Véhicule mis à disposition d’un sous-traitant : qui prend en charge la remotorisation
Véhicule mis à disposition d’un sous-traitant : qui prend en charge la remotorisation Un donneur d’ordre confie un fourgon à un sous-traitant qui l’exploite quotidiennement. Quand le moteur arrive en fin de cycle, la question de la prise en charge se pose rarement dans les termes prévus au contrat. Le véhicule mis à disposition demande […]
Revendre un utilitaire remotorisé : valoriser l’intervention auprès de l’acheteur
Revendre un utilitaire remotorisé : valoriser l’intervention auprès de l’acheteur Un fourgon dont le moteur a été remplacé se vend mieux qu’un exemplaire équivalent, à condition de pouvoir le prouver. La revente d’un utilitaire remotorisé repose entièrement sur la qualité du dossier présenté à l’acheteur. France Moteurs Utilitaires, spécialiste du moteur M9T reconditionné, détaille comment […]
Les mille premiers kilomètres en zone dense : réussir le rodage à Paris
Les mille premiers kilomètres en zone dense : réussir le rodage à Paris Un protocole de rodage demande des régimes variés, des charges modérées et l’absence de ralenti prolongé. En petite couronne, chacune de ces trois consignes se heurte à la réalité de la circulation. Le rodage en zone dense demande donc une organisation spécifique […]
Comparer trois devis de remotorisation : la grille de lecture
Comparer trois devis de remotorisation : la grille de lecture Trois propositions arrivent avec des montants séparés par plusieurs centaines d’euros, et rien n’indique d’emblée laquelle est la plus avantageuse. La comparaison de devis de remotorisation demande une grille de lecture, car l’écart affiché recouvre presque toujours une différence de périmètre. France Moteurs Utilitaires, spécialiste […]
Le premier appel à un fournisseur de moteurs : les questions à poser
Le premier appel à un fournisseur de moteurs : les questions à poser Dix minutes de conversation suffisent à distinguer un fournisseur sérieux d’un revendeur approximatif, à condition de savoir quoi demander. Le premier appel à un fournisseur structure toute la suite de la relation et évite bien des difficultés. France Moteurs Utilitaires, spécialiste du […]
Rouler ou immobiliser en attendant le créneau : gérer un véhicule en sursis
Rouler ou immobiliser en attendant le créneau : gérer un véhicule en sursis Le diagnostic est posé, le devis accepté, le créneau fixé dans trois semaines, et le fourgon doit continuer de travailler d’ici là. La conduite d’un véhicule en sursis se décide sur des critères techniques précis plutôt que sur une impression. France Moteurs […]
Paysagistes et entretien d’espaces verts : un utilitaire sous charge et sous saison
Paysagistes et entretien d’espaces verts : un utilitaire sous charge et sous saison Remorque chargée, matériel thermique, déchets verts et déplacements entre plusieurs sites dans la journée : un véhicule de paysagiste travaille en charge quasi permanente. L’activité d’entretien d’espaces verts impose en plus une saisonnalité très marquée qui structure tout le calendrier d’intervention. France […]
Food trucks et métiers de bouche : un utilitaire aménagé sous contrainte permanente
Food trucks et métiers de bouche : un utilitaire aménagé sous contrainte permanente Un camion de restauration transporte plusieurs centaines de kilos d’équipement, stationne des heures avec un groupe en fonctionnement et enchaîne des trajets courts entre le laboratoire et l’emplacement. L’utilitaire aménagé de restauration cumule des contraintes que le moteur subit sans que personne […]
Ambulances et transport sanitaire en Île-de-France : remotoriser sans rompre la continuité
Ambulances et transport sanitaire en Île-de-France : remotoriser sans rompre la continuité Une ambulance ou un véhicule sanitaire léger fonctionne souvent en astreinte, avec des équipements embarqués qui tournent à l’arrêt et des trajets imprévisibles. Le transport sanitaire en Île-de-France impose donc des contraintes de disponibilité que peu d’autres activités connaissent. France Moteurs Utilitaires, spécialiste […]
Collectivités et services techniques d’Île-de-France : remotoriser un parc public
Collectivités et services techniques d’Île-de-France : remotoriser un parc public Un service technique municipal exploite des utilitaires pendant dix à quinze ans, avec des contraintes budgétaires annuelles et des règles d’achat spécifiques. La remotorisation d’un parc public obéit donc à une logique différente de celle d’une entreprise privée. France Moteurs Utilitaires, spécialiste du moteur M9T […]
