Filtre à air Trafic 3 : remplacement, fréquence et bonnes pratiques d’entretien
Le filtre à air du Renault Trafic iii est une pièce essentielle du système d’admission qui protège le moteur contre les poussières et particules en suspension. Sur un véhicule utilitaire à usage intensif, le remplacement du filtre à air doit être effectué à une fréquence adaptée pour préserver le fonctionnement optimal du moteur, qu’il soit diesel 2.0 dCi ou 1.6 dCi (camionnette 1 6 dci ou combi 1 6 dci). La périodicité changement des filtres recommandée est généralement tous les 20 000 à 40 000 km selon les conditions d’usage. En cas de moteur endommagé par un filtre colmaté, un moteur reconditionné peut devenir nécessaire pour restaurer les performances d’origine.
Cet article complet couvre la durée de vie filtre à air, l’intervalle changement filtre préconisé par Renault, la méthode pas à pas pour comment changer le filtre, le prix du changement de filtre chez les professionnels, et le rôle du filtre dans la protection du moteur contre les poussières. Le plan d’entretien et le programme d’entretien Renault intègrent ce remplacement parmi les opérations de base, au même titre que la vidange d’huile, le changement du filtre à huile, le filtre à carburant changement, le filtre d’habitacle changement et la purge du liquide de refroidissement. Ce descriptif vous guide pour prévenir les pannes et prolonger la durée de vie de votre Renault Trafic 3 camionnette ou combi.
Rôle du filtre à air sur Renault Trafic iii et protection du moteur
Fonction principale et protection contre les poussières
Le filtre à air du Trafic iii joue un rôle crucial dans la protection du moteur contre les poussières, sables, pollens et microparticules en suspension dans l’air ambiant. Sans filtration efficace, ces impuretés pénètrent dans les cylindres et provoquent une usure prématurée des segments, des soupapes, du turbo et des injecteurs. Un filtre propre assure un débit d’air optimal pour la combustion, ce qui maximise le rendement énergétique et minimise les émissions polluantes à l’échappement. Cette pièce simple mais essentielle est montée dans le boîtier du filtre situé sous le capot, à proximité du turbo.
La filtration est réalisée par un media papier plissé haute performance qui retient 99 % des particules de plus de 10 microns. Les meilleures références aftermarket (Mann, Bosch, Mahle, Purflux) respectent strictement les normes constructeur pour offrir un filtrage équivalent à l’origine Renault. Le choix d’un filtre de qualité est essentiel : un filtre low-cost peut laisser passer des impuretés qui endommagent le moteur à long terme. Pour un véhicule utilitaire comme le Trafic 3 iii autobus autocar ou la version fourgon, le filtre subit une charge plus importante et doit être changé plus souvent que sur une voiture particulière.
Impact d’un filtre colmaté sur les performances
Un filtre à air colmaté réduit le débit d’air admis et modifie la richesse du mélange air/carburant. Les conséquences sont multiples : perte de puissance ressentie à l’accélération, augmentation de la consommation de carburant de 5 à 15 %, émissions de fumées noires à l’échappement (surtout en diesel), encrassement accéléré de la vanne EGR, du turbo et du filtre à particules. Un moteur qui respire mal développe des symptômes que le conducteur attribue parfois à d’autres pannes (injection, turbo, essence de mauvaise qualité) alors que la cause est simplement un filtre trop sale.
Sur les versions récentes avec norme euro 6, un filtre à air trop colmaté peut également déclencher un voyant moteur au tableau de bord via les capteurs de pression d’admission. Un code défaut “P0101 débit d’air incorrect” ou “P0299 pression turbo insuffisante” est alors enregistré dans le calculateur. Le diagnostic à la valise OBD permet de confirmer la cause et de planifier le remplacement. Ce contrôle numérique, désormais standard dans les ateliers professionnels, facilite le diagnostic et évite des interventions coûteuses inutiles. Un remplacement rapide restaure les performances d’origine et la consommation normale.
Différences entre filtre à air moteur et filtre d’habitacle
Il est essentiel de ne pas confondre le filtre à air moteur (qui protège le bloc contre les poussières) et le filtre d’habitacle (qui protège les passagers du Renault Trafic contre les pollens et polluants extérieurs). Le filtre d’habitacle se trouve derrière la boîte à gants et filtre l’air entrant dans l’habitacle via le système de climatisation. Sa périodicité de remplacement est similaire (15 000 à 30 000 km) mais son rôle est totalement différent. La version destinée aux grandes flottes impose souvent des remplacements plus fréquents pour assurer le confort de conduite.
Lors d’une révision de base filtre complète, les deux filtres (filtre à air moteur et filtre d’habitacle) sont changés en même temps, ainsi que le filtre à huile, le filtre à gasoil et parfois les bougies de préchauffage. Cette approche groupée optimise le coût de main d’œuvre et garantit un fonctionnement optimal de l’ensemble du véhicule. La version frein filtre d’habitacle désigne parfois le pack complet d’entretien proposé par certains centres auto comme Feu Vert, qui inclut aussi le contrôle des plaquettes et du liquide de frein. Chaque filtre joue un rôle spécifique et essentiel, et tous doivent être vérifiés régulièrement.
Fréquence et périodicité remplacement filtre à air Trafic iii
Préconisations constructeur Renault pour le Trafic 3
Les préconisations constructeur Renault pour le filtre à air du Trafic iii fixent une fréquence d’entretien à 40 000 km ou tous les 2 ans en conditions normales d’usage. Cette valeur figure dans le carnet d’entretien Renault remis à la livraison du véhicule neuf. Pour les conditions difficiles (poussière, chantier, zone rurale), l’intervalle est réduit à 20 000 km. Cette périodicité changement des filtres doit impérativement être respectée pour préserver la garantie constructeur et la fiabilité à long terme du moteur diesel ou essence du Renault Trafic.
Sur le Renault Trafic iii camionnette utilisé pour de la livraison urbaine, le filtre à air est exposé en permanence aux gaz d’échappement des autres véhicules, aux pollens saisonniers et aux microparticules urbaines. Dans ces conditions, un remplacement tous les 20 000 km est fortement recommandé, quitte à dépasser les préconisations du carnet. Cette discipline prolonge la durée de vie du turbo, des injecteurs et du filtre à particules (FAP). Le coût d’un filtre à air est faible (15 à 40 € selon la marque) comparé aux conséquences d’un filtre trop sale, qui peuvent dépasser plusieurs milliers d’euros en pannes turbine ou vanne EGR.
Facteurs influençant l’intervalle de remplacement
Plusieurs facteurs influencent l’intervalle idéal de changement du filtre à air sur Trafic 3. En premier, l’environnement de conduite : un véhicule circulant principalement en zone rurale avec champs, chemins ou chantiers accumule plus de poussières qu’un véhicule urbain. En deuxième, le kilométrage annuel : un utilitaire à fort usage (plus de 40 000 km/an) sollicite davantage le filtre. En troisième, les conditions climatiques : les régions sèches (Loire, Atlantique, sud de la France) sollicitent plus le filtre que les régions humides. En quatrième, le type de carrosserie : la version fourgon avec haut toit est plus exposée que la version combi.
Le style de conduite joue aussi un rôle : une conduite sportive avec régimes élevés sollicite plus le filtre qu’une conduite souple. La qualité de l’air ambiant (pollution urbaine, pollens, feux de forêts saisonniers) peut accélérer significativement l’encrassement. Un contrôle visuel simple toutes les 10 000 km permet de juger de l’état réel du filtre : s’il apparaît noir, gras ou déformé, il faut le remplacer même si la périodicité théorique n’est pas atteinte. Ce contrôle est gratuit et s’effectue en moins de 5 minutes en ouvrant le boîtier du filtre. Cette méthode pratique est conseillée aux professionnels par les experts du secteur.
Comparatif avec les autres modèles utilitaires
La périodicité du filtre à air du Trafic iii est globalement comparable à celle des concurrents utilitaires. Le Peugeot Expert et le Citroën Jumpy préconisent également 40 000 km en usage normal et 20 000 km en usage intensif. Le Ford Transit Custom impose 30 000 km. Le Volkswagen Transporter est plus strict avec 30 000 km maximum. Le Toyota Proace, jumeau des PSA, suit les mêmes valeurs. Ces différences restent marginales et tous les constructeurs convergent vers une fréquence de 20 000 à 40 000 km selon usage. Le carnet d’entretien de chaque marque précise l’intervalle exact et le type de filtre à utiliser.
Le Trafic iii se distingue toutefois par la facilité d’accès au boîtier du filtre, qui se démonte sans outil avec simplement deux clips. Cette accessibilité est un vrai plus pour les mécaniciens indépendants et les professionnels qui gèrent eux-mêmes leur parc. À l’inverse, certains modèles concurrents imposent la dépose de nombreux accessoires avant d’accéder au filtre, ce qui rend l’intervention plus chère en main d’œuvre atelier. Cette simplicité de maintenance contribue au succès commercial du Trafic iii auprès des flottes professionnelles et des artisans. Un ancien filtre est facile à extraire puis un nouveau filtre à air se glisse à sa place en quelques gestes.
Méthode de remplacement pas à pas du filtre à air Trafic 3
Outillage requis et préparation
Le remplacement du filtre à air sur Trafic iii ne nécessite aucun outillage spécialisé : un simple tournevis cruciforme ou plat suffit selon l’année du véhicule. Pour les modèles récents, aucun outil n’est requis, les clips se manipulent à la main. Avant l’intervention, il est recommandé de se munir de gants de protection, d’un chiffon propre et du filtre neuf de qualité équivalente. La préparation inclut le stationnement du véhicule sur une surface plane, moteur froid, frein à main serré, capot ouvert et verrouillé. Aucune batterie à débrancher, aucun câble à manipuler : l’intervention reste simple et accessible au grand public.
Le filtre à air d’origine se trouve sous le capot avant, dans un boîtier en plastique noir situé à gauche ou à droite du moteur selon la version. Son repérage est immédiat grâce à sa forme rectangulaire caractéristique. La notice technique du Renault Trafic décrit précisément son emplacement, disponible en ligne sur le site Renault ou via une revue technique spécialisée. Le descriptif complet guide le mécanicien occasionnel pas à pas, avec photos à l’appui. Cette transparence technique permet à tous les propriétaires d’effectuer eux-mêmes ce changement basique, avec un coût divisé par trois par rapport à un passage en atelier. Un usage en conditions normales ne présente aucun risque à l’auto-réparation.
Étapes détaillées du remplacement
Étape 1 : ouvrir le capot et localiser le boîtier du filtre à air. Étape 2 : retirer les clips de fermeture ou dévisser les vis si présentes. Étape 3 : soulever le couvercle du boîtier en faisant attention aux durites d’admission connectées. Étape 4 : extraire l’ancien filtre en tirant verticalement vers le haut. Étape 5 : nettoyer l’intérieur du boîtier avec un chiffon propre (jamais au soufflage car on pousse la poussière dans l’admission). Étape 6 : insérer le nouveau filtre à air en respectant le sens indiqué par une flèche sur la cartouche. Étape 7 : refermer le couvercle en vérifiant l’étanchéité. Étape 8 : refixer les clips ou vis. L’opération est terminée en moins de 10 minutes.
Après l’intervention, il est recommandé de redémarrer le moteur et de l’écouter pendant 30 secondes pour détecter toute anomalie (sifflement, fuite d’air). Un bruit de sifflement indique un mauvais positionnement du filtre ou un couvercle mal fermé. Dans ce cas, il faut rouvrir le boîtier et repositionner correctement le filtre. Aucun outillage électrique ni professionnel n’est nécessaire pour cette opération simple. Un tutoriel vidéo détaillé sur YouTube (chaîne FMU) illustre chaque étape avec des gros plans et commentaires techniques d’un expert. Cette ressource pédagogique gratuite permet à tous d’effectuer correctement le remplacement sans erreur.
Contrôles complémentaires lors du remplacement
Profiter du remplacement du filtre à air pour effectuer d’autres contrôles simples : vérifier l’état des durites d’admission d’air pour déceler fissures ou fuites, inspecter visuellement le turbo via le tuyau d’admission, vérifier le niveau d’huile moteur à la jauge, contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d’expansion, observer l’état des balais d’essuie-glace et des flexibles de direction assistée. Ces vérifications supplémentaires prennent moins de 15 minutes et peuvent prévenir plusieurs pannes. Une intervention immédiate peut éviter une immobilisation ultérieure longue et coûteuse.
Les professionnels profitent également de ce moment pour contrôler l’état de la courroie d’accessoire (tension, fissures, craquelures), la propreté du radiateur et du condenseur de climatisation, l’étanchéité du système d’admission. Certains équipements de diagnostic numérique permettent une vérification rapide de la pression d’admission via la valise OBD. Cette approche globale, typique d’un garage professionnel sérieux, garantit la fiabilité du véhicule bien au-delà du simple changement de filtre. Le devis initial peut ainsi inclure plusieurs contrôles pour un coût marginal supplémentaire. Cette pratique est indispensable pour un véhicule utilitaire qui effectue de longues heures de conduite chaque jour.
Prix et coûts associés au remplacement du filtre à air Trafic 3
Prix du filtre et main d’œuvre
Le prix d’un filtre à air Trafic iii varie de 15 € pour un modèle aftermarket entrée de gamme (Valeo, Blue Print) à 40 € pour un modèle premium (Mann Filter, Bosch, Mahle). Un filtre d’origine Renault en concession coûte 30 à 50 €. Ces écarts de prix correspondent à des différences de qualité de media filtrant et de durée de vie annoncée. La moyenne le prix du filtre seul se situe autour de 25 € pour un produit de qualité équivalente à l’origine. Les frais de port sont inclus pour les commandes en ligne au-dessus d’un certain seuil.
En atelier, la main d’œuvre pour le remplacement seul du filtre à air est facturée entre 15 et 30 € selon le garage. Le prix total d’un changement chez un concessionnaire Renault atteint ainsi 50 à 80 €, contre 30 à 50 € chez un garage indépendant. Les centres auto type Feu Vert proposent souvent des forfaits attractifs : filtre + main d’œuvre à partir de 39 €. En self-service, le coût est limité au prix du filtre seul, soit environ 20-25 €. Voir les prix remplacer avant de commander permet de s’assurer du meilleur tarif. Le choix dépend du budget, du niveau de bricolage souhaité et du temps disponible.
Révision de base et forfaits entretien
La révision de base filtre à air est souvent intégrée dans un forfait global d’entretien proposé par les garages. Une révision complète typique à 40 000 km inclut le changement de l’huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air, du filtre d’habitacle, du filtre à gasoil, ainsi que la purge du liquide de refroidissement, la vérification des plaquettes de frein, l’examen de la boîte de vitesse et le contrôle des niveaux. Le prix d’une telle révision complète se situe entre 250 et 450 € en concession Renault, contre 180 à 320 € chez un garage indépendant. Le devis détaillé liste chaque pièce et intervention séparément.
Pour un Renault Trafic combi ou une camionnette 1 6 dci en usage professionnel, le programme d’entretien prévoit des passages tous les 20 000 km avec le filtre à air systématiquement remplacé. Cette discipline garantit une fiabilité longue durée et une consommation maîtrisée. Un carnet d’entretien Renault à jour valorise le véhicule à la revente sur le marché de l’occasion. Les professionnels qui entretiennent leur flotte chez un prestataire unique bénéficient souvent de tarifs négociés et d’un suivi personnalisé. Le prix renault trafic combi sur le marché d’occasion reflète directement la qualité de l’entretien effectué par le précédent propriétaire.
Économies à l’auto-entretien et choix du professionnel
L’auto-entretien du filtre à air permet une économie significative : environ 25 € par intervention, soit 125 € sur la vie du véhicule (5 remplacements). Sur un usage professionnel à fort kilométrage, cette économie peut atteindre 300 € pour une flotte de 5 véhicules. L’investissement en temps (10 minutes par véhicule) reste marginal. Cette approche convient parfaitement aux artisans mécaniquement à l’aise et aux petites flottes qui souhaitent maîtriser leurs coûts d’entretien et réparation.
Pour ceux qui préfèrent déléguer, le choix du professionnel est crucial. Un garage indépendant spécialisé utilitaire offre généralement le meilleur rapport qualité/prix, avec une expertise souvent supérieure à celle d’un centre auto généraliste. Les concessionnaires Renault Pro garantissent la conformité constructeur mais à un tarif plus élevé. Les avis en ligne, les recommandations de confrères et la durée d’implantation du garage sont des critères fiables pour faire le bon choix. Les professionnels spécialisés utilisent systématiquement des pièces d’origine ou équivalent certifié pour garantir la durabilité des interventions effectuées.
FMU et l’entretien préventif : solutions globales pour votre Trafic 3
Quand le filtre à air négligé mène à une casse moteur
Un filtre à air négligé pendant des années peut avoir des conséquences dramatiques. Les microparticules non filtrées provoquent une abrasion progressive des cylindres, des segments et des soupapes. Cette usure accélérée se traduit par une baisse de compression, une consommation d’huile excessive, une perte de puissance et, in fine, une casse moteur coûteuse. Sur un Trafic iii utilisé intensivement sans entretien rigoureux, ces dégâts peuvent survenir dès 150 000 km, contre 300 000 km avec un entretien normal. La différence économique est considérable pour un professionnel.
Dans ces situations critiques, un échange standard par un moteur reconditionné FMU représente la solution la plus rentable. Le prix démarre à 1 990 € HT pour un M9R (2.0 dCi) consigne 0 €, livraison 48 h gratuite en France, avec garantie 6 à 48 mois. Chaque moteur est entièrement démonté, pièces d’usure remplacées, remonté avec joints neufs et testé sur banc avant expédition. Cette remise à neuf complète restaure les performances d’origine pour plusieurs centaines de milliers de kilomètres supplémentaires.
Offre FMU : qualité, garantie et service
L’offre FMU se distingue par un triple engagement : qualité de reconditionnement, garantie longue durée et service client réactif. Chaque moteur passe par un processus industriel complet : démontage total, nettoyage, contrôle des cotes, remplacement de toutes les pièces d’usure (paliers, segments, soupapes, guides, joints, joint de culasse), remontage avec couples de serrage constructeur, test de compression, test d’étanchéité, test de pression d’huile. Ce protocole garantit une qualité équivalente au neuf à un prix divisé par huit par rapport à un moteur neuf Renault Pro.
La garantie va de 6 mois en formule Essentielle à 48 mois en formule Tranquillité Pro, avec prise en charge main d’œuvre sous conditions. Le service client est joignable du lundi au samedi par téléphone, mail et via les réseaux sociaux Instagram, LinkedIn, YouTube, TikTok et Facebook. Un tutoriel complet de montage est disponible en vidéo pour guider les mécaniciens indépendants. Le magasin FMU, situé rue principale de la zone logistique de La Courneuve, accueille les professionnels du lundi au samedi pour retrait direct ou conseil personnalisé. Cette offre complète distingue FMU des concurrents iTurbo, Moteurs Babin, ProxyParts et Fair Motors.
Plan d’entretien global et prévention
Pour maximiser la durée de vie d’un Trafic iii, il est recommandé de suivre un plan d’entretien global qui intègre tous les filtres, les liquides, les organes mécaniques et les contrôles électriques. Le programme complet comprend : vidange et filtre à huile tous les 20 000 km, filtre à air tous les 20-40 000 km, filtre à gasoil tous les 60 000 km, filtre d’habitacle tous les 15-30 000 km, liquide de refroidissement tous les 4 ans, liquide de frein tous les 2 ans, bougies de préchauffage tous les 100 000 km, contrôle de la courroie d’accessoire et du kit de distribution tous les 100 000 km.
Ce programme discipliné prévient 90 % des pannes majeures et prolonge la vie du moteur au-delà de 300 000 km sans intervention lourde. Le coût total annuel reste modéré (300 à 500 € pour un usage normal), bien inférieur aux réparations d’urgence. La base kit de courroie et la base filtre à air sont les fondements de cet entretien préventif. Les professionnels qui suivent rigoureusement ce programme d’entretien voient leurs véhicules parcourir sereinement 400 000 km ou plus, avec un retour sur investissement optimal. En cas de panne majeure malgré tout, FMU reste le partenaire de confiance pour un échange standard rapide et fiable.
FAQ : filtre à air Trafic 3, fréquence et remplacement
Les questions ci-dessous couvrent les interrogations les plus fréquentes des propriétaires de Renault Trafic iii sur le remplacement du filtre à air, la fréquence idéale, le prix et les bonnes pratiques d’entretien.
À quelle fréquence changer le filtre à air sur Trafic iii ?
La fréquence de changement préconisée par Renault pour le filtre à air du Trafic iii est de 40 000 km ou 2 ans en conditions normales d’usage. Pour un usage intensif ou en environnement poussiéreux (chantier, zone rurale, climat sec), cet intervalle est réduit à 20 000 km. Un véhicule utilitaire professionnel à fort kilométrage annuel bénéficie d’un remplacement tous les 20 000 km pour préserver la performance du turbo et la consommation de carburant. Le contrôle visuel simple toutes les 10 000 km permet de juger de l’état réel du filtre et d’ajuster l’intervalle selon les conditions spécifiques d’usage. Cette discipline préventive évite les complications mécaniques coûteuses à long terme.
Quel est le prix du changement de filtre à air sur Trafic 3 ?
Le prix du changement de filtre à air sur Renault Trafic 3 varie selon le lieu d’intervention. En concession Renault, le prix total (filtre + main d’œuvre) se situe entre 50 et 80 €. Chez un garage indépendant, il descend à 30 à 50 €. Dans un centre auto type Feu Vert, des forfaits à partir de 39 € sont régulièrement proposés. En auto-entretien, seul le prix du filtre seul est à payer, soit 15 à 40 € selon la marque (Mann, Bosch, Purflux, Valeo). L’intervention prend moins de 10 minutes et ne nécessite aucun outillage spécialisé, ce qui rend l’auto-réparation accessible à tous les propriétaires.
Comment reconnaître un filtre à air trop sale à changer ?
Un filtre à air trop sale se reconnaît à plusieurs signes visuels et mécaniques. Visuellement : le media filtrant est noirci, gras, déformé ou déchiré. Mécaniquement : perte de puissance à l’accélération, augmentation de la consommation de carburant de 5 à 15 %, fumées noires à l’échappement (moteur diesel), sifflement anormal à l’admission, voyant moteur allumé. Un contrôle direct en ouvrant le boîtier du filtre suffit pour juger de son état. Si la lumière ne passe plus à travers les plis du papier ou si le filtre paraît visiblement encrassé, il faut le remplacer immédiatement, même si la périodicité théorique n’est pas atteinte.
Peut-on nettoyer un filtre à air plutôt que de le changer ?
Les filtres à air en papier d’origine du Trafic iii ne sont pas conçus pour être nettoyés. Un soufflage à l’air comprimé peut sembler efficace, mais il détériore le media filtrant et réduit son efficacité à long terme. Seuls certains filtres sport réutilisables (type K&N) sont lavables et re-huilables, mais ils ne sont généralement pas adaptés aux véhicules utilitaires à usage professionnel. Pour un Renault Trafic, il est donc préférable de remplacer systématiquement le filtre par un neuf lors de l’intervalle préconisé. Le coût du filtre (15 à 40 €) ne justifie pas une tentative de récupération qui risque de coûter plus cher en usure du moteur.
Le filtre à air influence-t-il la consommation de carburant ?
Oui, un filtre à air colmaté augmente la consommation de carburant de 5 à 15 % en moyenne, selon le niveau d’encrassement. La restriction du débit d’air modifie la richesse du mélange air/carburant et perturbe la combustion optimale dans les cylindres. Sur un Renault Trafic parcourant 40 000 km par an avec une consommation de base de 8 l/100 km, un filtre très sale peut ajouter 1 litre de gasoil par 100 km, soit 400 litres et environ 700 € par an en carburant supplémentaire. Le remplacement régulier du filtre à air est donc un investissement rentable dès la première année, bien au-delà de son coût direct limité.
Que propose FMU en cas de moteur endommagé par filtre à air négligé ?
En cas de moteur endommagé par un entretien insuffisant du filtre à air, FMU propose un échange standard par un moteur reconditionné M9R (2.0 dCi) à partir de 1 990 € HT, consigne 0 €, livraison 48 h gratuite en France, avec garantie de 6 à 48 mois selon la formule choisie. Chaque bloc est entièrement démonté, pièces d’usure remplacées, remonté et testé sur banc avant expédition. La disponibilité immédiate sur toute la gamme M9R permet une intervention rapide. Le service client est joignable du lundi au samedi par téléphone, mail et via les réseaux sociaux Instagram, LinkedIn, YouTube, TikTok et Facebook. Cette offre permet de prolonger la vie du véhicule utilitaire pour plusieurs centaines de milliers de kilomètres supplémentaires à un coût maîtrisé.
Précisions techniques complémentaires sur l'entretien du Trafic iii
Quelques précisions complémentaires pour compléter la remplacement fréquence du filtre et les opérations d’entretien renault trafic associées. La camionnette en moyenne parcourt 40 000 km/an, ce qui impose un filtre à air changement régulier et un renault trafic combi changement planifié dans le carnet. La révision de base kit inclut souvent : base filtre d’habitacle, liquide de frein filtre, liquide de refroidissement filtre, ainsi que le filtre à air. Le forfait 40 000 km révision couvre aussi le changement purge du liquide de refroidissement, carburant changement purge éventuelle si nécessaire, le changement de courroie d’accessoire si usée (courroie d’accessoires changement) et un contrôle de la courroie de distribution ou de la chaîne selon le modèle. Le trafic iii autobus autocar (version renault trafic iii autobus pour transport de personnes) impose une attention particulière à cause de l’intensité d’usage. Le prix de changement dépend fortement de l’atelier choisi. Changer de filtre est simple, mais remplacer le filtre en même temps que d’autres organes (amortisseur, embrayage, caméra de recul défectueuse) permet d’optimiser les frais. Chaque véhicule automobile a ses spécificités : le besoin réel se définit après un diagnostic précis en atelier professionnel.
