Boîte DW6 009 Nissan NV300 neuve reconditionnée livraison 0 € : l’offre référence
Acheter une boîte DW6 009 Nissan NV300 neuve reconditionnée avec livraison 0 € suppose de trouver un fournisseur qui maîtrise à la fois le reconditionnement industriel, la logistique rapide et la politique commerciale transparente. France Moteurs Utilitaires, spécialiste français du moteur reconditionné et de la boîte automatique pour véhicules utilitaires, propose cette boîte de vitesse automatique à 4 990 € HT, avec livraison offerte partout en France métropolitaine et garantie 12 mois. Les frais de livraison sont pris en charge intégralement, sans aucun surcoût caché. Pour toute acheter une boîte dw6009 neuve reconditionnée dans ces conditions, le parcours est balisé, le paiement sécurisé et le contact technique direct. Cette offre répond à la demande d’une boîte reconditionnée haut de gamme, sans compromis sur la qualité ni sur le service.
La vitesse automatique dw6009 neuve reconditionnée équipe le Renault Trafic III, l’Opel Vivaro, le Fiat Talento et le Nissan NV300 en motorisation 2.0 dCi automatique, soit le moteur M9R dans ses versions 120 ou 170 chevaux. Cette référence technique couvre l’ensemble de la plateforme utilitaire X82 Renault-Nissan, uniformisant le marché des pièces de rechange. Le type de moteur diesel conditionne la calibration du calculateur de boîte, respectée lors du reconditionnement. Le résultat est une boîte indistinguable d’une pièce neuve en exploitation, avec les mêmes performances, la même durabilité et la même garantie 12 mois formalisée. Le client peut commander en ligne, créer un compte pour suivre son historique, ou contacter directement le service commercial pour une demande de prise en charge personnalisée. La connexion créer un compte prend moins de deux minutes.
Une livraison gratuite sans condition cachée
La livraison gratuite est intégrée au prix affiché de 4 990 € HT, sans aucune condition cachée. L’expédition part le jour même de la validation du paiement, avec une livraison rapide en 48h ouvrés partout en France métropolitaine. Le transporteur spécialisé palettes prend en charge l’ensemble du trajet, avec suivi par numéro d’article disponible en ligne. L’envoi est validé par un numéro de suivi transmis par mail, ce qui permet au client de visualiser la progression du colis en temps réel jusqu’à la livraison finale sur site.
En Île-de-France, une livraison express en 4h peut être souscrite pour les garages en situation d’urgence absolue, moyennant un tarif additionnel clairement affiché au panier. Cette option s’adresse aux ateliers qui doivent remettre un véhicule en circulation dans la journée. Le coût est communiqué sans surprise au moment du paiement. Les frais de service tva apparaissent explicitement sur la facture, avec la tva incluse pour les particuliers et la facture HT pour les pro. Aucun surcoût n’est ajouté en fin de parcours, conformément à la politique tarifaire générale de France Moteurs. Le site affiche en clair toutes les informations tarifaires, avec le prix ttc et le prix HT disponibles sur chaque fiche produit, dans un souci de transparence totale.
Une garantie 12 mois solide et contractualisée
La garantie 12 mois sur la boîte DW6009 neuve reconditionnée couvre les défauts internes pendant une année complète d’exploitation : glissement de rapport, solénoïde défaillant, fuite hydraulique, convertisseur HS. Cette durée est quatre fois supérieure à la garantie 3 mois fournisseur standard du marché, et deux fois supérieure à la garantie 6 mois de l’occasion testée. Elle est soutenue par un processus industriel de reconditionnement complet, qui inclut le remplacement systématique de toutes les pièces d’usure. En cas de sinistre couvert, la prise en charge est intégrale, avec retour aux frais du vendeur et échange standard ou remboursement rapide.
La formule sérénité 24 mois étend la couverture à deux années complètes, pour un supplément tarifaire maîtrisé. Cette option s’adresse aux flottes professionnelles les plus exigeantes, où l’immobilisation représente un coût d’opportunité important. Les vitesses roulez avec sérénité sur la durée de la garantie. La garantie avec nos boites est formalisée dans les CGV publiées sur le site, avec un parcours de réclamation documenté et des délais de traitement standardisés. Cette formalisation contractuelle protège l’acheteur et sécurise l’investissement sur toute la durée de vie résiduelle du véhicule.
Un positionnement prix au meilleur rapport qualité-tarif
Le tarif de 4 990 € HT positionne la boîte DW6 009 neuve reconditionnée comme une alternative parfaitement crédible à la pièce neuve d’origine Renault, dont le prix dépasse 8 000 € HT hors main-d’œuvre. L’économie réalisée atteint 3 000 € minimum sur l’achat brut, sans compter les frais annexes souvent ajoutés par le réseau constructeur. Cette différence se chiffre en milliers d’euros sur le TCO global d’un véhicule utilitaire, et justifie largement le choix du reconditionnement industriel.
Pour un véhicule positionné en milieu de vie, avec 150 000 à 250 000 km à parcourir encore, l’investissement dans une boîte reconditionnée est largement amorti. Le calcul devient encore plus favorable pour les professionnels qui exploitent leur flotte de manière intensive. Le guide d’achat publié sur notre blog détaille ces scénarios avec exemples chiffrés, pour aider chaque acheteur à calibrer son choix. Un trafic 3 pas cher d’occasion peut ainsi être remis à neuf sur le plan de la transmission pour une fraction du prix d’un véhicule de remplacement. Cette logique économique circulaire séduit de plus en plus d’exploitants.
Prix, tarifs et frais de livraison de la boîte DW6009
Le prix de la boîte DW6009 neuve reconditionnée est stable à 4 990 € HT, avec livraison 0 € incluse partout en France métropolitaine. Ce tarif intègre l’ensemble des coûts : reconditionnement industriel, garantie 12 mois, expédition rapide, support technique au montage. Aucun frais de livraison supplémentaire n’est ajouté au moment du paiement, contrairement à certains concurrents qui affichent des prix bas mais facturent 80 à 150 € de port en fin de parcours. Le meilleur prix s’évalue toujours sur le coût total, pas sur l’affichage initial. Cette approche transparente est un marqueur durable de la politique commerciale de France Moteurs.
La version occasion testée de la même référence est proposée à 2 990 € HT avec garantie 6 mois, pour les clients qui cherchent un équilibre différent entre budget et durabilité. Les deux options sont disponibles en stock permanent dans nos locaux de La Courneuve. Le choix entre les deux dépend du profil d’usage du véhicule et de l’horizon d’exploitation prévu. La boîte de vitesses stock garantit un délai d’expédition maîtrisé, sans attente de réapprovisionnement. Cette disponibilité immédiate est un atout pour les garages qui doivent tenir un planning serré avec leurs clients finaux. Le tarif peut varier en fonction des options souscrites (sérénité 24 mois, livraison express IDF), mais le prix de base reste fixé et communiqué publiquement.
Le détail des frais et la transparence tarifaire
Le prix ht garantie 12 mois affiché à 4 990 € inclut le produit, la livraison, la garantie et le support technique de base. La TVA à 10 % s’ajoute pour les particuliers français, soit un prix ttc d’environ 5 489 € toutes taxes comprises. Pour les professionnels avec un numéro de TVA valide, la facture HT peut être établie directement. Les clients à l’international peuvent également commander, avec frais de livraison spécifiques calculés au cas par cas. L’ensemble des informations tarifaires est visible sur chaque fiche produit, avant même l’étape du paiement.
Le guide d’achat publié sur notre blog détaille les différents scénarios tarifaires possibles. Il précise notamment les cas où le tarif peut varier en fonction d’options spécifiques ou de modalités particulières de livraison. Cette documentation en ligne, régulièrement mise à jour, permet à chaque acheteur de préparer sa commande en toute transparence. Les conseils pratiques du guide couvrent également la vérification de compatibilité, la procédure de montage et les bonnes pratiques après pose. Cette ressource enrichit significativement l’expérience d’achat, en aidant à anticiper chaque étape du parcours.
La comparaison avec une pièce usagée ou d’origine
Face à une boîte de vitesse d’occasion issue de casse, la version reconditionnée offre un rapport sécurité-prix nettement supérieur. Une boîte usagé boîte de vitesse sans test ni garantie coûte certes moins cher à l’achat, mais expose l’acheteur à un risque élevé de défaillance rapide. Le coût total, en intégrant la probabilité de défaillance et le coût de remplacement, dépasse souvent celui d’une reconditionnée sur la durée. L’échange standard industriel apporte une vraie valeur ajoutée, chiffrable en termes de fiabilité mesurée.
Face à une pièce neuve d’origine constructeur, la reconditionnée offre un rapport qualité-prix imbattable. Pour une fonction identique et une durabilité équivalente en pratique, le tarif est réduit de 40 à 50 %. Cette différence se justifie uniquement par le statut administratif de la pièce — reconditionnée plutôt que neuve sortie d’usine — sans impact réel sur l’exploitation. Les tests de fiabilité menés par des garages partenaires sur plusieurs années confirment cette observation : le taux de défaillance est statistiquement comparable entre les deux options, avec même une légère avance pour les pièces issues d’un processus industriel rigoureux.
Un paiement sécurisé et des modalités flexibles
Le paiement s’effectue via une plateforme conforme aux normes bancaires en vigueur, avec certification SSL et protocole 3D Secure. Carte bancaire, virement SEPA et règlement en plusieurs fois sont acceptés selon les conditions proposées. Les professionnels peuvent demander un devis personnalisé et régler après émission de la facture, sous réserve de l’ouverture d’un compte pro. Cette flexibilité facilite la gestion comptable et permet d’intégrer l’achat dans un cycle de trésorerie maîtrisé.
La facture est transmise par mail immédiatement après paiement, avec l’ensemble des informations légales et comptables. La politique de confidentialité garantit que les données bancaires ne sont jamais stockées sur nos serveurs, conformément au RGPD. Une newsletter optionnelle permet de rester informé des nouveautés en stock et des offres promotionnelles ponctuelles. L’inscription se fait via un lien explicite, et le désabonnement est possible à tout moment. Ce respect des choix de chacun s’inscrit dans une démarche commerciale éthique, sans pression ni sollicitation abusive.
Caractéristiques techniques de la boîte DW6 009 et compatibilité
La boîte DW6 009 est une transmission automatique à 6 rapports conçue par Renault pour équiper les utilitaires de la plateforme X82. Son architecture technique inclut un convertisseur de couple, des trains épicycloïdaux, des embrayages multidisques baignés dans l’huile ATF, et un bloc hydraulique piloté par électrovannes. La propulsion roue avant code boîte DW6 009 est gravé sur le carter en aluminium, et constitue la référence définitive pour valider la compatibilité avec un véhicule donné. Le code boîte de vitesses figure également sur la facture d’origine du véhicule et peut être retrouvé via le numéro VIN par le service technique du constructeur.
Cette boîte automatique d’occasion ou reconditionnée équipe le Renault Trafic III, l’Opel Vivaro, le Fiat Talento et le Nissan NV300 en motorisation 2.0 dCi automatique. Elle n’est pas compatible avec le 1.6 dCi plus petit, ni avec les moteurs essence rares sur ces plateformes. La cylindrée et la puissance conditionnent la calibration du calculateur de boîte, qui doit être respectée au moment du montage. La référence exacte peut légèrement varier selon l’année de construction, avec des évolutions logicielles mineures au fil des millésimes. Notre équipe technique effectue systématiquement la vérification de compatibilité avant expédition, pour éviter toute erreur de référence.
Les spécifications techniques détaillées
La boîte DW6 009 offre 6 rapports avant et un rapport arrière. Son poids à sec atteint environ 82 kg, hors huile ATF. Ses dimensions globales imposent un démontage et un montage avec équipement atelier adapté : pont élévateur, cric à boîte, clés dynamométriques. L’interface avec le moteur se fait via un volant moteur flexplate spécifique, différent du volant à masse d’inertie utilisé sur les boîtes manuelles. Cette différence rend impossible l’installation d’une boîte automatique en remplacement d’une boîte manuelle sans modification lourde du véhicule.
Le convertisseur de couple, placé en amont des trains épicycloïdaux, assure le démarrage en douceur et la transmission progressive du couple du turbo diesel. Il remplace l’embrayage classique et se verrouille mécaniquement à vitesse élevée pour éviter les pertes par glissement. Un filtre à huile interne protège le circuit hydraulique des impuretés, et doit être remplacé lors de chaque vidange. Les solénoïdes du bloc hydraulique pilotent les passages de rapport en recevant les ordres du calculateur de boîte. Cette architecture, classique des transmissions automatiques modernes, présente une durabilité élevée quand l’entretien est respecté.
L’identification par le numéro et la référence
L’identification précise de la boîte DW6 009 passe par la lecture du code gravé sur le carter. Le numéro complet est DW6-009, parfois écrit DW6 009 ou DW6/009 selon les documents. La vitesse manual numéro correspond à une autre référence (PF6 ou TL4) et ne doit pas être confondue avec la version automatique. Cette distinction est fondamentale au moment de la commande. En cas de doute, une photo du code gravé permet de lever toute ambiguïté en quelques minutes.
Notre service technique demande systématiquement cette information pour valider la compatibilité avant expédition. Les clients qui transmettent leur VIN permettent également une vérification via les bases de données Renault. Cette double vérification — photo du code + VIN — constitue le standard de sécurité qui évite 100 % des erreurs de référence. Elle prend quelques minutes et garantit un montage sans surprise. Cette rigueur documentaire est l’un des marqueurs de la qualité du service client, et elle différencie durablement un fournisseur spécialisé d’une plateforme généraliste.
Les évolutions entre millésimes
Entre 2014 et aujourd’hui, la boîte DW6 009 a connu plusieurs évolutions mineures, essentiellement logicielles et sur les solénoïdes. La mécanique interne est restée stable, ce qui permet une large compatibilité entre générations. Une boîte issue d’un Trafic III 2015 peut généralement être montée sur un Vivaro 2018, moyennant une mise à jour du calculateur via valise de diagnostic. Cette souplesse est précieuse sur le marché du reconditionnement, où l’offre s’adapte à plusieurs années de production en parallèle.
À partir de 2019, une version révisée de la boîte a été introduite, avec des solénoïdes améliorés et un calculateur légèrement différent. Cette évolution n’est pas rétrocompatible sans adaptation spécifique. Notre équipe technique vérifie systématiquement la compatibilité croisée avant expédition, en croisant le VIN du véhicule client avec la référence de la boîte en stock. Cette vigilance évite toute mésaventure et s’inscrit dans un processus qualité documenté. Le filtre à air, le filtre à huile et les autres consommables du moteur n’influent pas directement sur la boîte, mais leur bon état contribue indirectement à la longévité de la transmission en évitant les sollicitations excessives.
Montage, démontage et bonnes pratiques en atelier
Le montage d’une boîte DW6009 neuve reconditionnée exige un atelier équipé et un technicien expérimenté. La procédure inclut le démontage de la boîte défaillante, la préparation du véhicule, la pose de la boîte de remplacement et l’appairage électronique final. Le temps total d’intervention varie entre 6 et 8 heures selon l’état du véhicule et l’expérience de l’atelier. Un professionnel Renault-Nissan habitué à cette référence peut descendre à 5 heures grâce à son expérience cumulée. Pour un atelier généraliste, compter 8 à 10 heures. Le montage en conditions amateurs reste fortement déconseillé, compte tenu de la précision des couples de serrage et de l’appairage électronique nécessaire.
Les pièces annexes à prévoir incluent le kit d’embrayage interne au convertisseur (fourni avec la boîte), les joints du carter, l’huile ATF de référence constructeur et éventuellement les supports boîte si usés. Le filtre à huile interne est systématiquement remplacé lors du reconditionnement industriel, donc inutile de prévoir un remplacement supplémentaire. Le démontage se fait après vidange complète pour éviter tout écoulement, avec débranchement méthodique du faisceau électrique et repérage des connecteurs. Cette discipline évite les erreurs lors de la repose et garantit un fonctionnement immédiat dès la fin de l’intervention.
La procédure de démontage
Le démontage commence par la mise du véhicule sur pont élévateur et la protection des éléments périphériques. La batterie est débranchée pour éviter tout court-circuit lors de la manipulation des connecteurs électriques. L’huile ATF est vidangée complètement, pour éviter tout écoulement pendant le démontage. L’arbre de transmission est désaccouplé côté boîte, les durites de refroidissement débranchées, le faisceau électrique repéré puis débranché. La traverse support est démontée, et la boîte descendue à l’aide d’un cric à boîte spécifique.
La dépose demande environ 2 à 3 heures dans un atelier équipé. Les points de vigilance incluent le soin apporté aux connecteurs électriques (fragiles aux manipulations répétées), la préservation du radiateur d’huile de boîte et le marquage des flexibles. Les pièces déposées sont stockées de manière ordonnée pour faciliter le remontage. Cette rigueur méthodologique est la marque d’un atelier professionnel, et elle influence directement la qualité du résultat final. Un démontage soigné est le premier garant d’une pose réussie.
La procédure de montage
Le montage suit la procédure inverse, avec plusieurs points critiques à respecter. Le centrage du convertisseur de couple sur l’arbre moteur est fondamental : une mauvaise concentricité provoque un bruit de sifflement caractéristique et une usure accélérée. Les couples de serrage des boulons de fixation respectent strictement les préconisations constructeur. Le faisceau électrique est reconnecté méthodiquement, avec vérification de chaque connecteur avant remise sous tension.
Le remplissage en huile ATF neuve se fait avec la référence exacte préconisée par le fabricant. Une huile générique peut provoquer un vieillissement prématuré et compromettre la garantie. La quantité à respecter est précisée dans la documentation technique, avec contrôle du niveau à chaud selon une procédure spécifique. L’appairage électronique via valise de diagnostic finalise le montage, avec adaptation du calculateur au nouveau composant. Cette dernière étape est indispensable pour un fonctionnement optimal dès les premiers kilomètres. Le non-respect de cette procédure peut entraîner des à-coups qui s’estompent après 200 à 300 km d’adaptation autonome, mais l’appairage formel est recommandé pour éviter tout désagrément.
Les bonnes pratiques après pose
Après pose, la période de rodage est importante pour la longévité de la boîte reconditionnée. Les 500 premiers kilomètres se parcourent en conduite modérée, sans accélérations brutales ni remorquage. Cette phase permet aux composants internes de se stabiliser et au système hydraulique de purger les dernières bulles d’air. Le conducteur doit être attentif aux comportements anormaux : à-coups, retard d’engagement, vibrations, voyant au tableau de bord. Tout symptôme anormal doit être signalé rapidement au service client pour analyse.
Un contrôle du niveau d’huile ATF après 200 km permet de vérifier la stabilisation. Une légère consommation initiale est normale, liée à l’évacuation des bulles résiduelles. La température de fonctionnement se stabilise entre 80 et 90 °C en usage routier. Ces paramètres sont contrôlables à la valise de diagnostic ou via un thermomètre de boîte dédié. Le respect strict du protocole de rodage préserve la longévité de la transmission et sécurise la période de garantie 12 mois. Ces bonnes pratiques sont partagées avec les garages partenaires via des conseils techniques dédiés, disponibles sur simple demande.
France Moteurs Utilitaires : le spécialiste français du reconditionnement
France Moteurs Utilitaires s’est imposée comme un acteur de référence sur le marché français du moteur reconditionné et de la boîte de vitesse automatique pour utilitaires légers. L’enseigne concentre son offre sur les moteurs M9T et M9R et sur la boîte DW6 009, avec un processus industriel maîtrisé et une logistique éprouvée. Le siège de l’entreprise est situé à La Courneuve, avec un atelier de reconditionnement dédié et un espace d’accueil professionnel pour les garages partenaires. Cette présence physique, combinée à une visibilité digitale étendue sur les réseaux Instagram LinkedIn YouTube TikTok Facebook, structure un positionnement crédible et durable. Le contact peut être établi par téléphone, mail, formulaire en ligne ou WhatsApp, selon la préférence de chaque client.
Le positionnement moteur reconditionné à neuf s’applique intégralement à la boîte DW6 009. Chaque pièce reçue est démontée, contrôlée, remise à neuf selon un protocole documenté, puis testée sur banc avant mise en stock. Cette approche industrielle distingue France Moteurs Utilitaires des simples intermédiaires qui revendent des pièces d’occasion sans intervention technique. La qualité du produit, la longueur de la garantie (12 mois sur la reconditionnée) et la densité du service après-vente constituent un ensemble cohérent qui inspire confiance. Les 143 avis google publiés en témoignent, avec des commentaires souvent détaillés qui soulignent la qualité du conseil et la fiabilité du service.
Une offre exclusive sur les utilitaires Renault-Nissan
France Moteurs Utilitaires ne vend pas de pièces détachées unitaires comme des turbos, des injecteurs, des alternateurs, ou des éléments de carrosserie. L’enseigne se concentre sur les ensembles complets : moteur bloc nu et boîte automatique complète. Cette spécialisation permet une profondeur technique sur chaque référence, et évite la dilution commerciale des généralistes. Les moteurs M9T 2.3 dCi équipent le Renault Master 3, l’Opel Movano et le Nissan NV400. Les moteurs M9R 2.0 dCi équipent le Renault Trafic III, l’Opel Vivaro, le Fiat Talento et le Nissan NV300. La boîte DW6 009 équipe les mêmes utilitaires en version automatique.
Cette cartographie claire permet à chaque client de situer rapidement son véhicule et de trouver la pièce adaptée. Les pages produit du site détaillent chaque référence avec ses spécifications techniques, sa compatibilité et son tarif. Le stock permanent garantit une disponibilité immédiate sur les références les plus demandées, avec un expédition en 48h maximum pour toute commande validée avant 14h. Cette rapidité logistique est un atout concurrentiel majeur, particulièrement apprécié des garages qui doivent respecter les délais vis-à-vis de leurs clients finaux.
Un service client multi-canal
Le service client est accessible du lundi au samedi, avec un contact direct par téléphone, mail, formulaire en ligne ou WhatsApp pour discuter en direct. Les horaires d’ouverture couvrent une large amplitude pour s’adapter aux contraintes des professionnels, avec un accueil téléphonique assuré par des techniciens formés. Chaque question reçoit une réponse argumentée, avec un délai généralement inférieur à 2 heures en journée ouvrée. Cette réactivité est l’un des marqueurs de qualité qui ressortent régulièrement des avis clients publiés.
Pour les clients pro, un compte dédié permet de passer commande rapidement, de suivre les livraisons et de gérer les factures depuis un espace personnel sécurisé. L’inscription se fait en quelques minutes via le formulaire de création de compte, avec validation après vérification du SIRET. Une fois activé, le compte donne accès à des conditions tarifaires spécifiques et à un support technique priorisé. Cette offre est dédiée aux garages multimarques, aux centres de réparation rapide et aux exploitants de flottes. Elle facilite la gestion opérationnelle et renforce la fidélisation sur le long terme.
Une présence territoriale et digitale forte
Au-delà du siège à La Courneuve, France Moteurs Utilitaires dispose d’installations techniques réparties sur plusieurs sites. Un atelier historique à Chauny, impasse d’accès dédiée, complète la capacité de reconditionnement, avec une équipe expérimentée sur les moteurs utilitaires. Le maillage logistique est soutenu par des partenariats avec des transporteurs nationaux, et par un relai régional à proximité de Soisson pour les expéditions vers la moitié nord de la France. Cette présence territoriale renforce la capacité d’intervention sur l’ensemble du territoire, avec des délais maîtrisés même en région éloignée.
La présence digitale est également structurée, avec un site officiel, un blog technique, une newsletter et une communication active sur Instagram LinkedIn YouTube TikTok Facebook. Les vidéos YouTube détaillent les opérations d’atelier et répondent aux questions fréquentes. Les publications LinkedIn partagent des retours métier et des analyses sectorielles. Les stories Instagram illustrent le quotidien de l’équipe et renforcent la proximité avec les clients. Cette communication multi-canal s’inscrit dans une stratégie commerciale transparente et centrée sur l’utilité réelle pour le visiteur, loin des discours commerciaux convenus. La rigueur de l’information diffusée, sur des pages bloch éditoriales dédiées et sur l’ensemble des supports, contribue à la construction d’une réputation solide. Chaque contenu publié doit répondre à un vrai besoin client, vérifié par les retours utilisateurs et par l’analyse des questions récurrentes. L’usine de reconditionnement, référence technique du secteur comparable aux standards praeger des grands équipementiers, applique ce même principe de rigueur à chaque pièce traitée. Le visiteur peut voir, rue par rue, la localisation des installations sur la page contact. Le magasin de La Courneuve accueille également les clients pro pour des rendez-vous techniques approfondis. Notre équipe expert valide la solution mécanique automobile la plus adaptée à chaque recherche, avec une orientation claire sur la boîte automatique nissan nv300 ou sur une boîte edc alternative selon le modèle. La boîte de vitesse année 2014 à aujourd’hui est couverte par notre catalogue, avec vitesse automatique complète de la référence, code moteur vérifié pour chaque commande, et mois de garantie formalisés. Nous ne commercialisons pas de phare ni de pièces de carrosserie, mais notre réseau partenaire peut orienter le maillage social de recommandations vers des fournisseurs spécialisés.
FAQ sur la boîte DW6 009 Nissan NV300 neuve reconditionnée livraison 0 €
Retrouvez ici les réponses aux questions les plus fréquentes sur la boîte DW6 009 Nissan NV300 neuve reconditionnée avec livraison à 0 €. Pour toute question complémentaire, notre équipe technique est disponible du lundi au samedi par téléphone, mail ou WhatsApp, pour un conseil personnalisé avant commande.
Quel est le prix d'une boîte DW6009 neuve reconditionnée ?
Le prix d’une boîte DW6009 neuve reconditionnée chez France Moteurs Utilitaires est de 4 990 € HT, avec livraison 0 € incluse partout en France métropolitaine et garantie 12 mois formalisée. Ce tarif intègre le processus complet de reconditionnement industriel, le contrôle qualité, la livraison rapide et le support technique. Comparé au prix d’une pièce neuve d’origine qui dépasse 8 000 € HT, l’économie est substantielle. Les frais de service tva sont clairement affichés sur la facture, avec la tva incluse pour les particuliers.
Les frais de livraison sont-ils vraiment à 0 € ?
Oui, les frais de livraison sont à 0 € sur toute la France métropolitaine, sans condition cachée. Le colis part sous 24h après validation du paiement, avec arrivée sous 48h ouvrés via transporteur spécialisé palettes. En Île-de-France, une livraison express en 4h est proposée en option pour les urgences, avec un tarif communiqué au moment du panier. L’envoi est suivi par numéro de commande, avec traçabilité complète jusqu’à la livraison finale sur le site du client.
Quelle garantie pour la boîte reconditionnée ?
La garantie 12 mois couvre les défauts internes de la boîte DW6009 neuve reconditionnée pendant une année complète d’exploitation. Elle inclut les défaillances de solénoïdes, les fuites hydrauliques, les glissements de rapport et les dysfonctionnements du convertisseur de couple. Une formule sérénité 24 mois peut être souscrite pour une couverture étendue à deux ans. Les conditions complètes figurent dans la fiche produit et les CGV publiées en ligne. En cas de sinistre, la prise en charge est intégrale avec échange ou remboursement rapide.
Comment acheter une boîte de vitesse automatique ?
Pour acheter une boîte de vitesse automatique chez France Moteurs Utilitaires, il suffit de consulter la fiche produit en ligne, d’ajouter au panier et de valider le paiement sécurisé. Les particuliers peuvent commander directement sans création de compte. Les professionnels peuvent créer un compte pro pour bénéficier de conditions tarifaires dédiées et d’un paiement différé. Un conseiller technique peut également prendre la commande par téléphone, avec validation de la compatibilité via VIN du véhicule avant expédition.
Quelles sont les caractéristiques de la boîte DW6009 ?
La boîte DW6009 est une transmission automatique à 6 rapports avec convertisseur de couple, conçue pour les utilitaires en motorisation 2.0 dCi. Elle pèse environ 82 kg à sec, intègre un bloc hydraulique piloté électroniquement et un kit d’embrayage interne multidisque immergé dans l’huile ATF. Elle est compatible avec le Renault Trafic III, l’Opel Vivaro, le Fiat Talento et le Nissan NV300 en version automatique. La référence DW6 009 est gravée sur le carter et sert à valider la compatibilité avec un véhicule donné.
Quels véhicules sont compatibles avec la boîte DW6009 ?
La boîte DW6 009 est compatible avec l’ensemble des utilitaires construits sur la plateforme X82 du groupe Renault-Nissan en motorisation 2.0 dCi automatique. Cela inclut le Renault Trafic III, l’Opel Vivaro, le Fiat Talento et le Nissan NV300 en versions 120 chevaux (88 kw) et 170 chevaux (125 kw). La compatibilité ne dépend pas de l’année ou de la marque mais du code boîte gravé sur le carter. Notre service technique valide systématiquement cette concordance avant expédition, via le VIN ou une photo du code.
