Pourquoi ce coût est “caché”

Parce qu’il n’apparaît pas sur une facture unique. Il se répartit entre :

• des livraisons perdues

• des heures improductives

• des trajets doublés

• des clients mécontents

• des pénalités parfois

Par conséquent, l’immobilisation coûte souvent plus cher que la réparation elle-même.

Les 4 blocs à additionner

Pour calculer le coût par jour, il faut additionner quatre éléments simples.

1) Chiffre d’affaires perdu (ou marge perdue)

C’est le plus important.

Formule simple :

• Chiffre d’affaires moyen par jour du véhicule

• ou, mieux, marge brute moyenne par jour

Exemple :

• un véhicule génère 600 € de CA par jour

• avec 30 % de marge brute
  → marge perdue = 180 € par jour

Ainsi, même si l’activité continue “un peu”, la marge baisse.

2) Coûts fixes qui continuent

Même immobilisé, un véhicule coûte :

• assurance

• financement (crédit, leasing)

• taxes éventuelles

• parking, gardiennage si besoin

Formule :

• coût fixe mensuel / 30

Exemple :

• assurance + financement = 450 € / mois
  → 15 € par jour

3) Surcoûts d’organisation

Quand un véhicule manque, l’entreprise compense souvent avec :

• heures sup

• sous-traitance

• location d’un véhicule

• tournées plus longues avec d’autres véhicules

Exemples de coûts fréquents :

• location utilitaire : 70 à 120 € / jour selon modèle

• sous-traitance : variable, souvent plus cher que prévu

Ainsi, l’immobilisation crée des coûts “réaction”.

4) Coût client et image

Celui-ci est plus difficile à chiffrer, mais il existe :

• retards

• appels répétés

• perte de confiance

• avis négatifs

• risque de perdre un contrat

Pour une PME, perdre un client récurrent peut coûter bien plus qu’une réparation.

Même si on ne le chiffre pas au centime près, il faut l’intégrer dans la décision.