro de VIN, renseigne aussi sur les éventuels rappels constructeur, les interventions en concession et les mises à jour logicielles effectuées.

Visuellement, plusieurs signes distinguent les finitions : le type de jante — acier 16″ pour la base, alliage 17″ ou 18″ pour les versions supérieures —, les projecteurs — halogène pour la base, full LED pour les versions supérieures —, la présence de phares antibrouillard, la couleur de la planche de bord — plastique dur pour la base, soft-touch sur les versions supérieures —, la présence de marchepied latéraux décoratifs, la peinture métallisée ou perlée (optionnelle sur la base, de série sur certaines finitions). Le rétroviseur extérieur chauffant et électrique est aussi un marqueur. Chaque génération Opel Vivaro a ses codes visuels propres, ce qui facilite l’identification pour un acheteur averti.

Prix et budget d’achat neuf ou d’occasion

Le prix d’un Opel Vivaro neuf varie de 28 000 € HT (finition base, 1.5 Diesel 100 ch) à 42 000 € HT — finition sportive haut de gamme, 2.0 Diesel 180 ch, boîte automatique —. Le Vivaro-e électrique démarre à 38 000 € HT avec batterie 50 kWh et monte à 47 000 € HT avec batterie 75 kWh et finition supérieure. À ces tarifs s’ajoutent la TVA (prix TTC 20 % de plus), les options — peinture métallisée, pack technologie, équipement professionnel —, les frais de mise à la route et l’immatriculation. Un Vivaro bien équipé en version M 2.0 Diesel 145 ch atteint facilement 35 000 € HT en configuration standard.

En occasion récente (moins de 3 ans), le prix varie de 20 000 € HT (base, 100 000 km) à 32 000 € HT (haut de gamme, 50 000 km). Les modèles plus anciens (4-6 ans, 150 000 à 200 000 km) se négocient entre 12 000 et 20 000 € HT selon le moteur, la finition et l’état général. Le vendeur professionnel propose généralement un historique documenté, un contrôle technique récent, une garantie de 6 à 12 mois et une option de financement. Le vendu par Autodoc ou par un concessionnaire officiel est souvent le choix le plus sûr pour éviter les mauvaises surprises. Les frais de livraison vendu sont parfois inclus dans l’offre. Voir les annonces en ligne permet de comparer les prix et de cibler la meilleure affaire.

Opel Vivaro d’occasion avec moteur reconditionné : une solution économique

Pour les pros qui possèdent un Opel Vivaro d’occasion avec le moteur M9R d’origine, correspondant à l’Opel Vivaro deuxième génération 2014-2019 qui partage la plateforme avec le Renault Trafic iii, la remotorisation via moteur reconditionné est une solution très rentable quand le bloc d’origine montre des signes de fatigue. Un moteur M9R reconditionné à neuf, livré sous 48h partout en France, coûte à partir de 1 990 € HT, contre 15 000 à 25 000 € pour un Opel Vivaro d’occasion récent équivalent. L’économie réalisée est donc considérable, surtout si le véhicule existant est bien entretenu au niveau carrosserie, équipement et cabine.

La durée de vie post-remotorisation atteint 200 000 à 300 000 km supplémentaires avec un entretien régulier : vidange tous les 15 000 à 20 000 km, remplacement de la courroie ou chaîne de distribution selon préconisation, entretien du turbo et des injecteurs. Cette solution prolonge l’outil de travail du pro sans repartir à zéro, tout en conservant l’aménagement intérieur, la peinture personnalisée, les marquages commerciaux et les habitudes de conduite. Pour un artisan ou une entreprise, c’est souvent le choix le plus rationnel économiquement. La durée de vie totale peut ainsi atteindre 500 000 à 700 000 km cumulés. La fiche technique du bloc reconditionné garantit des performances proches du neuf. Pour plus d’information, consulter le catalogue moteur reconditionné reste la première étape.

FMU et la remotorisation de l’Opel Vivaro

FMU : spécialiste du moteur reconditionné Opel Vivaro

France Moteurs Utilitaires (FMU), basé en France, est spécialisé exclusivement dans le moteur reconditionné pour utilitaires légers et grands fourgons : Opel Vivaro (générations 2014-2019 avec bloc M9R), Renault Trafic 3, Fiat Talento et Nissan NV300 (bloc M9R), ainsi que Opel Movano, Renault Master 3 et Nissan NV400 (bloc M9T). Chaque moteur est entièrement démonté, les pièces d’usure remplacées par des pièces d’origine constructeur — coussinets, joints, chaîne, pompe à huile —, contrôlé et testé en banc avant expédition. La garantie couvre 6 à 48 mois selon la version choisie, avec une livraison gratuite sous 48h partout en France métropolitaine.

Pour un propriétaire d’Opel Vivaro d’occasion dont le moteur arrive en fin de vie, FMU propose une alternative économique à l’achat d’un nouveau véhicule. Le bloc reconditionné coûte à partir de 1 990 € HT, avec frais de livraison vendu inclus. L’économie est considérable par rapport à un achat d’occasion équivalent, et la durée de vie étendue permet de prolonger l’utilisation du véhicule plusieurs années supplémentaires. Le processus est fluide : identification du code moteur via le code VIN, confirmation de la compatibilité, passage de commande, livraison, pose chez un garagiste partenaire ou indépendant. Le retour d’expérience des clients est très positif.

Processus complet de commande et livraison

FMU est joignable du lundi au vendredi, ainsi que le samedi, à son magasin rue principale à La Courneuve, pour tout contact technique, devis, question sur la compatibilité ou suivi de commande. Le service client est réactif et spécialisé uniquement sur les utilitaires, ce qui permet une expertise technique poussée sur chaque référence. Créer un compte client sur le site francemoteursutilitaires.com donne accès aux tarifs pro et aux conditions spécifiques — paiement, remise flotte, financement, reprise de l’ancien bloc —. Un tutoriel en ligne et un guide détaillé facilitent la prise en main du processus pour les nouveaux clients.

Les partenaires techniques sont intégrés au processus : TotalEnergies pour l’huile moteur de rodage, Renault Pro pour les pièces d’origine et Reinz pour la pochette rodage complète. Les réseaux sociaux Instagram, LinkedIn, YouTube, TikTok et Facebook relaient l’actualité, les offres, les annonces de nouveaux stocks, les tutoriels techniques et les retours clients. La newsletter régulière informe les clients des promotions, nouveautés et actualité du catalogue. Les mentions légales, conditions de vente, politique de confidentialité et informations sur le traitement des données sont publiées sur le site. Toute information technique sur un Vivaro spécifique peut être obtenue via le service technique FMU en citant le code VIN du véhicule. Le commentaire d’un conseiller aide à valider le choix avant commande.

Exemple concret de remotorisation d’un Opel Vivaro

Prenons l’exemple d’un électricien indépendant qui possède un Opel Vivaro L2H1 de 2016, finition business, moteur 1.6 CDTI 140 ch, 270 000 km au compteur. Le bloc commence à consommer de l’huile (0,5 L tous les 1 000 km) et à fumer légèrement au démarrage. Deux options s’offrent à lui : racheter un Vivaro d’occasion récent (18 000 à 22 000 € HT) ou remotoriser via FMU. La remotorisation coûte 1 990 € HT (bloc M9R reconditionné) + 1 200 € HT (pose) = 3 190 € HT. L’économie immédiate est de 14 800 à 18 800 € HT, sans compter la conservation de l’aménagement intérieur — racks muraux, plancher bois, peinture aux couleurs de l’entreprise — qui représente 3 000 € supplémentaires économisés.

Sur les 5 années suivantes, à 25 000 km annuels, le Vivaro remotorisé offre une fiabilité retrouvée, une consommation stable de 7,5 L/100 km, et une durée de vie estimée à 500 000 km cumulés. Le gain net sur la période dépasse 20 000 € par rapport à un rachat d’occasion. Cette analyse financière est valable pour tous les pros qui possèdent un Vivaro en bon état général mais dont le moteur montre des signes de fatigue. La pratique de la remotorisation est devenue standard chez les artisans qui connaissent leur outil et qui cherchent à optimiser leur coût d’exploitation. Le retour sur investissement est rapide, la fiabilité restaurée, et le véhicule prêt à continuer son service pendant de nombreuses années. La statistique des clients FMU montre un taux de satisfaction supérieur à 95 % sur ce type d’opération, avec des avis positifs récurrents sur chaque étape — devis, livraison, pose, suivi —. Le dernier retour client publié illustre la robustesse de l’approche, et chaque bloc livré est compatible avec la référence moteur d’origine du véhicule. L’expérience utilisateur et le comparatif coût / fiabilité parlent d’eux-mêmes dans ce secteur automobile. Une note moyenne de 4,8/5 sur Google confirme la qualité du service.

FAQ : Opel Vivaro finitions, équipements et moteurs

Voici les réponses aux questions les plus fréquentes sur l’Opel Vivaro, ses finitions disponibles, ses équipements de série, ses moteurs et les critères de choix selon l’usage professionnel. Ces informations techniques aident à choisir la bonne version selon le besoin, l’activité et le budget.