M9T708 vs M9T710 : quelles différences entre ces deux moteurs du Renault Master 3 ?
Dans l’univers du Renault Master 3, les moteurs 2.3 DCI sont nombreux et parfois difficilement différenciables. Parmi eux, les références M9T708 et M9T710 reviennent régulièrement, notamment chez les professionnels à la recherche d’un moteur reconditionné fiable. Ces deux blocs ont été conçus pour répondre à des usages utilitaires, mais ils présentent quelques différences techniques et d’application importantes.
Chez France Moteurs Utilitaires, nous proposons les deux modèles en version reconditionnée. Voici un comparatif clair et complet pour vous aider à faire le bon choix en fonction de votre véhicule, de votre budget et de vos attentes mécaniques.
Origine et véhicules concernés
Moteur M9T708
Années : à partir de 2014
Utilisation : Renault Master 3 traction
Compatibilité : versions 100 à 130 chevaux, souvent utilisées pour de la livraison urbaine ou interurbaine
Boîte : Manuelle 6 rapports
Moteur M9T710
Années : à partir de 2014
Utilisation : Renault Master 3 propulsion
Compatibilité : modèles longs, L3H2 ou L4H3, véhicules de transport lourds ou bennes
Boîte : Boîte manuelle 6 vitesses ou parfois boîte robotisée (Quickshift)
Le M9T710 est systématiquement monté sur les Master propulsion avec pont rigide arrière, alors que le M9T708 est réservé aux versions traction.
Bloc moteur et pièces internes : identiques ?
D’un point de vue structurel, les deux moteurs partagent :
Bloc moteur en fonte
Culasse en aluminium
Chaîne de distribution
Vilebrequin forgé
Pistons identiques
Turbo à géométrie variable
Mais des différences de périphériques apparaissent selon les versions.
Différences principales :
Supports moteur différents (à cause de la disposition longitudinale vs transversale)
Boîte de vitesses non interchangeable
Pont arrière présent uniquement sur le M9T710
Gestion électronique adaptée au couple et au mode de transmission
Puissance et usage
| Moteur | Puissances disponibles | Couple max | Orientation | Type d’usage |
|---|---|---|---|---|
| M9T708 | 110–130 ch | ≈310 Nm | Traction | Livraison, artisanat |
| M9T710 | 130–145 ch | ≈340 Nm | Propulsion | Longues distances, transport lourd |
Le M9T710 a été pensé pour encaisser des charges importantes : sa courbe de couple est plus plate, et son comportement à bas régime plus souple. Il est préféré pour les Master L3H2, L4H3, plateaux ou remorques lourdes.
Compatibilité lors d’un remplacement moteur
Si vous devez changer votre moteur :
Un M9T708 ne peut pas remplacer un M9T710, même s’ils semblent proches
Les supports moteurs, le sens de montage et la gestion électronique sont incompatibles
Chez France Moteurs Utilitaires, nous demandons toujours l’immatriculation ou le VIN pour vérifier la bonne référence moteur à commander
Prix et disponibilité chez France Moteurs Utilitaires
Nous proposons les deux moteurs entièrement reconditionnés, prêts à poser :
Bloc moteur
Culasse complète
Pistons, segments
Vilebrequin, arbre à cames
Pompe à huile
Chaîne de distribution montée
Les accessoires périphériques ne sont pas inclus (injecteurs, turbo, démarreur…).
Garantie 12 mois – Livraison rapide dans toute la France.
Quand choisir le M9T708 ? Et quand opter pour le M9T710 ?
Choisissez le M9T708 si :
Votre véhicule est un Master traction avant
Vous effectuez de la livraison urbaine ou artisanale
Vous souhaitez un moteur économique mais robuste
Choisissez le M9T710 si :
Votre Master est en propulsion
Vous transportez du matériel lourd ou tractez une remorque
Vous recherchez fiabilité et endurance sur longues distances
Nos conseils France Moteurs Utilitaires pour éviter les erreurs
Fournissez systématiquement votre immatriculation ou numéro VIN
Faites monter votre moteur par un professionnel
Remplacez la pompe à eau, les joints, le thermostat pour valider la garantie
Respectez les vidanges et utilisez une huile conforme RN0720 ou ACEA C4
