Moteur 2.0 dCi Trafic 3 fiche technique : spécifications complètes et performances
Le moteur 2.0 dCi du Renault Trafic III constitue le cœur mécanique de cet utilitaire plébiscité par les professionnels depuis sa commercialisation. Ce bloc diesel, décliné en plusieurs niveaux de puissance allant du dCi 120 au blue dCi 170 EDC, équipe l’ensemble de la gamme Trafic III dans ses versions fourgon, combi et cabine approfondie. La fiche technique complète de ce moteur révèle un rapport optimal entre couple, consommation et fiabilité qui explique le succès commercial du véhicule sur le marché des utilitaires légers. Ce guide détaille chaque spécification du moteur 2.0 dCi, des dimensions du bloc aux performances en passant par les options disponibles et les retours d’expérience des propriétaires.
Spécifications techniques du moteur 2.0 dCi monté sur le Renault Trafic III
Puissance, couple et motorisation diesel du bloc 2.0 dCi
Le moteur 2.0 dCi du Renault Trafic III se décline en plusieurs versions de puissance adaptées aux besoins des professionnels. La version energy dCi 120 développe 120 chevaux et un couple de 320 Nm, idéale pour un usage urbain avec un poids contenu. La version energy dCi 145 EDC offre 145 chevaux avec un couple identique de 320 Nm associé à la boîte automatique à double embrayage. Le blue dCi 150 délivre 150 chevaux et 350 Nm de couple pour les versions les plus récentes du Trafic III phase 2. La version energy dCi 170 EDC culmine à 170 chevaux avec 380 Nm de couple, destinée aux configurations cabine approfondie grand confort nécessitant des performances supérieures en charge.
Chaque motorisation diesel utilise un système d’injection directe common rail piloté par un calculateur électronique de dernière génération. Le turbo à géométrie variable optimise le remplissage des cylindres sur toute la plage de régime, garantissant une réponse progressive dès les bas régimes. Le système AdBlue intégré aux versions Euro 6 réduit les émissions de NOx conformément aux normes environnementales en vigueur. La fiche technique du moteur mentionne un rapport de compression de 15.4:1, caractéristique des blocs diesel modernes optimisés pour conjuguer performance et économie de carburant.
Dimensions, poids et architecture du moteur du Trafic III
Le moteur 2.0 dCi du Trafic III adopte une architecture 4 cylindres en ligne disposé transversalement dans le compartiment moteur. Le bloc en fonte d’aluminium associe rigidité structurelle et légèreté relative pour un poids à vide optimisé du véhicule. Les dimensions compactes du moteur permettent son intégration dans le compartiment avant du fourgon sans compromettre l’empattement ni le volume de chargement utile. La hauteur du bloc et la position du turbo facilitent l’accès aux composants d’entretien courant comme le filtre à huile, le filtre à air et les injecteurs.
Le poids du moteur 2.0 dCi nu se situe autour de 180 kilogrammes selon la version et les accessoires montés. Ce poids contribue à la répartition des masses du véhicule, un facteur important pour la stabilité en charge et le comportement routier du Trafic III. La capacité de la carter d’huile moteur est de 5.5 litres, et le circuit de refroidissement contient environ 8 litres de liquide. Le système de distribution par chaîne sur les versions les plus récentes réduit les coûts d’entretien comparé aux versions antérieures équipées d’une courroie de distribution. Les dimensions extérieures du fourgon grand confort varient selon la configuration L1H1, L2H1 ou cabine approfondie, mais le moteur reste identique quelle que soit la carrosserie choisie.
Boîte de vitesses et transmission associées au moteur 2.0 dCi
Le moteur 2.0 dCi du Trafic III est associé à deux types de boîte de vitesses selon la version choisie. La boîte manuelle à 6 rapports équipe les versions de base et confort, offrant un contrôle direct du passage de vitesse apprécié par les conducteurs professionnels. La boîte automatique EDC à double embrayage est disponible sur les versions grand confort et les motorisations supérieures comme le dCi 150 et le dCi 170 EDC. Chaque rapport de la boîte de vitesses est calibré pour exploiter au mieux la courbe de couple du moteur diesel.
La transmission aux roues avant assure une motricité fiable sur routes sèches et mouillées. Le différentiel intégré au carter de boîte répartit le couple entre les deux roues motrices en fonction de l’adhérence disponible. La fiche technique mentionne un rapport de pont final spécifique à chaque version de puissance, optimisé pour la consommation mixte en cycle combiné. Le fourgon III 2 fourgon grand confort bénéficie d’un rapport de pont plus long favorisant le confort à vitesse stabilisée sur autoroute, tandis que les versions utilitaires privilégient un rapport plus court pour les accélérations en charge. Le III 2 cabine grand confort et le III 2 cabine confort 2pl III utilisent les mêmes combinaisons moteur-boîte que le fourgon standard.
Consommation, performances et confort du Trafic III 2.0 dCi
Consommation mixte et économie de carburant du moteur diesel
La consommation mixte du Renault Trafic III 2.0 dCi varie selon la version de puissance et le type de boîte de vitesses. La version energy dCi 120 en boîte manuelle affiche une consommation mixte de 6.4 litres aux 100 kilomètres en cycle WLTP. La version blue dCi 150 en boîte automatique EDC consomme environ 7.1 litres aux 100 kilomètres. L’économie de carburant dépend fortement du style de conduite, du chargement et du type de parcours. Un véhicule circulant principalement en ville avec des arrêts fréquents consomme 15 à 20 pour cent de plus qu’en cycle mixte déclaré par le constructeur.
Le système AdBlue contribue à réduire les émissions polluantes sans pénaliser la consommation. Le réservoir d’AdBlue du Trafic III contient environ 22 litres et nécessite un remplissage tous les 15 000 à 20 000 kilomètres selon l’utilisation. L’énergie thermique récupérée par le turbo et le système de recirculation des gaz d’échappement EGR optimise le rendement global du moteur. La performance du moteur 2.0 dCi en termes de consommation se situe dans la moyenne du segment des fourgons utilitaires, avec un avantage pour les versions les plus récentes qui bénéficient des dernières technologies d’injection et de dépollution.
Confort de conduite et équipement du Trafic III grand confort
Le confort de conduite du Renault Trafic III équipé du moteur 2.0 dCi bénéficie d’une insonorisation soignée et d’une suspension calibrée pour absorber les irrégularités de la route. La finition grand confort ajoute un siège conducteur réglable en hauteur et en lombaire, un volant réglable en hauteur et en profondeur, et un régulateur de vitesse de série. La banquette passager 2 ou 3 places selon la version offre un espace suffisant pour les déplacements en équipe. Le système de climatisation automatique clim maintient une température agréable dans l’habitacle quelle que soit la saison.
L’équipement de sécurité du Trafic III comprend un système de freinage ABS avec aide au freinage d’urgence, un ESC avec contrôle de trajectoire et un régulateur de vitesse adaptatif sur les versions haut de gamme. Le radar de recul et la caméra de recul facilitent les manœuvres de stationnement pour un véhicule de cette largeur. L’interface audio media avec écran tactile intègre la navigation cartographique et la connectivité smartphone. L’airbag conducteur et passager, les rétroviseurs électriques et dégivrante chauffants, et le capteur de pluie complètent l’équipement de la version grand confort. Le rangement dans l’habitacle est optimisé avec un coffre audio, une tablette de bord et des espaces dédiés au matériel professionnel. L’accès latéral par porte coulissante droite ou gauche selon la configuration facilite le chargement.
Versions et finitions disponibles pour le Trafic III 2.0 dCi
La gamme du Renault Trafic III 2.0 dCi se décline en plusieurs versions et finitions adaptées aux besoins professionnels. La version confort L1H1 1000 energy dCi constitue l’entrée de gamme avec un niveau d’équipement fonctionnel. La version confort L1H1 1200 energy dCi offre une charge utile supérieure grâce à un PTAC relevé. Le grand confort L1H1 et le grand confort L2H1 ajoutent des équipements de confort et de sécurité supplémentaires. La finition grand confort cabine approfondie propose un espace arrière aménageable pour le transport de passagers ou de matériel volumineux.
Le III 2 fourgon confort L1H1 1000 energy et le III 2 fourgon grand confort représentent les versions les plus vendues sur le marché français. Le fourgon III 2 fourgon 3000 kg blue dCi 2pl III 2 fourgon offre la capacité de charge maximale pour les professionnels du transport léger. Le III 3 fourgon correspond à la toute dernière évolution de la gamme avec des améliorations en matière de sécurité et de connectivité. La version EDC III 2 cabine EDC 2pl III associe la boîte automatique au confort d’une cabine approfondie. Le III 2 combi est disponible en version confort L1H1 1200 dCi et L2H1 grand confort pour le transport de passagers. La déclinaison L1H1 confort L2H1 1200 offre une polyvalence appréciée des entreprises. Le III confort L1H1 1000 dCi et le confort L1H1 EDC couvrent l’entrée de gamme automatique. La version energy grand confort reçoit une porte latérale coulissante de série. Le grand confort fourgon grand confort intègre tous les équipements disponibles. La configuration dCi confort L1H1 1200 energy et L2H1 1200 energy dCi maximise la charge utile. La version III 2 cabine approfondie accueille une seconde rangée de sièges escamotables. Le 2pl III fourgon correspond à la configuration deux places standard. La version tech electrique du Trafic représente l’alternative zéro émission. Le Renault Trafic III combi accueille jusqu’à 9 passagers dans sa configuration maximale, avec la même motorisation 2.0 dCi que le fourgon. Chaque version est disponible en plusieurs couleurs extérieures dont le noir, le rouge et le blanc, et en peinture métallisé pour les finitions supérieures.
Fiabilité et entretien du moteur 2.0 dCi sur le Renault Trafic III
Points forts et points faibles du moteur diesel 2.0 dCi
La fiabilité du moteur 2.0 dCi du Renault Trafic III fait l’objet de nombreux avis sur les forums spécialisés et les plateformes automobiles comme Caradisiac. Les points forts identifiés incluent le couple généreux disponible dès les bas régimes, la consommation maîtrisée et la robustesse du bloc moteur. Les retours d’expérience des propriétaires confirment une longévité moyenne de 250 000 à 350 000 kilomètres avec un entretien régulier. Le moteur reconditionné constitue une solution économique pour prolonger la vie du véhicule au-delà de cette échéance.
Les problèmes les plus fréquemment signalés concernent le système EGR qui peut s’encrasser et provoquer une perte de puissance, les injecteurs dont la durée de vie varie selon la qualité du carburant, et le turbo susceptible de présenter un jeu excessif au-delà de 150 000 kilomètres. Le système AdBlue nécessite une attention particulière car un capteur de niveau défaillant peut générer un voyant moteur et limiter les performances du véhicule. Le filtre à particules FAP requiert des régénérations régulières qui s’effectuent automatiquement lors des trajets autoroutiers. Un essai routier approfondi permet de détecter ces problèmes potentiels avant l’achat d’un Trafic III d’occasion.
Programme d’entretien et coût de maintenance du moteur 2.0 dCi
Le programme d’entretien du moteur 2.0 dCi du Trafic III suit le plan préconisé par Renault Pro avec des intervalles de révision tous les 30 000 kilomètres ou 2 ans. Chaque révision comprend le changement de l’huile moteur, du filtre à huile et du filtre à air. Le filtre à carburant se remplace tous les 60 000 kilomètres. La courroie de distribution ou la chaîne de distribution, selon la version, nécessite un contrôle à 120 000 kilomètres. Le coût d’un entretien complet annuel se situe entre 250 et 450 euros en fonction du garage et des pièces remplacées.
Le système de suspension du Trafic III comprend des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des lames à l’arrière, avec des amortisseurs pneumatiques en option sur certaines versions. Le remplacement des plaquettes de frein et des disques s’effectue en moyenne tous les 40 000 à 60 000 kilomètres selon le style de conduite et la charge transportée. Le contrôle technique bisannuel constitue une échéance importante qui vérifie l’ensemble des systèmes de sécurité du véhicule. Le coût global de possession du Trafic III 2.0 dCi reste compétitif dans le segment des fourgons utilitaires, avec un avantage pour les versions manuelle qui présentent des frais d’entretien légèrement inférieurs aux versions automatiques.
Cote et prix du Renault Trafic III 2.0 dCi sur le marché de l’occasion
La cote du Renault Trafic III 2.0 dCi sur le marché de l’occasion dépend principalement du millésime, du kilométrage, de la version de puissance et de l’état général du véhicule. Un Trafic III phase 1 de 2019 avec 80 000 kilomètres en version grand confort L1H1 se négocie entre 18 000 et 22 000 euros TTC. La version EDC automatique conserve une cote légèrement supérieure à la version manuelle grâce à la demande croissante pour le confort de conduite en milieu urbain. Les annonces de Trafic III d’occasion sont nombreuses sur le marché français, reflet du volume de ventes important de ce modèle.
Le guide d’achat d’un Trafic III d’occasion recommande de vérifier l’historique d’entretien complet, l’état du moteur et de la boîte de vitesses, et l’absence de voyant d’alerte au tableau de bord. Un essai routier permet d’évaluer le comportement du moteur 2.0 dCi en conditions réelles : réponse du turbo, fumée à l’échappement, bruit mécanique anormal et fonctionnement de la boîte de vitesses. La carte grise doit correspondre aux caractéristiques du véhicule et le contrôle technique doit être à jour. Le financement du Trafic III d’occasion peut s’effectuer via un crédit classique ou un contrat de location longue durée adapté aux professionnels. La flotte de véhicules utilitaires représente un marché important pour les gestionnaires d’entreprise qui renouvellent régulièrement leur parc automobile. L’actualité du secteur utilitaire confirme la position dominante du Trafic III face à ses concurrents sur le segment des fourgons compacts. Le trafic aérien n’a aucun lien avec le Renault Trafic dont le nom évoque la polyvalence et l’utilisation professionnelle au quotidien.
FAQ : fiche technique du moteur 2.0 dCi Renault Trafic III
Retrouvez les réponses aux questions essentielles sur la fiche technique du moteur 2.0 dCi du Renault Trafic III. N’hésitez pas à consulter nos guides techniques disponibles sur notre site. Retrouvez nos publications sur Instagram LinkedIn YouTube TikTok Facebook pour suivre l’actu automobile. Notre équipe est joignable du lundi au samedi pour toute demande d’information. Le mode de livraison gratuite est disponible sur nos moteurs reconditionnés. Voir conditions pour chaque offre promo disponible.
Quelle est la puissance du moteur 2.0 dCi du Trafic III ?
Le moteur 2.0 dCi du Trafic III se décline en quatre niveaux de puissance : 120, 145, 150 et 170 chevaux selon la version. Le couple varie de 320 à 380 Nm. La version blue dCi 150 représente le compromis le plus populaire entre performance et consommation pour un usage professionnel polyvalent avec ce fourgon utilitaire.
Quelle est la consommation du Trafic III 2.0 dCi ?
La consommation mixte du Trafic III 2.0 dCi varie de 6.4 à 7.5 litres aux 100 kilomètres selon la version et le type de boîte de vitesses. La version manuelle consomme légèrement moins que l’automatique EDC. La conduite en ville augmente la consommation de 15 à 20 pour cent par rapport au cycle mixte homologué par le constructeur.
Le moteur 2.0 dCi du Trafic III est-il fiable ?
Le moteur 2.0 dCi affiche une fiabilité globalement bonne avec une durée de vie moyenne de 250 000 à 350 000 kilomètres sous réserve d’un entretien régulier. Les points d’attention portent sur le système EGR, les injecteurs et le turbo. Le respect du plan d’entretien constructeur et l’utilisation d’un carburant de qualité sont les clés de la longévité du moteur.
Quel est le prix d'un Renault Trafic III 2.0 dCi neuf ?
Le prix du Renault Trafic III 2.0 dCi neuf varie de 32 000 à 48 000 euros TTC selon la version, la finition et les options choisies. La version confort L1H1 constitue l’entrée de gamme tandis que le grand confort cabine approfondie EDC représente le haut de gamme. Le devis personnalisé tient compte des options sélectionnées et des éventuelles remises commerciales pour les professionnels.
Quelles sont les dimensions du Renault Trafic III ?
Le Renault Trafic III mesure entre 4 999 et 5 399 mm de longueur selon la version L1 ou L2. La largeur est de 1 956 mm hors rétroviseurs et la hauteur de 1 971 mm en version H1. L’empattement est de 3 098 mm en version L1 et 3 498 mm en version L2. Le volume de chargement varie de 5.2 à 8.6 mètres cubes selon la configuration fourgon choisie.
Le Trafic III existe-t-il en version hybride ou électrique ?
Le Renault Trafic III n’est pas disponible en version hybride classique mais existe en version fourgon électrique sous le nom de Renault Trafic E-Tech Electric. Cette version 100 pour cent électrique offre une autonomie d’environ 240 kilomètres et conserve le même volume de chargement que la version diesel. Pour les professionnels attachés au moteur thermique, le 2.0 dCi reste la motorisation de référence en attendant une éventuelle évolution vers une motorisation petite hybridation légère. Le pré équipement pour certains accessoires électriques est disponible selon la finition. Les phares à LED et l’éclairage de luminosité adaptatif complètent l’équipement moderne du véhicule. La cloison fixe de séparation entre la cabine et l’espace de chargement existe en version pleine, grillagée ou vitrée selon les besoins. L’essuie-glace automatique avec capteur de pluie et la lunette arrière dégivrante sont de série sur les finitions supérieures. Le vitrage latéral vitré est disponible en option pour les versions fourgon. Le plancher bois du compartiment de chargement facilite l’arrimage et protège le métal du carter. Le hayon arrière ouvrant à 180 degrés ou la porte coulissante gauche et droite offrent une flexibilité maximale pour le chargement. La peinture métallisé est proposée en option avec un choix de couleurs incluant le gris, le bleu et le blanc cassé. Le pack visibilité comprend les antibrouillard avant, le faux plafond en habillage textile et la lampe de lecture pour le conducteur et le passager. L’assurance auto et la carte grise constituent les formalités administratives indispensables à la mise en circulation du véhicule. L’habitabilité intérieur du Trafic III surpasse celle du Citroën Jumpy sur plusieurs points, notamment la boîte à gant spacieuse et l’aménagement optimisé de l’espace conducteur. La mention légale des caractéristiques techniques figure sur chaque fiche constructeur. Le temps de réponse du turbo diesel a été amélioré sur les dernières versions du moteur 2.0 dCi. La grande evolution de cette marque de voiture utilitaire se traduit par l’ajout du filtre à pollen de série et d’un panneau de paroi latérale en habillage dossier. L’argumentaire commercial (argu) et le PLC du réseau Renault Pro détaillent chaque option de personnalisation disponible. Le bridage moteur peut être désactivé en concession pour obtenir la puissance maximale, et le mode Easy facilite la conduite en ville. Le kit de séparation cabine en libre accès se monte sans outil. La version berline du Trafic III n’existe pas, ce modèle étant exclusivement un utilitaire. Une photo du véhicule sous tous les angles accompagne chaque annonce en ligne. Le filtre energie optimise le rendement du système d’injection. L’option non-fumeur complète l’aménagement intérieur pour les flottes d’entreprise.
